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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2021

El Porsche Cayenne 2021 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y non-powered axle assembly. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Impulso hacia adelante durante la desaceleración al reducir de marcha”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 22V040000 · 28 ene 2022

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2022 Cayenne. Es posible que no se haya inspeccionado la alineación del eje trasero después de que se realizaran las reparaciones del Llamado a Revisión 21V-271 (AMA9).

Riesgo: La desalineación del eje trasero puede causar un desgaste prematuro o desigual de las llantas, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el eje trasero, ajustarán la alineación según sea necesario, y reemplazarán cualquier neumático desgastado prematura o desigualmente, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ANA1.

SUSPENSION:REAR:AXLE:NON-POWERED AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 21V271000 · 21 abr 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne GTS, Cayenne Coupe, Cayenne S Coupe, Cayenne Turbo Coupe, y Cayenne GTS Coupe. La tuerca de bloqueo en el brazo de arrastre del eje trasero puede romperse debido a corrosión por tensión.

Riesgo: Una tuerca de bloqueo rota puede desalinear el eje trasero, causando una pérdida de control y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las tuercas de bloqueo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMA9.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 21V493000 · 30 jun 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Cayenne. La conexión de tornillo entre la columna de dirección y la caja de dirección puede fallar, lo que puede resultar en el desprendimiento de la columna de dirección.

Riesgo: Una columna de dirección desprendida puede causar una pérdida de control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán un tornillo nuevo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMB4.

SEATS

Campaña n.º 21V318000 · 5 may 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne GTS 2021, Cayenne GTS Coupe 2021, Cayenne Coupe 2020-2021, Cayenne S Coupe y Cayenne E-Hybrid Coupe. El elemento calefactor del respaldo del asiento del pasajero no se instaló y puede afectar la calibración del Sistema de Clasificación de Ocupantes.

Riesgo: Es posible que la bolsa de aire del pasajero delantero no se despliegue, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios instalarán un elemento calefactor, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMB0.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V896000 · 19 dic 2025

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Cayenne, Cayenne E-Hybrid 2019-2025, 911, Taycan 2020-2025, Panamera 2024-2025, y Panamera E-Hybrid 2025. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra correctamente reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia al conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ASB2. Los Números de Identificación Vehicular (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 19 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2021.

Reportado a la NHTSA

Impulso hacia adelante durante la desaceleración al reducir de marcha

POWER TRAIN, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2022-08

“Al detenerse, el vehículo da un tirón alrededor de las 1200 rpm a medida que las rpm van bajando. El vehículo parece estar ya en 1.ª marcha cuando esto sucede”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453559
“cuando está desacelerando y el carro está en la marcha 2, da un tirón hacia adelante mientras frena, básicamente luchando contra el intento de desacelerar el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439658
“Cuando el vehículo está desacelerando y la transmisión está en la marcha 2, el vehículo dará un tirón hacia adelante interfiriendo/luchando con el funcionamiento normal de los frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433244

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Luz de verificación del motor por falla de software del sistema de carga

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2021-09

“En mi modelo Porsche Cayenne e-Hybrid, la luz de verificación del motor se encendió a menos de 1000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433317
“Luz de verificación del motor encendida de forma intermitente y el concesionario no puede reproducir el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433048

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Aflojamiento y desprendimiento del perno de la dirección

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-06

“Mientras operaba el vehículo, el perno de la columna de dirección se salió físicamente y se desprendió, causando una pérdida inmediata y completa del control de la dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744923
“El propietario declaró que mientras conducía desde una parada total, el volante se sentía flojo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453894

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Falla eléctrica de no arranque sin indicadores de advertencia

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-08

“Batería completamente descargada y el interruptor de seguridad en la batería funciona mal y la batería no se puede volver a cargar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755286
“Estaba conduciendo el auto y lo estacioné en mi garaje sin ninguna indicación de falla. Intenté encender el carro unos 30 minutos después y el carro no encendía y dio un mensaje de error que decía "cambiar conductor"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543394

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Desprendimiento del cuero del tablero cerca del panel de la bolsa de aire

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-08

“Durante aproximadamente el último mes, el revestimiento de cuero del tablero de mi Porsche Cayenne 2021 ha comenzado rápidamente a levantarse, abombarse y separarse en una porción sustancial del tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759576
“Estoy reportando un defecto de seguridad con mi Porsche Cayenne GTS 2021. El cuero del tablero se está desprendiendo y separando de su estructura subyacente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690525
“El cuero del tablero se está separando y me dijeron que esto podría afectar el despliegue de la bolsa de aire en caso de un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669823

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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