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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus RX 2023

El Lexus RX 2023 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column y función de pantalla. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de potencia motriz del tren motriz, sacudidas y anomalía en los cambios”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 25V040000 · 29 ene 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Corolla, Corolla Cross, Corolla Cross Hybrid, Highlander, Highlander Hybrid, Tacoma 2023, Lexus RX350, NX250 2023-2024, y NX350 que pueden haber sido reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V-480. Una conexión eléctrica dentro del conjunto de cable espiral de la columna de dirección puede estar soldada de manera insuficiente, causando que la conexión se separe y desactive la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección en Caso de Choque para los Ocupantes".

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor desactivada no se desplegará como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de cable espiral según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 25TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 25LA02.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus RX 2023.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de potencia motriz del tren motriz, sacudidas y anomalía en los cambios

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-08

“El 21 de julio de 2026, mientras estaba detenido en un semáforo en rojo y al ponerse en verde pisé el acelerador para transitar de detenido a marcha, el vehículo sufrió una pérdida de potencia motriz repentina y catastrófica. El motor no respondió a la presión del acelerador, dejando al vehículo varado en activo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754128
“se le reemplazó la transmisión 2 veces y se le hizo una actualización a la transmisión. este es un carro totalmente nuevo comprado en 2023. primera transmisión reemplazada a las 20,963 millas, 2ª reemplazada a las 33,543 millas, actualización de transmisión a las 35,221 millas. Fue un acumulado de 33 fuera de servicio.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754621
“El RX 500H 2023 tiene vacilaciones o se cala al aplicar gas para acelerar. Cuando el vehículo finalmente comienza a moverse después de 2-4 segundos, el motor se acelera muchísimo. Se cree que este es un problema en el tren motriz y específicamente problemas del transeje y problemas de programación de la ECU.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621814

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Estallido espontáneo del quemacocos y el vidrio panorámico

UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-03

“El quemacocos de mi SUV Lexus 2023 tenía un defecto y se rompió/explotó hacia afuera debido a un defecto en el vidrio templado mientras conducía por la autopista. Los fragmentos de vidrio cayeron del quemacocos y me cortaron la cara mientras conducía. Tuve que hacer que una enfermera me quitara los fragmentos de vidrio de la cara.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610669
“¡Mientras conducíamos, nuestro quemacocos simplemente explotó! No había nadie a nuestro redor. Hubo un fuerte estruendo, volaban vidrios y el viento era tan fuerte que no podíamos escucharnos el uno al otro. Si mi esposa hubiera estado conduciendo, probablemente nos habríamos estrellado porque gritó y lanzó sus brazos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693983
“El 1 de febrero de 2026, el vidrio del quemacocos de mi vehículo se hizo añicos hacia adentro de la cabina sin ninguna colisión o fuerza externa conocida. El vehículo estaba estacionado en la calle junto a la entrada de un garaje residencial, sin árboles ni objetos elevados cerca.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719553
“el 18 de julio de 2023 estaba sentado en mi carro con el aire acondicionado encendido alrededor de las 11.20 am en Sunlake Arizona de repente escuché un sonido de gran estallido, muy asustado salí revisé por todas partes sin encontrar nada, después de un tiempo manejamos de desde ahí a casa el pasajero trasero dijo algún sonido anormal...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533330

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Descarga de batería de 12V y no arranca con atrapamiento por bloqueo de puertas

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-04

“En al menos 7 ocasiones el conductor quedó ATRAPADO dentro del vehículo. El carro no arrancaba y las puertas y ventanas se bloquearon. Si el conductor no hubiera tenido un teléfono celular para hacer una llamada de emergencia, habría quedado encerrado adentro hasta que alguien descubriera el problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707085
“Entré y luego intenté arrancar mi Lexus el 11 de noviembre de 2025. El carro no arrancaba; las luces del tablero parpadearon brevemente, luego el carro quedó completamente muerto. No había ni una luz en ninguna parte. Las puertas no abrían y las ventanas no bajaban. Estaba atrapado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698992
“Si no manejamos el carro durante 4 o 5 días, especialmente en clima frío, a veces el carro no arranca debido a una batería de 12V descargada. Hemos hablado con Lexus de Rockville, MD y la asistencia en carretera de Lexus, quienes están al tanto del problema pero dicen que la batería de 12V está "saludable".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710076
“El Lexus RX-350 2023 ha tenido una falla completa de la batería de 12 voltios dos veces en el último año. El procedimiento de carga de la batería híbrida para la batería de 12 voltios es insuficiente. Dos veces me he quedado varado. La frecuencia y duración de la carga de la batería híbrida no es suficiente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711016

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Aceleración brusca del vehículo o movimiento hacia adelante imprevisto en alto

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

“El contacto declaró que mientras el vehículo estaba detenido en un semáforo, aceleró repentinamente sin advertencia. Mientras conducía en un estacionamiento, el vehículo volvió a avanzar bruscamente aproximadamente 20 pies. El contacto pudo desviarse para evitar golpear a un peatón. El vehículo quedó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723281
“El contacto declaró que mientras pisaba el pedal del freno, el vehículo avanzó bruscamente. No había luces de advertencia encendidas. El vehículo fue llevado al concesionario, el cual no pudo determinar la causa de la falla. El contacto declaró que la falla persistía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633174
“Aceleración involuntaria. Después de la parada completa en un semáforo detrás de otro carro, el motor eléctrico seguía empujando el carro hacia adelante con los pies en el freno y sin pies en el acelerador. El carro estaba en parada completa y luego de la parada completa el carro comenzó a moverse así que presione los frenos con más fuerza...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638963
“Hemos encontrado 2 casos de aceleración involuntaria. Lexus ha inspeccionado el vehículo y afirma que no pudo encontrar nada mal. En ambos casos el carro saltó hacia adelante sin aviso. No se dieron advertencias. La primera vez que ocurrió hubo más de $8,500 en daños.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599191

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Aceleración de las RPM del motor cuando se suelta el acelerador

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-05

“Al conducir, el motor del carro se acelerará o revolucionará aleatoriamente. El carro no va físicamente más rápido, pero el motor se revoluciona a alta velocidad, lo cual da mucho miedo. Continuará acelerando mientras tenga el pie fuera del gas hasta que vuelva a presionar el pedal del gas o se detenga por completo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616276
“al conducir por la autopista y suelto el acelerador el motor se acelera. este es un problema continuo. hace que aplique los frenos o tome medidas, da miedo. pasa todo el tiempo. lo llevé a Lexus y dicen que esto es normal. para mí es un problema de seguridad al conducir.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748178

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Sistema de limpiaparabrisas con sensor de lluvia inoperante

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-08

“El sistema de limpiaparabrisas con sensor de lluvia en mi Lexus RX 2023 ha estado inoperante desde que compré el vehículo en mayo de 2023 (millaje actual: aproximadamente 55,000 millas). Los limpiaparabrisas automáticos fallan consistentemente en activarse en respuesta a la lluvia, requiriendo operación manual mientras se conduce...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757460
“El limpiaparabrisas con sensor de lluvia no funciona correctamente. El limpiaparabrisas da un barrido y luego se detiene. Tengo que apagarlos y encenderlos de nuevo para que vuelvan a arrancar. También una vez que arrancan, se detienen aleatoriamente sin razón. Lo he llevado al concesionario dos veces. Me dijeron que el concesionario se comunicó con Lexus, quien confirmó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580281

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Malfuncionamiento del ADAS que desactiva la advertencia de salida de carril y colisión

LANE DEPARTURE: ASSIST, LANE DEPARTURE: WARNING, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION

3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2024-09

“En un plazo de 2-3 semanas, el vehículo comenzó a emitir alertas de que partes del ADAS estaban fallando y, por lo tanto, el vehículo estaba desactivando todo el ADAS. Esta advertencia aparecía mientras se conducía, y aun después de borrar la advertencia, volvía a aparecer en cuestión de segundos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534865
“Al conducir un Lexus RXH 2023 con toda la seguridad excepto las características de asistencia de carril, gira repentinamente hacia la derecha bajo las condiciones específicas a continuación - Ha habilitado ProActive Driving Assist - El carro viaja en un camino recto y tiene marcas de líneas (amarilla lado izquierdo, blanca lado derecho)...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604149

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus RX 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.