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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Venue 2022

El Hyundai Venue 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad de piezas del llamado a revisión del pretensor del cinturón de seguridad”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 22V458000 · 27 jun 2022

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Venue 2020-2022. En caso de un choque, los pretensores del cinturón de seguridad del lado del conductor y/o del pasajero delantero pueden explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpear a los ocupantes del vehículo y resultar en lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán los pretensores del cinturón de seguridad con una tapa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 231. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 21V-796 para los vehículos Venue. Los vehículos Venue previamente reparados bajo 21V-796 necesitarán que se complete la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Venue 2022.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad de piezas del llamado a revisión del pretensor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

8 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2023-03

“Hyundai no está tomando medidas para reparar el llamado a revisión del pretensor. Han pasado 90 días desde el llamado a revisión y no he podido arreglar el vehículo porque las piezas están agotadas a nivel nacional. El concesionario me ha informado que NO HAY FECHA ESTIMADA DE LLEGADA para que lleguen las piezas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483724
“Hyundai emitió un llamado a revisión el 06/27/22 para reparar parte del pretensor del cinturón de seguridad, y continúan enviando recordatorios para hacer la reparación. Sin embargo, no tienen la pieza requerida y, según los concesionarios, no darán una fecha estimada de entrega para la pieza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514200

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Bocina inoperativa o falla intermitente

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE, ELECTRICAL SYSTEM:HORN

4 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-05

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la bocina no funcionaba. La falla casi causó una colisión. Además, el sistema de alarma antirrobo tampoco funcionaba. El vehículo fue llevado al concesionario y a un segundo concesionario, Green Hyundai (601 W Stanford Ave…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737529
“Dos veces en el último año (2/23/23 y 1/17/24), la bocina ha fallado y al intentar que el concesionario y el fabricante diagnostiquen el problema, me dan largas al llevarlo al concesionario. No pueden replicar el problema. Sin embargo, también indican que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566553

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Desviación de la dirección, vibración y golpeteo

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-02

“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el volante vibraba sin previo aviso, haciéndole perder el control del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario; sin embargo, los mecánicos de servicio no pudieron duplicar la falla. El contacto luego declaró…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485996
“MI VENUE TIENE 2100 MILLAS. SE HA DESVIADO HACIA LA DERECHA DESDE EL PRIMER DÍA. HA ESTADO EN EL TALLER DESDE EL 13 DE AGOSTO DE 2022. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO EL EJE TRASERO Y ESO NO LO SOLUCIONÓ, LUEGO LO ENVIARON A UN TALLER DE CARROCERÍA DURANTE UNAS SEMANAS PARA VER SI EL CHASIS ESTÁ RECTO Y ELLOS…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486451

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La pantalla de infoentretenimiento y la cámara de visión trasera no se activan

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-07

“Cuando se enciende el carro, la pantalla de la radio a veces permanece apagada. Cuando esto sucede, la única forma de resolverlo es apagar el carro, abrir la puerta y luego reiniciar el carro. Este problema ocurre al azar, y cuando lo hace, no hay cámara de visión trasera disponible, lo que representa un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596389
“Cuando conduzco mi Hyundai venue 2022, cuando lo pongo en reversa y la cámara se enciende, funciona bien, pero cuando regreso a drive después de salir marcha atrás de mi espacio de estacionamiento, la cámara sigue visible desde atrás y la única forma en que desaparece de la pantalla es si pongo el carro en estacionamiento (park) y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749383

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Falla del pestillo de la puerta del combustible y de la tapa de combustible

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:FUELING/CHARGING DOOR/HATCH/PORT:LATCH/LOCK RELEASE SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2023-09

“La puerta de la gasolina no se abre cuando se tira de la palanca. Mi seguridad se pone en riesgo porque si me quedara sin gasolina, no podría poner gasolina en el carro. Gracias a Dios no estaba fuera de la ciudad. Tengo que agarrar un tenedor o cuchillo de plástico, deslizarlo en la rendija y luego tirar de la palanca...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508259
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, la luz de advertencia de verificación del motor permanecía encendida. Además, había un olor anormal a combustible dentro del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario local que reemplazó la tapa de combustible, pero la falla persistió.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546304

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Venue 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.