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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lexus RX 2025

El Lexus RX 2025 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre webbing y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad”. Lexus follows Toyota's service rhythm: oil and filter every 10,000 miles or 12 months with 0W-20 synthetic, plus an interim 5,000-mile visit for tire rotation and inspection. Hybrid models (UX 250h, NX 350h, RX 350h/450h+) add long-interval hybrid-specific items — inverter coolant and hybrid-battery cooling-duct checks — while shedding brake wear thanks to regeneration. Modern Lexus engines are chain-driven; there is no timing-belt service on these models.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:REAR/OTHER:WEBBING

Campaña n.º 25V059000 · 2 jun 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Camry Hybrid 2025, Lexus NX250, NX350, NX350 Hybrid, Lexus RX350 2024-2025, RX350 Hybrid, y RX500 Hybrid. El tejido del cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila puede estar dañado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Un cinturón de seguridad dañado puede no sujetar adecuadamente a un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la banda del cinturón de seguridad y reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TA03 y 25LA03.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V162000 · 18 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus NX350, NX250 2022-2025, RX350 2023-2026, y TX350 2024-2026. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retroceso o reemplazarán la cámara de retroceso, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB02 y 26LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lexus RX 2025.

Reportado a la NHTSA

Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2025-05-19 → 2026-07-13

“Alrededor de las 11 a. m. del sáb., 2 de mayo de 2026, estaba sentado en una fila muy larga en el autoservicio de Starbuck cuando mi Lexus RX híbrido 2025 aceleró repentina e incontrolablemente, como un caballo cóncavo incontrolable. Los frenos no funcionaban. No pude detener mi carro fuera de control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738344
“El 1 de abril de 2026, al entrar a un espacio de estacionamiento en nuestra iglesia, estaba aplicando el freno cuando el vehículo repentina y fuertemente dio un tirón hacia adelante sin previo aviso. La aceleración involuntaria fue intensa e inesperada, ocurriendo a pesar de la entrada continua de frenado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731649
“El contacto declaró que mientras conducía hacia un espacio de estacionamiento, el vehículo experimentó repentinamente una aceleración involuntaria y avanzó a alta velocidad antes de chocar contra la pared de ladrillo de un edificio de oficinas. Durante el choque, no se desplegó ninguna bolsa de aire y el pedal del freno...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690554

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Descarga de la batería de 12 voltios y pérdida total de energía

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-03-16 → 2026-02-13

“En la noche del 29 de octubre de 2025, mi Lexus RX 450h+ 2025 sufrió dos fallas eléctricas completas en pocas horas. El vehículo perdió toda la energía y quedó totalmente sin respuesta: sin luces, sonidos ni función eléctrica. Durante la primera falla, mis dos hijos pequeños”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696602
“La batería del carro con menos de 6 meses y menos de 3,000 millas estaba MUERTA después de no ser usada durante una semana. El clima no fue un problema, ya que el carro estaba estacionado DENTRO del garaje residencial”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717884
“La batería de 12 voltios del vehículo totalmente nuevo falló después de 3 meses de funcionamiento. Tenga en cuenta que el mismo escenario exacto ocurrió con un RX450 2024 en diciembre de 2024... Lexus recompró ese vehículo a través de la Ley Limón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671340

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Fractura espontánea del quemacocos panorámico

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

2 quejas de NHTSA · 2026-03-28 → 2026-04-07

“La sección del quemacocos panorámico explotó, sonó como un disparo de escopeta. Luego escuchamos algo de ruido de viento pero nos dimos cuenta de que ninguna ventana estaba abierta o afectada. Comencé a abrir la cortina parasol electrónica interior pero noté fragmentos de vidrio, así que la volví a cerrar de inmediato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727687
“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 20 MPH, hubo un sonido anormalmente fuerte proveniente del vehículo. El vehículo estaba estacionado; sin embargo, al inspeccionar el exterior del vehículo, el contacto se dio cuenta de que el quemacocos panorámico se había fracturado inesperadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729679

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Activación fantasma del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2025-10-17 → 2025-10-17

“Estaba conduciendo el vehículo por un camino por el que manejo todos los días, cuando de repente el tablero de instrumentos mostró la imagen de un ícono rojo de peatón y frenó de golpe. Me impulsó hacia adelante, pero rápidamente continuó como si nada. Detectó a un peatón que no estaba frente al...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694165

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Falla del mecanismo de pestillo y cerradura de puerta durante una pérdida eléctrica

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH:EMERGENCY MECHANICAL RELEASE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

2 quejas de NHTSA · 2025-03-16 → 2025-10-30

“Atrapado dentro del carro y el pestillo manual de la puerta no funcionó después de lo anterior. 3) Finalmente salí después de usar el llavero inteligente y múltiples intentos de usar la manija de la puerta, cerré la puerta y el carro se trabó y no se pudo abrir ni con el llavero inteligente, ni con la aplicación de Lexus, ni con...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648570
“El vehículo perdió toda la potencia y dejó de responder por completo: sin luces, sonidos ni función eléctrica. Durante la primera falla, mis dos hijos pequeños (de edades [XXX] y [XXX]) quedaron atrapados adentro porque las puertas no se desbloqueaban ni se abrían manualmente desde el interior o el exterior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696602

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Congelamiento de la imagen de la cámara de visión trasera al dar marcha atrás

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

1 queja de NHTSA · 2026-03-15 → 2026-03-15

“El 11 de noviembre de 2025, al dar marcha atrás dentro de un garaje, la imagen de la cámara de visión trasera —que inicialmente se había mostrado correctamente en la pantalla del vehículo— se congeló repentinamente mientras el vehículo permanecía en modo de reversa. Al mismo tiempo, el Sistema Precolisión (PCS) no logró activar el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724502

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Ausencia de luz de advertencia de cinturón de seguridad trasero desabrochado

SEAT BELTS, AIR BAGS

1 queja de NHTSA · 2026-05-09 → 2026-05-09

“El carro no avisa cuando no se usa el cinturón de seguridad en los asientos traseros. Esta función se menciona en el manual del propietario, pero el carro no avisa cuando un pasajero trasero no se abrocha el cinturón de seguridad. He presentado la queja dos veces y le demostré al centro de servicio de Lexus que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736812

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

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quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lexus RX 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Lexus. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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