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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2020

El Porsche Cayenne 2020 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre cooling unit and lines y seats. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de respaldo y de visión periférica”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:COOLING UNIT AND LINES

Campaña n.º 20V271000 · 13 may 2020

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne 2020. Una soldadura insuficiente en un tubo de aceite de la transmisión puede causar que el vehículo tenga fugas de líquido de transmisión automática (ATF).

Riesgo: Si el líquido de transmisión tiene fugas mientras se conduce, la superficie de la carretera puede volverse resbaladiza, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el tubo de aceite de la transmisión y lo reemplazarán si es necesario, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 8 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ALA5.

SEATS

Campaña n.º 21V318000 · 5 may 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne GTS 2021, Cayenne GTS Coupe 2021, Cayenne Coupe 2020-2021, Cayenne S Coupe y Cayenne E-Hybrid Coupe. El elemento calefactor del respaldo del asiento del pasajero no se instaló y puede afectar la calibración del Sistema de Clasificación de Ocupantes.

Riesgo: Es posible que la bolsa de aire del pasajero delantero no se despliegue, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios instalarán un elemento calefactor, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMB0.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V735000 · 16 oct 2019

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Panamera 4, Panamera Turbo, Panamera Turbo Executive 2017, Panamera, Panamera 4S Executive, Panamera 4S 2017-2018, Panamera Turbo S Hybrid, Panamera 4 Hybrid Sport Turismo, Panamera 4 Sport Turismo, Panamera Turbo S Hybrid Sport Turismo, Panamera 4 Hybrid, Panamera 4 Executive 2018, Cayenne Hybrid 2019, Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo 2019-2020, y Cayenne Coupe, Cayenne Turbo Coupe, y Cayenne S Coupe 2020. Es posible que el tablero de instrumentos no proporcione una advertencia visual cuando las pastillas de freno estén desgastadas. Como resultado, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 135, "Sistemas de frenos para vehículos ligeros".

Riesgo: Si no se alerta al conductor cuando las pastillas de freno están desgastadas, el vehículo puede no responder como se espera al frenar, lo que aumenta el riesgo de choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AKB8. Nota: Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión 19V115 e incluye vehículos que fueron previamente reparados bajo esa campaña.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V896000 · 19 dic 2025

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Cayenne, Cayenne E-Hybrid 2019-2025, 911, Taycan 2020-2025, Panamera 2024-2025, y Panamera E-Hybrid 2025. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra correctamente reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia al conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ASB2. Los Números de Identificación Vehicular (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 19 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara de respaldo y de visión periférica

BACK OVER PREVENTION

5 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-08

“El propietario tiene un Porsche Cayenne 2020. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V896000 (Prevención de atropellos en reversa). El propietario declaró que la cámara de visión trasera dejó de funcionar al dar marcha atrás y luego se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754655
“La cámara de visión trasera y de respaldo funciona de manera intermitente. Lo llevé a mi mecánico, reemplazó la batería y la cámara, la cámara de respaldo sigue funcionando de forma intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660019
“Las cámaras de respaldo y de visión periférica han fallado múltiples veces desde agosto de 2020. Las cámaras de respaldo se convirtieron en requisitos obligatorios de equipo de seguridad para todos los carros nuevos fabricados después de 2018 debido a preocupaciones de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427025

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Tirón o impulso repentino al desacelerar hasta detenerse

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-04

“Mi Porsche Cayenne 2020 exhibe un patrón de frenado anormal y un tirón significativo y repetible cada vez que el vehículo desacelera hasta detenerse. El comportamiento es lo suficientemente consistente y pronunciado como para causarme mareos por movimiento físico en cada viaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729733
“Cada vez que el vehículo se detiene, el carro da un tirón hacia adelante unos cuantos pies. Sucede justo cuando el carro reduce de segunda a primera velocidad, la transmisión lo empuja hacia adelante unos cuantos pies, solo debe tener mucho cuidado porque puede empujarlo hacia otro carro o peatón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626672
“MI PORSCHE 2020 S TIENE PROBLEMAS DE FRENADO CUANDO ESTÁ EN MODO SPORT. CUANDO EL CARRO REDUCE DE 3ª A 2ª VELOCIDAD, Y DE 2ª A 1ª VELOCIDAD, HAY UNA SACUDIDA REPENTINA HACIA DELANTE O "TIRÓN" QUE OCURRE CADA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414419

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Falla del sistema de refrigeración y de la bomba de agua

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05

“Advertencia "Temperatura del motor demasiado alta. Estacione el vehículo y permita que el motor se enfríe" a las 50,000 millas, lo cual el mecánico dice que es un problema enorme en todos los Porsche, Audi y VW debido a la válvula de cambio de refrigerante que falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740164
“Una manguera de refrigerante ubicada en la parte superior del motor desarrolló una fuga que hizo que el motor se sobrecalentara. Fue necesario quitar varios componentes del motor para llegar y reemplazar la manguera con fugas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721832
“Hay un problema grave con la bomba de refrigerante / bomba de agua en el motor V8 4.0L. Cada 30,000 millas más o menos he tenido que reemplazar una bomba de agua en mi vehículo, Porsche NA afirma que rediseñaron la bomba y falla en la misma cantidad de tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668197

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Desprendimiento del cuero del tablero cerca de la bolsa de aire

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-07

“El cuero del tablero de Porsche se encogió y está haciendo burbujas en toda la parte superior donde se encuentra la bolsa de aire. Me dijeron que si el vehículo sufría un accidente, es posible que la bolsa de aire no se desplegara correctamente. ¡El concesionario Porsche lo revisó y recomendó reemplazar todo el tablero!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749717
“Mi Porsche Cayenne 2020 ha experimentado el desprendimiento del cuero del tablero, con el cuero separándose, encogiéndose y levantándose de la estructura del tablero en los lados del conductor y del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746995

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Falla de la hebilla del cinturón de seguridad y alarma de advertencia

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-04

“Las luces indicadoras del cinturón de seguridad y de la bolsa de aire y las alarmas sonoras permanecen encendidas y notificando en el tablero sin importar si está abrochado. Se detendrá y comenzará intermitentemente mientras el carro está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734672
“El propietario es dueño de un Porsche Cayenne 2020. El propietario declaró que el cinturón de seguridad del lado del conductor delantero no se abrochaba y quedó inservible. El concesionario y el fabricante fueron notificados de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731520

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Descarga de batería y falla eléctrica de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-08

“Casi el 25% del tiempo total que he sido dueño de este vehículo Certificado Usado (146 de 564 días), no ha funcionado y ha estado en el taller — aproximadamente 1 de cada 4 días de propiedad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756293
“comenzando en agosto de 2022, he tenido problemas repetidos con la batería en mi Cayenne 2022. si el carro se deja estacionado durante aproximadamente 48 horas, la batería se descarga y debe ser arrancada con cables”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496157

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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