Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2019

Q: ¿Es falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión por riesgo de atropello al retroceder un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión por riesgo de atropello al retroceder en el Porsche Cayenne 2019 (2021-07 → 2026-07). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11425366): "El sistema de cámaras de visión periférica falla frecuentemente. Una, varias y a veces todas las cámaras fallan aleatoriamente cuando se activan al poner la transmisión en marcha atrás para estacionar. La imagen es reemplazada por el ícono de una cámara con una línea diagonal que la atraviesa. El concesionario ha intentado arreglar este problema 4" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla repentina de la transmisión cerca de las 52,000 millas un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla repentina de la transmisión cerca de las 52,000 millas en el Porsche Cayenne 2019 (2026-04 → 2026-04). Componente reportado: POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11731119): "Aproximadamente a las 52,000 millas, el vehículo experimentó una falla catastrófica repentina en la transmisión / sistema de tracción mientras estaba en uso. La falla generó una gran preocupación sobre la operación segura y la confiabilidad, y dejó el vehículo inutilizado o inseguro para continuar conduciendo normalmente. Un" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el vehículo da un tirón o se sacude al detenerse un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el vehículo da un tirón o se sacude al detenerse en el Porsche Cayenne 2019 (2021-11 → 2024-08). Componente reportado: POWER TRAIN, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11609566): "Cuando el carro reduce de 2a a 1a marcha, da un tirón / sacudida hacia adelante, incluso cuando se aplican los frenos. El mecánico de Porsche y Porsche Cars North America indican que no hay nada malo con la transmisión. ESTE ES UN PROBLEMA CONSTANTE. TODOS LOS DÍAS DURANTE LAS ÚLTIMAS DOS SEMANAS. CADA PARADA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desprendimiento del tablero de cuero sobre la bolsa de aire un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

11 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento del tablero de cuero sobre la bolsa de aire en el Porsche Cayenne 2019 (2025-04 → 2026-07). Componente reportado: AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11737472): "El tablero de cuero se está descascarando de manera irregular y no desplegará la bolsa de aire del pasajero correctamente si el vehículo se ve involucrado en un accidente y podría resultar en la muerte de un pasajero. Problema grave con los SUV Cayenne y Porsche se niega a abordar el problema con múltiples quejas de" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fuga del sello de la bomba de agua hacia el sistema de vacío de los frenos un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

2 quejas ante la NHTSA mencionan fuga del sello de la bomba de agua hacia el sistema de vacío de los frenos en el Porsche Cayenne 2019 (2025-11 → 2026-06). Componente reportado: SERVICE BRAKES, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11698394): "Mientras conducía mi Porsche Cayenne S 2019 por la autopista, se encendió la luz de verificación del motor, seguida de un mensaje en el tablero que decía "Falla de control del motor – Conducción permitida – Visite el taller". Momentos después, el vehículo perdió repentinamente potencia y desaceleró desde aproximadamente ~75 mph" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es bucle de mensajes de falla del sistema de asistencia al conductor un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

8 quejas ante la NHTSA mencionan bucle de mensajes de falla del sistema de asistencia al conductor en el Porsche Cayenne 2019 (2020-02 → 2023-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11306756): "HAY UN PROBLEMA ELÉCTRICO CON EL VEHÍCULO. PERIÓDICAMENTE, ESTOS MENSAJES DE ERROR SE EJECUTAN EN UN BUCLE CONTINUO (ACC NO DISPONIBLE, ASISTENCIA DE LUCES ALTAS NO DISPONIBLE, ERROR DE CONTROL DE LUCES DE CONDUCCIÓN, PAS RESTRINGIDO Y SISTEMA DE CÁMARA RESTRINGIDO). LOS CONCESIONARIOS LOCALES NO HAN PODIDO ARREGLAR EL" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado de la batería auxiliar lifepo4 un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

4 quejas ante la NHTSA mencionan apagado de la batería auxiliar lifepo4 en el Porsche Cayenne 2019 (2023-03 → 2023-11). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11540201): "Los Porsche con baterías de litio LiFePO4 (como la mía Cayenne S 2019) tienen un error de software/hardware que hace que la batería envíe incorrectamente un código al sistema de gestión de la batería para que de repente apague la batería de forma permanente y requiera una batería completa" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es entrada de agua en los faros y falla un problema conocido del Porsche Cayenne 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan entrada de agua en los faros y falla en el Porsche Cayenne 2019 (2020-07 → 2025-07). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11671492): "Los sellos alrededor de ambos faros parecen estar sellados de manera inadecuada o débil. La entrada de agua proviene de una lluvia ligera o incluso de un lavado de carros, lo que provoca que todo el sistema de faros se apague hasta que la humedad se seque, a menudo mientras se conduce. Este vehículo tiene faros led adaptativos de matriz" Fuente: NHTSA.

El Porsche Cayenne 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear/other y shock absorber. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión por riesgo de atropello al retroceder”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 18V751000 · 24 oct 2018

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Porsche Cayenne 2019. La hebilla del cinturón de seguridad trasero del lado del pasajero puede romperse bajo carga, como en el caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 209, "Conjuntos de cinturones de seguridad".

Riesgo: Si la hebilla del cinturón de seguridad se rompe en caso de un choque, el ocupante no estará debidamente sujeto, lo que aumenta su riesgo de lesiones.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad trasero del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AJ09.

SUSPENSION:FRONT:SHOCK ABSORBER

Campaña n.º 19V112000 · 20 feb 2019

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado un vehículo Cayenne Turbo 2019. El vehículo afectado tiene horquillas del amortiguador que pueden permitir que los amortiguadores se aflojen.

Riesgo: Los amortiguadores flojos pueden afectar la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Porsche notificará al propietario, y los concesionarios reemplazarán las horquillas del amortiguador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AKA2.

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:INTERIOR

Campaña n.º 19V111000 · 21 feb 2019

Problema: Porsche Cars North America, Inc (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Cayenne y Cayenne S 2019. Una falla de software puede causar que la visualización de la imagen de la cámara de retroceso se retrase al responder. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos retrovisores".

Riesgo: Una pantalla de la cámara de retroceso que no funciona como fue diseñada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del carro, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software relacionado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AKA0.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V115000 · 20 feb 2019

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Panamera 4 Executive, Panamera 4S Sport Turismo, Panamera 4 Hybrid, Panamera 4 Hybrid Executive, Panamera 4 Hybrid Sport Turismo, Panamera Turbo Sport Turismo, Panamera Turbo S Hybrid Executive, Panamera Turbo S Hybrid, Panamera 4 Sport Turismo y Panamera Turbo S Hybrid Sport Turismo 2018, vehículos Panamera, Panamera 4, Panamera Turbo Executive, Panamera 4S, Panamera Turbo y Panamera 4S Executive 2017-2018, y vehículos Cayenne S y Cayenne 2019. Es posible que el tablero de instrumentos no proporcione una advertencia visual cuando las pastillas de freno estén desgastadas. Como resultado, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 135, "Sistemas de frenos para vehículos ligeros".

Riesgo: Si no se alerta al conductor cuando las pastillas de freno están desgastadas, el conductor puede perder el control del vehículo al intentar frenar, lo que aumenta el riesgo de choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AKA1/AKA0.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V735000 · 16 oct 2019

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Panamera 4, Panamera Turbo, Panamera Turbo Executive 2017, Panamera, Panamera 4S Executive, Panamera 4S 2017-2018, Panamera Turbo S Hybrid, Panamera 4 Hybrid Sport Turismo, Panamera 4 Sport Turismo, Panamera Turbo S Hybrid Sport Turismo, Panamera 4 Hybrid, Panamera 4 Executive 2018, Cayenne Hybrid 2019, Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo 2019-2020, y Cayenne Coupe, Cayenne Turbo Coupe, y Cayenne S Coupe 2020. Es posible que el tablero de instrumentos no proporcione una advertencia visual cuando las pastillas de freno estén desgastadas. Como resultado, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 135, "Sistemas de frenos para vehículos ligeros".

Riesgo: Si no se alerta al conductor cuando las pastillas de freno están desgastadas, el vehículo puede no responder como se espera al frenar, lo que aumenta el riesgo de choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AKB8. Nota: Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión 19V115 e incluye vehículos que fueron previamente reparados bajo esa campaña.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V896000 · 19 dic 2025

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Cayenne, Cayenne E-Hybrid 2019-2025, 911, Taycan 2020-2025, Panamera 2024-2025, y Panamera E-Hybrid 2025. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra correctamente reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia al conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ASB2. Los Números de Identificación Vehicular (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 19 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión por riesgo de atropello al retroceder

BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-07

“El sistema de cámaras de visión periférica falla frecuentemente. Una, varias y a veces todas las cámaras fallan aleatoriamente cuando se activan al poner la transmisión en marcha atrás para estacionar. La imagen es reemplazada por el ícono de una cámara con una línea diagonal que la atraviesa. El concesionario ha intentado arreglar este problema 4”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425366

“El propietario es dueño de un Porsche Cayenne 2019. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en marcha atrás (R), la cámara de prevención de atropellos al retroceder no pudo proporcionar una imagen de la parte trasera. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V896000 (Prevención de atropellos al retroceder); y asociado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752100

“El propietario es dueño de un Porsche Cayenne 2019. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V896000 (Prevención de atropellos al retroceder). El propietario llamó a un concesionario local y al fabricante, pero se le informó que la pieza para la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721015

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla repentina de la transmisión cerca de las 52,000 millas

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-04

“Aproximadamente a las 52,000 millas, el vehículo experimentó una falla catastrófica repentina en la transmisión / sistema de tracción mientras estaba en uso. La falla generó una gran preocupación sobre la operación segura y la confiabilidad, y dejó el vehículo inutilizado o inseguro para continuar conduciendo normalmente. Un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731119

“falla total repentina del tren motriz a las 52k millas sin previo aviso, pasajero menor de edad, fuga documentada previamente por el concesionario que no fue escalada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734234

Leer todas las quejas en NHTSA →

El vehículo da un tirón o se sacude al detenerse

POWER TRAIN, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-08

“Cuando el carro reduce de 2a a 1a marcha, da un tirón / sacudida hacia adelante, incluso cuando se aplican los frenos. El mecánico de Porsche y Porsche Cars North America indican que no hay nada malo con la transmisión. ESTE ES UN PROBLEMA CONSTANTE. TODOS LOS DÍAS DURANTE LAS ÚLTIMAS DOS SEMANAS. CADA PARADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609566

“El vehículo da un tirón hacia adelante peligrosamente al llegar a una parada completa. Los frenos parecen liberarse a medida que el vehículo da el tirón hacia adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476696

“Al frenar hasta detenerse, el carro da un tirón hacia adelante incluso cuando el pie está en el freno. Esto ocurre a velocidades más bajas alrededor de 5mph justo antes de una parada total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439727

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento del tablero de cuero sobre la bolsa de aire

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07

“El tablero de cuero se está descascarando de manera irregular y no desplegará la bolsa de aire del pasajero correctamente si el vehículo se ve involucrado en un accidente y podría resultar en la muerte de un pasajero. Problema grave con los SUV Cayenne y Porsche se niega a abordar el problema con múltiples quejas de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737472

“EVALUACIÓN DE SEGURIDAD: Falla del material del tablero del Porsche Cayenne S 2019 Identificación del vehículo: VIN [XXX], Odómetro actual: 46639 Fecha de evaluación: 12/11/2025 Evaluador: [XXX], Propietario/Operador registrado ________________________________________ RESUMEN EJECUTIVO El tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710843

“el tablero tiene un revestimiento de cuero ajustado que cubre la bolsa de aire... el cuero y sus sellos circundantes se han derretido... casi por completo... y está ondulado y desigual por todas partes... esto está muy extendido en estos modelos y puede causar problemas con la bolsa de aire en el tablero... la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655986

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuga del sello de la bomba de agua hacia el sistema de vacío de los frenos

SERVICE BRAKES, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-06

“Mientras conducía mi Porsche Cayenne S 2019 por la autopista, se encendió la luz de verificación del motor, seguida de un mensaje en el tablero que decía "Falla de control del motor – Conducción permitida – Visite el taller". Momentos después, el vehículo perdió repentinamente potencia y desaceleró desde aproximadamente ~75 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698394

“Porsche Cayenne Turbo 2019 (EA825 4.0L V8, VIN [XXX]). La falla del sello de la bomba de agua accionada por vacío causó la infiltración de refrigerante en el sistema de vacío en dos ocasiones distintas durante el período de garantía CPO. El sistema de vacío en este motor alimenta el servofreno (amplificador de frenos) — un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747045

Leer todas las quejas en NHTSA →

Bucle de mensajes de falla del sistema de asistencia al conductor

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

8 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2023-04

“HAY UN PROBLEMA ELÉCTRICO CON EL VEHÍCULO. PERIÓDICAMENTE, ESTOS MENSAJES DE ERROR SE EJECUTAN EN UN BUCLE CONTINUO (ACC NO DISPONIBLE, ASISTENCIA DE LUCES ALTAS NO DISPONIBLE, ERROR DE CONTROL DE LUCES DE CONDUCCIÓN, PAS RESTRINGIDO Y SISTEMA DE CÁMARA RESTRINGIDO). LOS CONCESIONARIOS LOCALES NO HAN PODIDO ARREGLAR EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306756

“HAY UN PROBLEMA ELÉCTRICO CON EL VEHÍCULO (es un E-Hybrid) con MENSAJES DE ERROR QUE SE EJECUTAN EN UN BUCLE CONTINUO (ACC NO DISPONIBLE, PAS RESTRINGIDO, ERROR DE CONTROL DE LUCES DE CONDUCCIÓN, ASISTENCIA DE LUCES ALTAS NO DISPONIBLE, ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL RESTRINGIDA). EL CONCESIONARIO LOCAL TODAVÍA NO HA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462580

“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección a petición? El radar del ACC se descalibró ¿Cómo se puso en riesgo su seguridad o la seguridad de otros? Para nada ¿El problema ha sido reproducido o confirmado por un concesionario o servicio independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425770

Leer todas las quejas en NHTSA →

Apagado de la batería auxiliar LiFePO4

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2023-11

“Los Porsche con baterías de litio LiFePO4 (como la mía Cayenne S 2019) tienen un error de software/hardware que hace que la batería envíe incorrectamente un código al sistema de gestión de la batería para que de repente apague la batería de forma permanente y requiera una batería completa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540201

“El carro se apagó repentinamente en un semáforo en alto. El concesionario diagnosticó más tarde que la batería y el motor de arranque han fallado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513665

“En septiembre de 2022 apareció la luz de advertencia amarilla de la batería en mi tablero mientras mi carro aún estaba bajo garantía. Porsche tenía una campaña abierta WMJ9 que involucraba una actualización de software que resolvió el problema. El mes pasado, junio, mientras mi carro ya estaba fuera de garantía, la misma advertencia amarilla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532271

Leer todas las quejas en NHTSA →

Entrada de agua en los faros y falla

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2025-07

“Los sellos alrededor de ambos faros parecen estar sellados de manera inadecuada o débil. La entrada de agua proviene de una lluvia ligera o incluso de un lavado de carros, lo que provoca que todo el sistema de faros se apague hasta que la humedad se seque, a menudo mientras se conduce. Este vehículo tiene faros led adaptativos de matriz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671492

“LOS FAROS DE MATRIZ NO FUNCIONAN EN ABSOLUTO. CONDUCIR DE NOCHE ES PELIGROSO SIN ESTOS FAROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340646

“LAS CALAVERAS PRESENTAN CONDENSACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364031

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →