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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 3500 2020

El Ram 3500 2020 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre oil/lubrication y linkages. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Separación de la banda de rodadura del neumático y falla del flanco”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 21V439000 · 6 oct 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos chasis cabina Ram 3500, 4500 y 5500 2019-2020 equipados con un motor Cummins 6.7L de Alto Rendimiento. Es posible que el software de calibración del motor no advierta sobre bajo volumen de aceite.

Riesgo: El aceite bajo puede dañar el motor, causando una fuga de aceite o perforando el bloque del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de calibración del motor, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es Y21.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 22V035000 · 27 ene 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 y Ram 3500 2019-2020, chasis cabina Ram 3500, chasis cabina 4500, chasis cabina 5500 y chasis cabina 3500 con un peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 10,000 libras. Los brazos del limpiaparabrisas pueden aflojarse, lo que posiblemente cause que los limpiaparabrisas funcionen de manera incorrecta y reduzca la visibilidad del conductor en ciertas condiciones climáticas.

Riesgo: La visibilidad reducida aumenta el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios apretarán las tuercas del limpiaparabrisas, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de febrero de 2022. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión número 20V-208. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z08.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V043000 · 24 ene 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos pickup Ram 2500 y 3500 2019-2020 equipados con transmisiones automáticas de seis velocidades (68RFE). Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con el turbocompresor u otra fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la placa separadora del cuerpo de válvulas de la transmisión y reprogramarán el módulo de control del tren motriz. El llamado a revisión comenzó el 2 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W03.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V880000 · 11 dic 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 2500, 3500 2019-2020, y vehículos chasis cabina Ram 3500, 4500 y 5500 equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L. La Bomba de Combustible de Alta Presión (HPFP) puede fallar, resultando en una parada repentina del motor sin previo aviso.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la HPFP, actualizarán el software del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), e inspeccionarán y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios para informarles sobre el llamado a revisión de seguridad se enviaron por correo el 4 de enero de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase 2 se envíen por correo el 2 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y78.

STRUCTURE

Campaña n.º 20V207000 · 4 sept 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 2500 y Ram 3500 2019-2020 equipadas con un escalón accesorio de la caja. En ciertas condiciones de carga lateral, el escalón de la caja puede fallar inesperadamente mientras está en uso.

Riesgo: Un escalón de la caja que falla inesperadamente mientras está en uso aumenta el riesgo de lesiones para el usuario.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte de refuerzo del escalón de la caja, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 9 de julio de 2020 (Ram 2500) y comenzó el 6 de octubre de 2020 (Ram 3500). Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son W24 y W44.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 21V398000 · 27 may 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, 3500 Cab Chassis, 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis de 2012-2021. La información incorrecta en los Manuales de Servicio y del Propietario puede causar que las tuercas de rueda con brida se aprieten en exceso, lo que podría resultar en la rotura de un espárrago de rueda y una posible separación de la rueda.

Riesgo: La separación de la rueda puede causar un choque del vehículo.

Solución: Los concesionarios actualizarán la especificación de torque en el manual del propietario y otros documentos de servicio publicados. Los concesionarios también inspeccionarán los espárragos de rueda del vehículo, reemplazándolos si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios de la campaña Y36 se enviaron por correo el 30 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios de la campaña Y26 se enviaron por correo el 1 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. Los números de FCA US para este llamado a revisión son Y26 y Y36.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 20V511000 · 27 ago 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos chasis cabina Ram 3500, 4500 y 5500 2019-2020 fabricados con un motor Cummins 6.7L de Alto Rendimiento. Una protección inadecuada de calentamiento puede causar la falta de una película de aceite en los cojinetes de biela del motor mientras el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Esto puede resultar en daño al motor y falla de la biela, lo que podría perforar el bloque del motor.

Riesgo: Un bloque de motor dañado puede tener fugas de aceite, el cual puede entrar en contacto con componentes calientes del motor o del escape, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán (flash) el software de calibración del motor para mejorar la protección de calentamiento del motor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W57.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V140000 · 3 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500 2019-2022 y Dodge Durango 2021-2022, y chasis cabina 3500 2019-2022 con GVWR menor a 10,000 lbs. El software del módulo de control ABS puede impedir que la luz indicadora de mal funcionamiento del control electrónico de estabilidad (ESC) se ilumine bajo ciertas condiciones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Una luz indicadora de mal funcionamiento del ESC que no se ilumina durante un problema del control electrónico de estabilidad puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z20.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V835000 · 11 oct 2022

Problema: FCA US, LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 2020-2023 y Ram 3500 2020-2022. Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con una fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la varilla medidora de la transmisión y el conjunto de ventilación de la transmisión, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es ZA3.

STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 22V904000 · 12 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 2019-2022. Es posible que la compuerta trasera no cierre correctamente debido a que los seguros (strikers) de la compuerta están desalineados, lo que podría hacer que la compuerta se abra mientras se conduce.

Riesgo: Una apertura no intencionada de la compuerta trasera mientras se conduce puede resultar en la pérdida de carga no asegurada, lo que posiblemente crea un peligro en la carretera y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del seguro de la compuerta trasera con el pestillo de la caja y lo ajustarán, si es necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es ZB8.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 3500 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Separación de la banda de rodadura del neumático y falla del flanco

TIRES

6 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2024-09

“El propietario es dueño de una Ram 3500 modelo 2020 equipada con neumáticos Atturo, Línea de neumáticos: Trail Blade A/T, Medida de neumáticos: 235/80/R17, Número DOT: KA0HD80R4223. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 50 MPH, el neumático del lado del pasajero delantero sufrió un reventón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615174
“La camioneta era nueva en diciembre de 2020 y solo tiene 25,000 millaje. Las bandas están rotas y el neumático tiene un abultamiento. Por la investigación que he hecho en línea, muchas personas están experimentando el mismo problema con estos neumáticos económicos puestos en camionetas de $80,000 diseñadas para remolcar 30,000 libras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483303
“Gran burbuja de aire en la pared lateral interior del neumático”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430047

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Advertencia del sistema DEF y modo de protección (limp mode)

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-02

“El depósito de DEF se puso bajo y se encendió la luz indicando unas 300 millas hasta que la camioneta entre en modo de protección a 5 MPH. Agregué 1 galón de DEF y el medidor indicó que estaba en la zona segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447679
“El propietario es dueño de una Ram 3500 modelo 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, la luz de advertencia del líquido de escape diésel (DEF) se iluminó. El propietario pudo continuar conduciendo hasta su residencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455076
“La luz de verificación del motor se encendió, junto con la advertencia de DEF, a principios del 13 de junio de 2023. La advertencia de DEF indicaba que tenía 150 millas para llevar la camioneta a un concesionario. Después de la evaluación del concesionario, me dijeron que la camioneta tenía contaminación de DEF con combustible diésel”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529554

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Liberación involuntaria de la compuerta trasera mientras se conduce

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2021-12

“Esta camioneta con nivel de acabado Laramie tiene una compuerta trasera abatible electrónicamente con un botón para abatirla en la consola superior y uno en el llavero. La compuerta trasera de mi camioneta estaba cerrada durante mi revisión previa al viaje y al entrar al vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445680
“Mientras viajaba por la interestatal hoy, mi compuerta trasera se abrió inesperadamente sin ninguna acción mía. Un viajero que pasaba me hizo señas de que esto sucedió, y tuve mucha suerte de que nada saliera de mi caja para golpear a un vehículo detrás de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430392
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA ENGANCHADO A UN TRÁILER. DESPUÉS DE CONDUCIR Y LLEGAR A LA RESIDENCIA, EL PROPIETARIO SE DIÓ CUENTA DE QUE LA COMPUERTA TRASERA SE HABÍA CAÍDO INVOLUNTARIAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA, CAUSANDO DAÑOS A LA COMPUERTA TRASERA Y AL TRÁILER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415324

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Fallo de la bomba de combustible de alta presión con pérdida de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

33 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-09

“La bomba de combustible de alta presión CP4 falló a las 17,500 millas. Estaba remolcando un tráiler de quinta rueda de 18,500 libras en una carretera estatal de 2 carriles. Dejé a mi familia varada durante 6 horas a 106 grados de calor hasta que llegaron múltiples grúas para mover ambos vehículos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437580
“El propietario tiene una Ram 3500 modelo 2020. El propietario declaró que mientras remolcaba su casa rodante de quinta rueda al subir una colina, el vehículo perdió toda la potencia. El propietario declaró que tuvo que maniobrar a través de varios carriles de tráfico para salir del camino de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438429
“ESTÁBRAMOS MANEJANDO NUESTRA RAM 3500 DIESEL MODELO 2020 CON UNA CÁMPER PARA CAMIÓN DE 2000 LIBRAS EN LA CAJA, EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, INTENTANDO DAR UNA VUELTA A LA DERECHA EN UN CRUCE CON SEÑAL DE CEDA EL PASO CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE POR COMPLETO SIN LA POSIBILIDAD DE VOLVER A ARRANCARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415339

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Llamado a revisión del sistema de combustible diésel piezas no disponibles

FUEL SYSTEM, DIESEL

15 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-08

“Estoy intentando realizar el llamado a revisión 21V-880. Este es un llamado a revisión de seguridad donde una falla del motor podría resultar en un choque. Me comuniqué con mi concesionario local y me indican que las piezas de reparación solo están disponibles en cantidades limitadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477420
“El propietario tiene una Ram 3500 modelo 2020. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V880000 (Sistema de combustible, diésel); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456371
“El propietario tiene una Ram 3500 modelo 2020. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 22E069000 (Sistema de combustible, diésel); sin embargo, el propietario no quedó satisfecho con el kit diseñado para hacer la reparación del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524498

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Pérdida de dirección asistida mientras se remolca

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2022-10

“MIENTRAS DESCENDÍA UN PUERTO DE MONTAÑA, VIAJANDO A 75 MPH, REMOLCANDO UN TRÁILER CERRADO PARA CARROS DE 20', EL MENSAJE EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS DECÍA "DIRECCIÓN ASISTIDA NO DISPONIBLE" Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA HABÍA DESAPARECIDO. ME ORILLÉ, REVISÉ SI HABÍA FUGAS, UN FUSIBLE QUEMADO Y EL ESTADO DE LA BANDA Y NO ENCONTRÉ NINGÚN PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387137
“EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM 3500 MODELO 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH TRANSPORTANDO UN TRÁILER PARA CABALLOS, LA DIRECCIÓN ASISTIDA PRESENTÓ UNA FALLA DE FUNCIONAMIENTO. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ILUMINó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375428
“Mi esposa iba conduciendo por una carretera con un tráiler. La dirección asistida dejó de funcionar. Le fue casi imposible orillarse ya que el carro era extremadamente difícil de girar. ¡No es seguro!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420632

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La palanca de cambios no mantiene la posición de estacionamiento (park)

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-02

“El propietario tiene una Ram 3500 modelo 2020. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado y apagado, la palanca de cambios cambió a la posición de marcha (drive) de forma independiente, lo que provocó que el vehículo se rodara. El vehículo se detuvo antes de chocar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718941
“El vehículo no siempre entra en estacionamiento. Si intentas apagar el motor, te avisará; si dejas el motor encendido y sales del vehículo, podría rodar. Esta falla ha ocurrido más de 30 veces. 3 veces hoy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517928
“Al salir del estacionamiento de la clínica veterinaria hay una colina corta y empinada. Comencé a subir la colina lentamente ya que hay peatones alrededor. A mitad de camino, mi troca comienza a retroceder como si la transmisión se hubiera cambiado a neutro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497871

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Incendio en el compartimento del motor

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-11

“LA TROCA SE INCENDIó EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. ACABABA DE ENTRAR A LA AUTOPISTA Y ALCANZAR LAS 70 MPH CUANDO PUDI VER HUMO SALIendo DEL MOTOR. ME ORILLÉ Y RÁPIDAMENTE SE ENVOLVIó EN LLAMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408537
“El 12/4/23, a las 6:37 am PST, iniciamos el encendido remoto mediante el llavero de control remoto. A las 6:40 am PST, un destello y un incendio brotaron de debajo del cofre de la troca”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558743
“Después de un funcionamiento normal, apagué el vehículo y en cuestión de segundos se incendió sin ninguna causa externa. Nuestra compañía de seguros y Look Larson Dodge investigaron el incidente durante aproximadamente 3 semanas y media, pero no pudieron determinar una causa definitiva del incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698464

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

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Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

93 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 93 muertes de ocupantes

72

muertes de conductores

21

muertes de pasajeros

93

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

7

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 3500 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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