Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2019

El Nissan Murano 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Aceleración del control crucero en pendientes descendentes”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

Guardar este auto como:

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Murano 2019.

Reportado a la NHTSA

Aceleración del control crucero en pendientes descendentes

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2021-10

“Poco después de comprar el auto nuevo, noté que al bajar una colina, el control crucero se desactivó y el vehículo aceleró como si fuera en neutro por inercia. El freno de motor (compresión) no se activó ni la transmisión redució la velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438147
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO EL CONTROL CRUCERO ESTABA FIJADO A 70 MPH, AL BAJAR LA COLINA, EL VEHÍCULO ACELERó EN LUGAR DE REDUCIR LA VELOCIDAD. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE INCLUSO CUANDO EL INDICADOR PARPADEABA, MOSTRANDO QUE EL VEHÍCULO IBA RÁPIDO, EL VEHÍCULO NO DECELERÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339372
“COMPRAMOS NUESTRO NISSAN MURANO 2019 EL 12 DE SEPTIEMBRE DE 2019 Y PRONTO NOTAMOS QUE AL CONDUCIR INCLUSO EN UNA PENDIENTE DESCENDENTE SUAVE SIN NINGÚN VEHÍCULO DELANTE, EL CONTROL CRUCERO GANA 10-15+ MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271206

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de presión de frenos y fallas en el módulo ABS

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-07

“El concesionario tuvo el carro por 3 días y concluyó que el módulo ABS estaba haciendo corto con la unidad CAN. El único problema es que la pieza está agotada temporalmente y Nissan ni siquiera puede decirme cuándo llegará la pieza. Esto fue hace casi 3 semanas. No he tenido carro por 3 semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750449
“Perdí presión de frenos en un semáforo en rojo hoy. Terminé pisando el freno hasta el fondo y seguí rodando. La luz cambió a verde y pisé el acelerador y el freno comenzó a funcionar después de eso y ha funcionado desde entonces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575972
“El contacto declaró que mientras conducía su vehículo a aproximadamente 30 MPH, la luz de advertencia de frenos se había encendido. El contacto declaró que intentó usar su asistencia al conductor, sin embargo no estaba funcionando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456321

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-02

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CARRETERA, MI QUEMACOCOS PANORÁMICO EN MI NISSAN MURANO NUEVO EXPLOTÓ. SONÓ COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO DENTRO DE MI CARRO. NO FUE UNA PIEDRA O ESCOMBRO, SIMPLEMENTE SE DESTROZÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196882
“Estaba en la carretera interestatal viajando a 65 MPH. sonó como un disparo o explosión. Me orillé tan pronto como pude. Caminé alrededor del vehículo y no vi nada, me subí al costado del carro para mirar el techo. El quemacocos estaba destrozado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640961
“El quemacocos explotó arrojando vidrio hacia el revestimiento del techo. de haber estado abierto el panel del techo, habría caído como lluvia sobre la cabina pudiendo causar lesiones o distrayéndome y causando un posible accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501201

Leer todas las quejas en NHTSA →

Activación del frenado automático de emergencia sin causa

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2024-07

“El sistema de frenado de emergencia se activó sin nada enfrente del vehículo. La luz de Freno de Emergencia en el tablero se encendió y el vehículo hizo un sonido extraño para detenerse. Ha ocurrido varias veces en el último mes, la más reciente fue hoy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598344
“Conducía a unas 30 mph en una calle vacía cuando el carro frenó de golpe. La secuencia fue de tres pitidos, luego un mensaje de advertencia rojo en el panel de instrumentos, seguido de un frenado fuerte inmediato casi hasta detenerse por completo. No había tráfico adelante ni atrás de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589667
“Cuando salgo de la estructura de estacionamiento de mi oficina, se activa mi freno de emergencia delantero. Hoy fue la tercera vez que esto pasó. Según mi investigación, hay varias demandas colectivas. Arrendamos el carro en 10/2019, pero lo compramos alrededor de 01/2021”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420288

Leer todas las quejas en NHTSA →

Luz de advertencia de colisión frontal sin fallas encontradas

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2021-09

“Lo llevé de vuelta al concesionario en enero de 2021 después de que apareció en el tablero la luz de advertencia naranja de frenado de emergencia delantero. Dijeron que no estaba cubierto por la garantía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433236
“MÚLTIPLES VECES, CON CLIMA DESPEJADO Y SIN CARROS DELANTE DE MÍ, CONDUCIENDO A 40 MPH, SE ENCIENDE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE AEB. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO MÚLTIPLES VECES PARA DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN SIN RESOLUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390641
“EL PROBLEMA CON ESTE VEHÍCULO ES QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE AEB SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE Y LUEGO SE APAGA ALEATORIAMENTE EN EL TABLERO MIENTRAS ESTOY CONDUCIENDO, Y ME SIENTO INSEGURO EN ESTE VEHÍCULO AL NO SABER SI LOS SISTEMAS DE PREVENCIÓN DE CHOQUES DELANTEROS Y TRASEROS DE AEB ESTÁN FUNCIONANDO O NO ESTÁN FUNCIONANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376848

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue de bolsas de aire y fallas en el sensor del pasajero

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-03

“La bolsa de aire del lado del conductor y la bolsa de aire de las rodillas se desplegaron; sin embargo, la bolsa de aire del lado del pasajero delantero no se había desplegado. Había varias luces de advertencia desconocidas encendidas. El contacto orilló el vehículo hacia el lado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650223
“El sensor de detección de pasajeros falló por lo que las bolsas de aire no se desplegarían”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511228
“LA LUZ DE QUE NO HAY BOLSA DE AIRE PARA EL PASAJERO APARECE INTERMITENTEMENTE CUANDO UN PASAJERO ESTÁ SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DE MI VEHÍCULO NUEVO (APROXIMADAMENTE 3100 MILLAS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267824

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Murano 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.