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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2021

El Porsche Cayenne 2021 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y non-powered axle assembly. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Forward lurch during deceleration downshift”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 22V040000 · 28 ene 2022

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2022 Cayenne. Es posible que no se haya inspeccionado la alineación del eje trasero después de que se realizaran las reparaciones del Llamado a Revisión 21V-271 (AMA9).

Riesgo: La desalineación del eje trasero puede causar un desgaste prematuro o desigual de las llantas, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el eje trasero, ajustarán la alineación según sea necesario, y reemplazarán cualquier neumático desgastado prematura o desigualmente, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ANA1.

SUSPENSION:REAR:AXLE:NON-POWERED AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 21V271000 · 21 abr 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne GTS, Cayenne Coupe, Cayenne S Coupe, Cayenne Turbo Coupe, y Cayenne GTS Coupe. La tuerca de bloqueo en el brazo de arrastre del eje trasero puede romperse debido a corrosión por tensión.

Riesgo: Una tuerca de bloqueo rota puede desalinear el eje trasero, causando una pérdida de control y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las tuercas de bloqueo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMA9.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 21V493000 · 30 jun 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Cayenne. La conexión de tornillo entre la columna de dirección y la caja de dirección puede fallar, lo que puede resultar en el desprendimiento de la columna de dirección.

Riesgo: Una columna de dirección desprendida puede causar una pérdida de control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán un tornillo nuevo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMB4.

SEATS

Campaña n.º 21V318000 · 5 may 2021

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne GTS 2021, Cayenne GTS Coupe 2021, Cayenne Coupe 2020-2021, Cayenne S Coupe y Cayenne E-Hybrid Coupe. El elemento calefactor del respaldo del asiento del pasajero no se instaló y puede afectar la calibración del Sistema de Clasificación de Ocupantes.

Riesgo: Es posible que la bolsa de aire del pasajero delantero no se despliegue, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios instalarán un elemento calefactor, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AMB0.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V896000 · 19 dic 2025

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está retirando del mercado ciertos vehículos Cayenne, Cayenne E-Hybrid 2019-2025, 911, Taycan 2020-2025, Panamera 2024-2025, y Panamera E-Hybrid 2025. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra correctamente reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia al conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ASB2. Los Números de Identificación Vehicular (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 19 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2021.

Reportado a la NHTSA

Forward lurch during deceleration downshift

POWER TRAIN, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2022-08

“While coming to a stop the vehicle lurches around 1200 rpms as the rpms are falling. The vehicle appears to already be in 1st gear when this happens”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453559
“when decelerating and car is in gear 2 it lurches the car forward while braking, basically fighting the attempt to slow the car down”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439658
“When the vehicle is decelerating and the transmission is in gear 2 the vehicle will lurch forward interfering/fighting with the normal operation of the brakes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433244

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Check engine light from charging system software fault

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2021-09

“On my Porsche Cayenne e-Hybrid model, the check engine light came on at less than 1000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433317
“Check engine light thrown intermittently and dealer is unable to reproduce issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433048

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Steering bolt loosening and detachment

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-06

“While operating the vehicle, the steering column bolt physically backed out and detached, causing an immediate, complete loss of steering control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744923
“The contact stated that while driving from a complete stop, the steering wheel felt loose”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453894

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No-start electrical fault with no warning indicators

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-08

“Battery completely discharged and the safety switch in the battery malfunctions and battery can not be charged again”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755286
“I was driving the auto and parked in my garage without any indication of a fault. I attempted to start the car about 30 minutes later and the car would not start and gave an error message that said "change driver"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543394

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Dashboard leather delamination near airbag panel

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-08

“Over approximately the past month, the leather covering on the dashboard of my 2021 Porsche Cayenne has rapidly begun lifting, buckling, and separating across a substantial portion of the dashboard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759576
“I am reporting a safety defect with my 2021 Porsche Cayenne GTS. The leather dashboard is delaminating and lifting away from its underlying structure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690525
“Dashboard leather is separating and was told this could affect the airbag deployment in the case of an accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669823

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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