Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Venue 2021

El Hyundai Venue 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Inoperabilidad y falla intermitente de la bocina”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

Guardar este auto como:

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 21V796000 · 13 oct 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Elantra HEV, Venue, Genesis GV80 2021 y Genesis GV70 2022. En caso de un choque, el/los pretensor(es) del cinturón de seguridad delantero(s) del lado del conductor y/o del pasajero puede(n) explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota podría proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpeando a los ocupantes del vehículo y resultando en lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pretensores del cinturón de seguridad, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 211 y 009G. Este llamado a revisión es reemplazado por los números de llamado a revisión de NHTSA 22V-354 para vehículos Elantra y Elantra HEV, 22V-458 para vehículos Venue, y 23V-094 para vehículos Genesis. Los vehículos Elantra, Elantra HEV, Venue, y Genesis ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se completen las nuevas soluciones.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 22V458000 · 27 jun 2022

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Venue 2020-2022. En caso de un choque, los pretensores del cinturón de seguridad del lado del conductor y/o del pasajero delantero pueden explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpear a los ocupantes del vehículo y resultar en lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán los pretensores del cinturón de seguridad con una tapa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 231. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 21V-796 para los vehículos Venue. Los vehículos Venue previamente reparados bajo 21V-796 necesitarán que se complete la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Venue 2021.

Reportado a la NHTSA

Inoperabilidad y falla intermitente de la bocina

ELECTRICAL SYSTEM:HORN

7 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-11

“El propietario declaró que la bocina había quedado inoperable. El propietario también declaró que la bocina había sido reemplazada en tres ocasiones anteriores por la misma falla. Se notificó al concesionario local y al fabricante sobre la falla. El millaje de la falla fue 7,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536540
“Mi bocina ha fallado 4 o 5 veces desde que tengo el carro. Falló por primera vez cuando compré el carro y de alguna manera los cables de la bocina se habían aflojado. La segunda vez que falló, falló por completo y fue reemplazada bajo garantía. La bocina que fue reemplazada bajo la garantía falló durante el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481171
“LA BOCINA EMPEZÓ A PERDER VOLUMEN PERO LO RECUPERABA UNA VEZ QUE EL CLIMA CALENTABA. TENGO QUE ESTACIONAR AFUERA DURANTE LA NOCHE POR TRABAJO Y CUANDO NIEVA Y LA TEMPERATURA AFUERA BAJA ENTRE 20 Y 25 GRADOS, LA BOCINA EMPIEZA A PRESENTAR SÍNTOMAS. AHORA YA NO FUNCIONA EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403013

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desconexión de CarPlay inalámbrico y navegación mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2021-03

“CAR PLAY SE DESCONECTA CONTINUAMENTE Y NO HAY MANERA DE CONECTARSE A TRAVÉS DE USB. LA ÚNICA MANERA DE TENER NAVEGACIÓN ES USAR EL INALÁMBRICO Y VARIAS VECES LOS MAPAS SE DESCONECTARON A PESAR DE QUE TUVIMOS SERVICIO CELULAR Y EL MAPA SE PUSO EN BLANCO MIENTRAS NAVEGÁBAMOS Y PERDIMOS LA SALIDA Y CASI TUVIMOS UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383137
“LA OTRA FALLA QUE HE NOTADO ES QUE APPLE CARPLAY O LA PANTALLA EN SÍ PIERDE SU CONEXIÓN ENTRE APPLE CARPLAY Y LA PANTALLA. ESTO HACE QUE EL CONDUCTOR PIERDA LA ATENCIÓN DE LA CARRETERA Y EL CONDUCTOR PIERDA EL ACCESO AL MAPA VISUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403013

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cámara de reversa permanece activa en directa y neutral

UNKNOWN OR OTHER, BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2023-12

“La cámara de marcha atrás permanece encendida incluso en modo neutral y directa. En reversa las líneas de guía están presentes, sin embargo, no están presentes cuando se está en directa o neutral pero la cámara permanece encendida. Esto es un peligro para la seguridad porque es muy distraído conducir hacia adelante con video en vivo en la pantalla de 8"…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560029
“Este es un seguimiento al # 11560029, presentado el 12/13/2023. El 12/14/2023, el concesionario actualizó el software de la pantalla que yo también había actualizado previamente por mi cuenta. El concesionario no pudo actualizar el software de navegación porque mi carro no tiene la navegación instalada. El problema de la cámara de reversa todavía…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560797

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de aceleración y deslizamiento de la transmisión

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-07

“Perdí toda la aceleración y el carro comenzó a dar tirones al girar a la izquierda a través del tráfico en sentido contrario, evitando por poco ser impactado en el costado del pasajero del vehículo con mi hijo en ese lado del vehículo. No hubo luz de revisión del motor o códigos durante o después del incidente. A pesar de que el carro estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598743
“El propietario declaró que a varias velocidades el vehículo no aceleraba mientras se presionaba el pedal del acelerador. El propietario declaró que no se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario local donde no fue diagnosticado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450998

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del motor, marcha mínima irregular y problema con la válvula EGR

ENGINE, VEHICLE SPEED CONTROL, FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2024-09

“Pérdida de potencia de conducción y marcha mínima irregular. Falla intermitente de arranque debido a la caída de voltaje. Se sospecha que la válvula EGR en cortocircuito causó que varias piezas del mismo circuito fallaran. Traje el carro al concesionario por sexta vez debido a la pérdida de potencia al conducir y la marcha mínima irregular”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616030
“Mi Hyundai venue 2021 a las 43,000 millas aproximadamente, certificado seminuevo, y comprado en enero de 2024 mientras estaba en el estacionamiento de una gasolinera. Encendí mi vehículo y lo puse en reversa para salir de la gasolinera, comenzó a sacar humo, cuando lo puse de nuevo en directa para salir del tráfico hubo un ruido fuerte y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607815

Leer todas las quejas en NHTSA →

Bloqueo de la dirección y pérdida inesperada de potencia del vehículo

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2023-06

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, dio un giro a la izquierda, y el volante se puso firme y difícil de maniobrar. El propietario declaró entonces que se encendió la luz de advertencia de la dirección asistida electrónica y las luces de advertencia de las funciones de seguridad y dirección…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528474
“Mi hija iba conduciendo el carro y estaba a punto de dar vuelta cuando dice que su dirección se bloqueó y atropelló un borde de la acera al otro lado de la carretera, reventando dos llantas. Iba lo suficientemente despacio en ese momento como para que no hubiera lesiones, solo daños al carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439004

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desconexión involuntaria del cinturón de seguridad y luz de advertencia

SEAT BELTS:FRONT

3 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2022-11

“La contacto declaró que en múltiples ocasiones mientras conducía a velocidades no divulgadas, el cinturón de seguridad del lado del conductor delantero se desconectó involuntariamente. Ninguna luz de advertencia se encendió. Ni el concesionario ni el fabricante habían sido notificados de la falla. El millaje de la falla fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481760
“La luz del cinturón de seguridad se enciende continuamente en mi Kia nuevo. Me han avisado que hay un llamado a revisión de seguridad en el sistema del cinturón de seguridad / defecto y recibí una carta al respecto. Me he comunicado con el concesionario varias veces (3 veces) y siempre afirman que hay un "pedido pendiente a nivel nacional" sobre...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495156

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rango de baja iluminación de los faros por la noche

EXTERIOR LIGHTING

1 queja de NHTSA · 2021-10 → 2021-10

“Cuando encendí los faros, me sorprendió descubrir que solo iluminan una porción muy pequeña de la carretera, lo que dificulta mi capacidad para ver el tráfico frente a mí, o cualquier otra cosa que pueda estar en la carretera a más de unos pocos pies. Es como si estuviera manejando en un túnel oscuro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438573

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Venue 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.