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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2017

El Nissan Murano 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación de la CVT y pérdida de aceleración”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 18V601000 · 9 jul 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2017, Nissan Maxima 2016-2017, Nissan Pathfinder 2017-2018, e Infiniti QX60 2017. Las bombas del actuador del Freno Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de serie en el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la lámpara de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 16V636000 · 9 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima del año modelo 2016-2017 fabricados del 10 de febrero de 2015 al 19 de agosto de 2016 y equipados con Intelligent Cruise Control, vehículos Murano 2015-2017 fabricados del 22 de agosto de 2014 al 19 de agosto de 2016 y equipados con Intelligent Cruise Control, y vehículos Murano Hybrid 2015-2016 fabricados del 22 de agosto de 2014 al 19 de julio de 2016. Los vehículos afectados tienen bombas del actuador del sistema antibloqueo de frenos (ABS) que pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito eléctrico interna.

Riesgo: Una filtración de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede provocar un corto circuito eléctrico, incrementando el riesgo de un incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la luz de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después de arrancar el motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, alejado de otros vehículos o estructuras, y no conducirlo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Murano 2017.

Reportado a la NHTSA

Vacilación de la CVT y pérdida de aceleración

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2025-11

“ESTO HA SUCEDIDO NUMEROSAS VECES, LA TRANSMISIÓN, UNA CVT, TIENE GRANDES PROBLEMAS QUE HAN CAUSADO A MI ESPOSA Y A MÍ UNA GRAN PREOCUPACIÓN. CUANDO VAMOS A ARRANCAR Y REALMENTE TENEMOS QUE PISAR A FONDO EL PEDAL DEBido AL FLUJO DEL TRÁFICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258234
“AL HACER UN GIRO CERRADO (IZQUIERDA O DERECHA) HACIA EL TRÁFICO QUE AVANZA RÁPIDO Y CONDUCIR RECTO DESPUÉS DEL GIRO, MIENTRAS SE PRESIONA FUERTE EL PEDAL ACELERADOR, LAS RPM SUBIRÁN MUCHO PERO LA VELOCIDAD NO (AUMENTARÁ MUY LENTAMENTE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163287
“He notado que al tomar una curva, el vehículo tiene algunos movimientos de sacudidas leves antes de acelerar. El vehículo también hace un zumbido/ronroneo en alguna parte de la transmisión (CVT)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700472

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Cristal de techo panorámico/quemacocos que se rompe en pedazos mientras se conduce

VISIBILITY

10 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2023-10

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN EL TRÁFICO, A MENOS DE 10 MILLAS POR HORA, EN LA RUTA 60 DE EE. UU. EN MESA, AZ, EL QUEMACOCOS SE HIZO AÑICOS ESPONTÁNEAMENTE. EL CLIMA ESTABA DESPEJADO, SOLEADO Y FRÍO (MÁS DE 30 GRADOS FAHRENHEIT) Y YO NO ESTABA BAJO UN PASO A DESNIVEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064357
“EL TECHO PANORÁMICO SE HIZO AÑICOS AL CONDUCIR POR LA CARRETERA. NADA GOLPEó EL CARRO PARA CAUSAR QUE EL VIDRIO SE ROMPIERA. SEGÚN EL AJUSTADOR DE SEGUROS, ESTO ES UN ERROR DE DISEÑO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139968
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MURANO 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL TECHO SOLAR DE CRISTAL EXPLOTó SIN IMPACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331015

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Advertencias de obstrucción del radar frontal que desactivan el control crucero

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

29 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-03

“LA ADVERTENCIA DE OBSTRUCCIÓN DEL RADAR FRONTAL SE ENCIENDE Y EL CRUCERO SE APAGA Y EL VEHÍCULO COMIENZA A DESACELERAR RÁPIDAMENTE. ESTO OCURRE TANTO EN MANEJO URBANO COMO EN CARRETERA. DESPUÉS DE UNOS 5 A 10 MINUTOS, LA LUZ DE ADVERTENCIA SE APAGA Y PUEDO REINICIAR EL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375424
“OCURRE AL MENOS UNA VEZ POR VIAJE. EL RADAR FRONTAL, USADO PARA LA MITIGACIÓN DE COLISIONES / CONTROL CRUCERO INTELIGENTE, SE APAGA E INFORMA UNA OBSTRUCCIÓN SIN MOTIVO APARENTE. ESTO HACE QUE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD SEAN INÚTILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229569
“EL RADAR DELANTERO QUE CONTROLA EL SISTEMA DE FRENADO AUTOMÁTICO Y EL CONTROL CRUCERO DEJA DE FUNCIONAR SIN MOTIVO: INDICA RADAR NO DISPONIBLE, OBSTRUCCIÓN, CUANDO EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230054

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Falla de la bolsa de aire y del cinturón de seguridad al activarse en un choque

AIR BAGS, SEAT BELTS

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-03

“Estuve en un choque lateral. La parte delantera de mi carro chocó contra el costado de otro carro. Iba a aproximadamente 30-35 mph al momento del impacto. Tenía puesto el cinturón de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520614
“El propietario tiene un Nissan Murano 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, mientras se presionaba el pedal del freno, este se fue hasta el fondo y el vehículo no se detuvo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530956
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MURANO 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DEL FRENO Y EL VEHÍCULO NO SE DETUVO. LOS FRENOS HABÍAN FALLADO POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132183

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Calefacción de asientos y derretimiento de componentes eléctricos

ELECTRICAL SYSTEM, SEATS

6 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-02

“La función de calefacción de los asientos de mi vehículo falló debido a que los componentes eléctricos se calentaron tanto que derretireron el conector del módulo de control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557609
“EL 09/02/2021 APROXIMADAMENTE A LAS 8 PM, LLEGUÉ A MI DESTINO, APAGUÉ EL CARRO, ENTRAMOS. APROXIMADAMENTE 1.5 HORAS DESPUÉS (9:30 PM) VOLVÍ A MI CARRO PARA TRAER MI MALETA Y MI ALMOHADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395662
“El propietario tiene un Nissan Murano 2017. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a aproximadamente 70-75 MPH, el calentador del asiento trasero se sobrecalentó y quemó el asiento y la cobija que estaba en el asiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513572

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Fuga y falla en la cremallera de la dirección hidráulica

STEERING, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2024-09

“La cremallera de la dirección hidráulica del carro está tirando mucho líquido, el carro tiene 46 mil millas. Este carro debería tener un llamado a revisión, tiene problemas graves con la cremallera de la dirección hidráulica, los cuales Nissan no hizo bien debido a la escasez de piezas; esto es peligroso para mis hijos, este carro se puede quemar en cualquier segundo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612843
“Este carro estaba en el garaje. Casi nunca lo uso, solo a veces para ir a la tienda y esto no puede pasar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610412
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MURANO 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 12 MPH, EL VOLANTE FALLÓ AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995189

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Murano 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →