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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX50 2021

El Infiniti QX50 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre spindle y hard parts internal/mechanical. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Denegación o retraso de la reparación del motor por el llamado a revisión 25V437”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 21V402000 · 27 may 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2020, INFINITI QX60, Nissan GT-R 2021, INFINITI QX50, y Q50. El muñón de dirección delantero o el alojamiento del eje trasero pueden tener resistencia insuficiente debido a un tratamiento térmico inadecuado.

Riesgo: El muñón de dirección o el eje trasero podrían deformarse ante un impacto, como al golpear un bordillo, resultando en una pérdida de control de dirección, o posible separación de la rueda. Ambas condiciones pueden aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el muñón de dirección delantero y el alojamiento del eje trasero, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2021. Los propietarios de Nissan pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-800-867-7669. Los propietarios de INFINITI pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-800-662-6200.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V437000 · 27 jun 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2021-2024, Altima 2019-2020, Infiniti QX50 2019-2022, y Infiniti QX55 2022 equipados con motores turbo de compresión variable (VC-Turbo) de 3 cilindros 1.5L o 4 cilindros 2.0L. Los cojinetes del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar una falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de una colisión. Una falla del cojinete puede causar una brecha en el bloque del motor, permitiendo que se descargue aceite caliente, aumentando el riesgo de un incendio del motor.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del módulo de control del motor (ECM), sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261 o con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R25A8/A9 y R25B1/B2.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX50 2021.

Reportado a la NHTSA

Denegación o retraso de la reparación del motor por el llamado a revisión 25V437

ENGINE AND ENGINE COOLING

15 quejas de NHTSA · 2024-10-25 → 2026-06-24

“El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no especificada, había un sonido anormal proveniente de debajo del cofre. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario local, donde fue diagnosticado y se encontraron virutas de metal en el cárter de aceite. Tras una mayor...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746230
“Hubo un llamado a revisión en mi vehículo. Me dijeron que llevara el vehículo por el metal encontrado en el aceite. Infiniti se negó a reemplazar mi motor, lo cual se indicó durante el llamado a revisión que el motor sería reemplazado. Mi vehículo me fue devuelto sin recibir un motor según el llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719271
“Llevé proactivamente mi Infiniti QX50 al concesionario para su inspección debido al llamado a revisión. El departamento de servicio encontró metal en el motor, lo cual afirman está relacionado con un problema conocido del llamado a revisión. El departamento de servicio me dijo que necesito un reemplazo de motor, pero Infiniti ha...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714121

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Falla de los cojinetes del motor VC-Turbo con residuos metálicos

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2024-03-15 → 2026-06-23

“mientras conducía a 55 MPH, hubo un sonido anormal proveniente del motor. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida, y el carro dio tirones mientras conducía y no aceleró como se pretendía al presionar el pedal del acelerador. El propietario llamó al concesionario local y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683280
“Estoy reportando una falla repetida del motor que involucra material de cojinetes consistente con un defecto conocido del motor Infiniti VC-Turbo. El motor original de mi Infiniti QX50 2021 falló y fue reemplazado por un bloque corto completamente nuevo en mayo de 2024 con aproximadamente 85,700 millas. Pagué por esto...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710783
“Compré este Infiniti QX50 2021 el [XXX] y he experimentado un golpeteo constante en el motor. Al revisar este problema, he descubierto que aparentemente es un problema generalizado con el motor en los vehículos QX50 2021 y posiblemente puede provocar el bloqueo y la falla del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577561

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Activación del frenado de emergencia delantero sin obstáculos

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

5 quejas de NHTSA · 2021-05-03 → 2025-12-22

“Mientras conducía en un día despejado sin tráfico frente a mí ni escombros en la carretera a aproximadamente 45 mph, apareció una luz de advertencia principal en mi tablero acompañada de una señal de advertencia y simultáneamente el sistema de frenado de emergencia se activó y detuvo mi vehículo de repente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458034
“El propietario declaró que mientras conducía a 70 MPH, el vehículo experimentó un frenado fantasma. Se mostró un mensaje desconocido en el panel de instrumentos. La falla había ocurrido dos veces. El vehículo fue llevado al concesionario, donde le informaron al propietario que la falla era un conocido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706548
“Se han producido 3 casos separados de frenado automático (frenado fantasma) en el último año y el freno de emergencia electrónico no se activaba 3 veces en un solo día. Preocupado por una colisión trasera debido a que mi carro frena solo. Lo llevé a un concesionario de Infiniti que lo probó con...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677355

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Fallos en el sistema eléctrico y en las luces de advertencia de los ADAS

ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE: WARNING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2021-05-03 → 2026-05-15

“Compré mi vehículo el 4.25. Poco después noté que las luces parpadeaban. Me notificaron poco después de que mi carro formaba parte del llamado a revisión importante. Lo llevé, dijeron que no había cojinetes de motor, el carro está bien, no reconocieron lo de las luces porque no había ningún código. Me tocaba cambio de aceite...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738125
“El vehículo ha experimentado fallas continuas relacionadas con el sistema eléctrico y de seguridad poco después de ser comprado como un vehículo usado certificado por INFINITI (Certified Pre-Owned) en abril de 2025. Los problemas incluyeron inicialmente luces interiores y exteriores parpadeantes, seguros de puertas intermitentes...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738589

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Falla en el pestillo de la puerta del conductor o del pasajero y en el sensor de puerta mal cerrada

STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2026-02-20 → 2026-05-12

“La puerta delantera del lado del conductor en mi Infiniti QX50 2021 parece tener un problema con el pestillo, la bisagra o el sensor de puerta mal cerrada. El vehículo muestra repetidamente una advertencia de "puerta abierta / puerta mal cerrada" incluso cuando la puerta está completamente cerrada y asegurada. La advertencia a veces puede activarse o empeorar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737328
“El pestillo de la puerta del pasajero delantero parece activarse y decir que la puerta está abierta y la alarma suena en el carro, por lo que en medio de la noche la alarma comienza a sonar y luego, al conducir en el carro, pita constantemente y dice que la puerta está abierta cuando está cerrada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724522

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Desprendimiento del protector de los bajos y del revestimiento del paso de rueda mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-02-11 → 2026-02-11

“El 29 de octubre de 2025, mi Infiniti QX50 fue reparado en Naples Infiniti después de que el protector inferior del motor se desprendiera mientras conducía, arrancando el revestimiento del paso de rueda del lado del pasajero. El técnico declaró que la falla probablemente se debió a pernos faltantes de un cambio de aceite anterior hace aproximadamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717171

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX50 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.