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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus RX 2021

El Lexus RX 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falta de disponibilidad de piezas de reparación de la bolsa de aire del llamado a revisión 23V865000”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 23V865000 · 20 dic 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Avalon, Avalon Hybrid, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, RAV4, RAV4 Hybrid, Lexus ES350, Lexus RX350, Lexus RX450H 2020-2021, Sienna Hybrid, Lexus ES250 2021, Camry, Camry Hybrid y ES300H 2020-2022. Podría desarrollarse un cortocircuito en el sensor del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS), impidiendo que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el sensor según sea necesario, sin cargo. Se enviaron cartas provisionales notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad en febrero de 2024. Algunas cartas finales de reparación para propietarios fueron enviadas el 31 de octubre de 2024. Las cartas continuarán siendo enviadas en fases hasta enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TB15/23TA15 Lexus 23LB03/23LA03.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus RX 2021.

Reportado a la NHTSA

Falta de disponibilidad de piezas de reparación de la bolsa de aire del llamado a revisión 23V865000

AIR BAGS

37 quejas de NHTSA · 2024-02-07 → 2025-12-19

“El propietario declaró que al encender el vehículo, la luz de advertencia de mal funcionamiento de la bolsa de aire se iluminó. El propietario declaró que se mostró el mensaje de alerta del SRS. La luz de advertencia del cinturón de seguridad del lado del pasajero se iluminó durante dos minutos. El propietario recibió notificación...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704288
“El propietario es dueño de un Lexus RX350 2021. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V865000 (AIR BAGS); sin embargo, la pieza para hacer la reparación no estaba disponible. Se contactó al concesionario y se le informó al propietario que las piezas aún no estaban disponibles y no estarían...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665373
“El propietario es dueño de un Lexus RX450H 2021. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V865000 (AIR BAGS); sin embargo, las piezas para la reparación del llamado a revisión no estaban disponibles. El propietario declaró que las piezas no habían estado disponibles desde que recibió la notificación del llamado a revisión dos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699934

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Falta de respuesta del pedal de freno y desplazamiento del freno de estacionamiento

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, STRUCTURE:BODY, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2022-07-28 → 2025-09-03

“Puse mi carro en reversa para retroceder y rodear otro carro para ir a la bomba abierta al frente. Cuando mi carro estaba en movimiento de reversa, pisé el pedal de freno, pero el carro no se detuvo. Pisé el pedal de freno numerosas veces, pero el freno no funcionó....”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684842
“La palanca selectora de cambios se colocó en estacionamiento (Park) y el conductor confirmó visualmente que estaba en estacionamiento. El conductor se sentó en el carro durante 12 segundos antes de salir del vehículo con el motor encendido y el aire acondicionado encendido. El conductor salió y estaba parado fuera del vehículo con ambos pies en el suelo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476356
“El actuador de frenos falló con el mismo síntoma exacto en [XXX]. Reparado en el concesionario y el mismo síntoma regresa en menos de 2k millas. Parece un defecto de diseño que afectó a muchos carros Lexus RX híbridos y Toyota Highlander híbridos, y probablemente se deba a que hay aire atrapado en las líneas de freno o en los frenos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633020

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Falla del retractor del cinturón de seguridad y del sistema de sujeción en colisión

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2022-08-11 → 2024-12-04

“Los cinturones de seguridad delanteros del vehículo no se acoplaron, lo que provocó que el conductor rebotara hacia arriba en el asiento y luego hacia abajo, resultando en una fractura por compresión grave de las vértebras de la columna vertebral”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487212
“El cinturón de seguridad del pasajero trasero en el lado derecho de un Lexus RX 450h 2021 funcionó mal durante una colisión. Todavía está en el vehículo, el cual está disponible para inspección a petición. Cómo se puso en riesgo la seguridad: El cinturón de seguridad no logró retener a mi hijo, quien iba sentado en un asiento elevado...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628849
“El propietario declaró que mientras intentaba sacar al niño [XXX] del asiento trasero del pasajero, el cinturón de seguridad del pasajero trasero se había enredado alrededor del torso del niño y fue extremadamente difícil de quitar, lo que causó una gran angustia al niño y el niño experimentó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592055

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Intrusión de agua por el drenaje de condensación del sistema de climatización (HVAC) y moho

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2021-08-03 → 2025-07-22

“Mi Lexus RX 350 2021 (millaje aprox. [19,000]) ha desarrollado un problema grave de contaminación por moho causado por la falla del drenaje de condensación del sistema de climatización (HVAC). Este problema es un defecto de diseño conocido cubierto por el Boletín de Servicio Técnico de Lexus L-SB-0020-21, que identifica bloqueo o drenaje deficiente en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675285
“El sistema de drenaje no logró evacuar adecuadamente el agua fuera del carro después de una lluvia fuerte y un lavado de carros automático en dos incidentes separados. El agua se filtraba a través del quemacocos a lo largo de los bordes y se filtraba hacia el compartimento del lado del pasajero y caía en los tapetes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427620

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Mal funcionamiento de la compuerta levadiza eléctrica y rotura de la ventana trasera

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:HINGE AND ATTACHMENTS, STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

1 queja de NHTSA · 2024-12-27 → 2024-12-27

“El sábado (12/21) antes de Navidad, la puerta de mi cajuela no se abría con el llavero remoto, el botón de presión en el vehículo ni el botón de presión en la puerta. Y el abridor operado con el pie bajo la parachoques nunca me ha funcionado. De todos modos, como no pude lograr que mi puerta se abriera, terminé cargando mi...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632580

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Separación de la banda del neumático Bridgestone Ecopia a velocidad de autopista

TIRES:TREAD/BELT

2 quejas de NHTSA · 2022-01-12 → 2025-12-08

“El neumático (Bridgestone Ecopia 422 Plus 235/55R 20 102V M+S) falló en cuestión de segundos mientras conducía por la autopista a 70 MPH. Por suerte no perdí el control y pude dirigir el carro desde el carril central hasta la berma gracias al conductor del camión semirremolque a mi derecha que nos permitió salir...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703747
“Sin embargo, los neumáticos Bridgestone son absolutamente inútiles incluso con la más ligera capa de nieve. Son propensos a bloquear los frenos antibloqueo a velocidades de un solo dígito y son resistentes a hacer incluso giros leves o correcciones de dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447138

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Falla del motor del limpiaparabrisas delantero y daño en la pintura del cofre

VISIBILITY/WIPER

1 queja de NHTSA · 2025-08-23 → 2025-08-23

“El motor del limpiaparabrisas delantero se dañó dos veces en cuatro años. La primera vez en 2023 y fue reemplazado por la garantía en el concesionario de Lexus y la segunda vez se dañó el 22 de agosto de 2025. Ahora está dañado pero no está cubierto por la garantía en este momento con 52,000 millas en el carro. El motor del limpiaparabrisas...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682598

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus RX 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.