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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus Rx 2024

El Lexus Rx 2024 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre head restraint y webbing. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “12V battery failure and door latch entrapment”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 24V482000 · 27 jun 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus RX 350, RX 350h 2024, NX 250, NX 350, y NX 350h 2024-2025. Los apoyacabezas de los asientos del conductor y del pasajero delantero pueden retirarse de manera inadvertida sin presionar el botón de liberación del seguro. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Un apoyacabezas que se retira de manera inadvertida y no se reinstala puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque por alcance trasero.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de apoyacabezas de los asientos del conductor y del pasajero delantero, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 14 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24LB06 y 24LA06.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:WEBBING

Campaña n.º 25V059000 · 2 jun 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Camry Hybrid 2025, Lexus NX250, NX350, NX350 Hybrid, Lexus RX350 2024-2025, RX350 Hybrid, y RX500 Hybrid. El tejido del cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila puede estar dañado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Un cinturón de seguridad dañado puede no sujetar adecuadamente a un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la banda del cinturón de seguridad y reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TA03 y 25LA03.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus Rx 2024.

Reportado a la NHTSA

12V battery failure and door latch entrapment

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY, LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH:EMERGENCY MECHANICAL RELEASE

14 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-07

On [XXX], the vehicle suffered a total power loss that rendered the electronic door latches unresponsive to all inputs. Because the occupants were a [XXX] and a [XXX] strapped into car seats, they were physically unable to reach the interior manual overrides. Critically, the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722677
My 2024 Lexus RX 350h experienced a catastrophic 12V battery collapse (2.00V), disabling the electronic 'e-Latch' door system and rendering interior handles non-functional for standard use. While a manual override exists, it is not intuitive for emergency egress
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715077
The contact stated that while attempting to start the vehicle, several unknown warning lights illuminated. Additionally, the door latches locked independently, and the contact and wife were locked inside the vehicle for several hours
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730467
This car is a hybrid. it is 15mos. old w/13500 miles. I've had two 12v battery failures which resulted in 1 time being locked out of car, and 1 time locked in
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667000

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Rotura espontánea del techo corredizo mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

The sunroof exploded spontaneously while driving on major road at 65 MPH, nothing hit it and no other vehicle around. No abnormal weather conditions. No warning just a burst into air. Remaining glass fell into vehicle when I opened shade
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752913
While driving on the freeway the sun roof "exploded" shattering glass out onto the highway. The noise was loud and frightening. Upon pulling over I observed most of the sunroof was gone with fragments of glass remaining along the edges of the roof
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683009
While driving on the freeway with my [XXX] child, I suddenly heard a loud explosion-like sound coming from the roof. To my shock, I discovered that the sunroof glass had shattered into pieces. Fortunately, the sunroof cover was closed, preventing glass from entering
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643261

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Activación falsa del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

4 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-02

On Feb. 10th 2026 I was driving north I405 (Los Angeles). The car suddenly applied emergency breaks in the middle of the freeway, while there was no car in front of me, at least for 100m. I was lucky that the car behind me didn't hit me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717700
I went to reverse the car. Suddenly, the car's automatic emergency breaking system engaged. This occurred on 2 separate occasions. The first time, was in a parking lot during a sunny day. There was definitely nothing behind me, not even a person, but the camera saw a leaf or…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708478
Automatic Emergency Braking 6 times on a new car has violently and suddenly engaged at low speeds. Twice in the middle of the street with no obstacles near by
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577729

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Lane departure assist unintended steering input

LANE DEPARTURE: ASSIST

2 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-04

When in cruise, the car will merge itself into the next lane if you hold the turn signal partially. If you keep holding it or fully engage the turn signal (maybe you forgot to turn off you signal, or held it too long), the car will merge through the solid white line off the road…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731039
The car comes with proactive driver assist. The system when activated will cause the car to unexpectedly turn the wheel and lunge usually left if the system suspects you are going off of track. It works even on unmarked 2 lane country roads. Very disconcerting and dangerous
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634427

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Powertrain loss of acceleration or sudden shutdown

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-08

While on a long road trip on a hot day, on the interstate, the car suddenly lost speed and would not accelerate. It was like the car had shifted into neutral. I was coasting on the interstate, steadily slowing, and was forced to pull over to the shoulder
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754510
When coming from a stop, the car will not respond to the gas pedal being engaged OR it will begin to engage and then no response leaving the car rolling for a few seconds until a response is recieved and the car engages again. This has caused us to be put in harms way MANY times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714118
the transmission would not catch around the second or third gear. The RPMs would shoot up. The dash / warning lights lit up. I pulled over to the side of the road and I called Lexus dealership, service center, and road side assistance. However, due to the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636883

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Unintended acceleration during parking or low speed

VEHICLE SPEED CONTROL, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-09

Was pulling into parking spot when car went haywire and started accelerating on its own. It would not stop until it has hit 5 cars and crashed into a cement wall. The brakes did NOT stop the acceleration
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686483
When I was parking my car 20 feet behind a car by the street , the car suddenly accelerated. I stepped hard on the brake and fortunately stopped the car about 3 feet from the car in the front. No crash happened
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653060

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Engine revving and noise during low-speed operation

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-09

When accelerating at slow speed, the engine or turbo turns off which causes the nose of the car to take a hard nose dive and then turns back on within 1 second but results in a big loud sound coming from engine/transmission
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711012
When driving and you let off the gas pedal the engine starts revving very loudly, it scares the heck out of you because you don't know if you can stop! I have a serious mechanical background, there is always the possibility of the transmission not disengaging and forcing the car…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684648

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus Rx 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.