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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2015

El Nissan Murano 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración y vacilación de la CVT a baja velocidad”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 18V601000 · 9 jul 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2017, Nissan Maxima 2016-2017, Nissan Pathfinder 2017-2018, e Infiniti QX60 2017. Las bombas del actuador del Freno Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de serie en el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la lámpara de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 16V636000 · 9 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima del año modelo 2016-2017 fabricados del 10 de febrero de 2015 al 19 de agosto de 2016 y equipados con Intelligent Cruise Control, vehículos Murano 2015-2017 fabricados del 22 de agosto de 2014 al 19 de agosto de 2016 y equipados con Intelligent Cruise Control, y vehículos Murano Hybrid 2015-2016 fabricados del 22 de agosto de 2014 al 19 de julio de 2016. Los vehículos afectados tienen bombas del actuador del sistema antibloqueo de frenos (ABS) que pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito eléctrico interna.

Riesgo: Una filtración de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede provocar un corto circuito eléctrico, incrementando el riesgo de un incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la luz de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después de arrancar el motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, alejado de otros vehículos o estructuras, y no conducirlo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 15V364000 · 6 oct 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Murano del año modelo 2015 fabricados del 4 de diciembre de 2014 al 17 de marzo de 2015. Estos vehículos están equipados con actuadores del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) que pueden tener contaminación en las válvulas solenoides, lo que podría afectar la capacidad de las válvulas para cerrarse completamente y permitir una acumulación de presión hidráulica de freno, o abrirse completamente y permitir que la presión hidráulica de freno caiga por completo.

Riesgo: Bajo algunas condiciones de manejo, cuando se activa el ABS, el actuador del ABS defectuoso podría causar una pérdida de estabilidad del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el actuador del ABS, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Murano 2015.

Reportado a la NHTSA

Vibración y vacilación de la CVT a baja velocidad

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2026-03

“Al intentar incorporarme a la interestatal, el carro no aceleraba, lo que hizo que otros vehículos en la carretera tuvieran que esquivarme. Después, noté que el carro temblaba o vibraba a revoluciones bajas (alrededor de 1,000 RPM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624512
“AL ACELERAR DESDE UNA PARADA O A BAJA VELOCIDAD, LA TRANSMISIÓN VIBRA Y HACE QUE EL CARRO SE AVANCE BRUSCAMENTE Y VIBRE HASTA QUE LLEGA A UNAS RPM MÁS ALTAS. A CIERTAS RPM, EL CARRO PUEDE SIMPLEMENTE DAR TIRONES REPETIDAMENTE SI SE MANTIENE LA VELOCIDAD CONSTANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268684
“La transmisión CVT de Nissan falla en la carretera a un millaje de 72K millas, un problema muy conocido similar a otros modelos de Nissan. Tuve que reemplazar la transmisión CVT por $6K”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507531

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Indicación falsa de desactivación del OCS de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

30 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2018-06

“COMPRÉ UN 2015 NISSAN MURANO PLATINUM NUEVO A FINALES DE MAYO. NOTÉ DE INMEDIATO QUE CUANDO MI HIJO DE 95 LIBRAS SE SENTABA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO, LA LUZ DE 'BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DESACTIVADA' SE ENCENDÍA Y SE QUEDABA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10761871
“APROXIMADAMENTE EL 50% DE LAS VECES, EL SISTEMA OCS NO ENCIENDE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SI EL MOTOR SE ENCIENDE ANTES DE QUE UN ADULTO SE SIENTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO Y CONTINÚA APAGADA SI EL VEHÍCULO SE PONE EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874989
“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO PERMANECE APAGADA, INDEPENDIENTEMENTE DE SI ALGUIEN ESTÁ SENTADO EN EL LADO DEL PASAJERO. A VECES SE QUEDA APAGADA DURANTE 10, 15 O 30 MINUTOS, COMO SI EL SENSOR NO SE ACTIVARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862312

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Activación falsa de la AEB y desconexión del control crucero

VEHICLE SPEED CONTROL

23 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2022-08

“LA LUZ DE ANTICOLISIÓN SE ILUMINA FALSAMENTE A MENUDO, INDICANDO UNA COLISIÓN INMINENTE. NISSAN TIENE MUCHOS REPORTES DE ESTE PROBLEMA, PERO NECESITA HACER UN LLAMADO A REVISIÓN. MI ESPOSA TIENE MIEDO DE CONDUCIR EL VEHÍCULO. ESTO PRINCIPALMENTE EN MANEJO DE CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208275
“MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO Y ESPERABA A QUE CAMBIARA A VERDE, EL CONDUCTOR INTENTó ACELERAR CUANDO EL SISTEMA DE MONITOREO DE PREVENCIÓN DE COLISIONES SE ACTIVÓ ERRÓNEAMENTE Y HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA ABRUPTAMENTE EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN CONCURRIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030209
“EL CONTROL CRUCERO SE DESCONECTA MIENTRAS SE CONDUCE Y CAUSA DESACELERACIÓN. NO SE VUELVE A ACTIVAR HASTA QUE EL CARRO SE DETIENE, SE APAGA Y LUEGO SE VUELVE A ENCENDER. EL CLIMA HÚMEDO EMPEORA MUCHO LAS COSAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315891

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

VISIBILITY

11 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2023-04

“CONDUCÍA MI 2015 NISSAN MURANO CERTIFICADO USADO CON MI HIJA DE 1 AÑO EN EL ASIENTO TRASERO, UN CARRO QUE ACABABA DE COMPRAR HACE 2 SEMANAS CUANDO LA MITAD DELANTERA DEL TECHO SOLAR PANORÁMICO EXPLÓDÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033542
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL CONDUCTOR ESCUCHó UN FUERTE RUIDO SIMILAR AL DISPARO DE UN ARMA. EL CONDUCTOR NOTó QUE EL TECHO SOLAR SE HABÍA ASTILLADO. LA CORTINILLA PARA EL SOL ESTABA CERRADA, ASÍ QUE NINGÚN VIDRIO ENTRÓ AL VEHÍCULO. NO HUBO LESIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292149
“EN LA MAÑANA DEL 7 DE NOVIEMBRE DE 2017, LA PORCIÓN DELANTERA/CORREDIZA DEL TECHO SOLAR DE MI 2015 NISSAN MURANO EXPLOTÓ ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA POR LA I-5 EN SEATTLE, WA, A LA VELOCIDAD PERMITIDA (60 MPH)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047081

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Demoras en el llamado a revisión del actuador del ABS e incendios posteriores a la reparación

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

13 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2024-05

“MIENTRAS INTENTABA MOVERSE DESDE UN SEMÁFORO, LOS INDICADORES DE ABS, COLISIÓN Y DESVIACIÓN SE ILUMINARON. EL CONTACTO NOTÓ HUMO PROVENIENTE DE LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO. EL CONTACTO SE ORILLÓ A UNA GASOLINERA Y DESCUBRIÓ QUE LOS FRENOS NO FUNCIONABAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904731
“8 DE JUNIO DE 2023 11:26 PM EASTERN - Un 2015 Nissan Murano se incendió mientras estaba estacionado en la entrada de la casa. El vehículo se quemó por completo. Antecedentes - El vehículo fue llevado al concesionario para reparar un llamado a revisión pendiente en 2020 y el concesionario Nissan no reparó el llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529474
“EL PROPIETARIO TIENE UN 2015 NISSAN MURANO. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V807000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366896

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Fuga de líquido en la caja de transferencia y el sello del eje

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-08

“La caja de transferencia de mi Nissan Murano presentó una fuga de aceite. una caja de transferencia con fugas que tenga poco líquido o una pérdida completa puede causar sobrecalentamiento, daños internos o una falla repentina de la caja de transferencia mientras se conduce, lo que resulta en una pérdida de potencia a las ruedas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754887
“La caja de transferencia necesita ser reemplazada. Lleve mi vehículo al concesionario hace unos meses y me dijeron que tenía una fuga pero no sabían de dónde venía. Lo llevé de vuelta al concesionario ayer 12/16/22 y me dijeron de dónde viene la fuga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497863
“LA CAJA DE TRANSFERENCIA Y LOS SELLOS DE LOS EJES DE MI 2015 NISSAN MURANO HAN ESTADO TENIENDO FUGAS Y EL CONCESIONARIO HA TENIDO EL VEHÍCULO TRES VECES DIFERENTES, EN EL ÚLTIMO MES Y MEDIO, DURANTE NUMEROSOS DÍAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055660

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Murano 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →