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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gls Class 2021

El Mercedes Benz Gls Class 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “48V mild-hybrid battery system failure while driving”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Gls Class 2021.

Reportado a la NHTSA

48V mild-hybrid battery system failure while driving

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

15 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-07

Vehicle has just over 31k miles. ON multiple occasions, the vehicle randomly shuts off and displays a 48 volt battery error on the screen followed by a check engine light. This has happened in the middle of a busy intersection and at 75mph on the interstate
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624928
I was driving on [XXX] , the battery malfunction warning suddenly pop up, and I couldn't accelerate my car beyond 30 MPH, my whole family were on the car during that time. it's life threatening issue needs to be addressed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634240
In July 2021, the vehicle became completely disabled due to failure of the 48 volt battery. In October 2021, the dealer replaced 48 volt battery failed again causing the vehicle to become completely disabled. In December 2023, our 3rd replacement 48 volt battery failed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561635

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48V electrical system fire under passenger seat

ELECTRICAL SYSTEM, SEATS

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-05

I smelled smoke inside my car and saw fire flames coming from under my passenger seat. My initial reaction was to try to put the fire out with my hat without burning myself. Also, I had to try to navigate across multiple lanes of traffic without hitting anyone
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661377
Unknown, smoke started coming from under the passenger side seat, car is a complete loss. 2. Smoke damaged my lungs, there was a large amount of exploding glass, and it could have led to a structure…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610699
Subsequent forensic diagnostics performed at an authorized secondary dealership (Mercedes-Benz of North Scottsdale) captured digital video evidence of active, high-voltage 48V electrical arcing across a completely loose, un-torqued main grounding network connection
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753406

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Spontaneous sunroof glass breakage

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2024-09

I was driving only 30mph through my suburban neighborhood bringing my kids to school in the morning when a loud shotgun sound hit my car causing me to be distracted and distraught. My entire sunroof had exploded on me for no reason
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616529
I was driving down the interstate and heard a loud ‘pop’. Very confused, my daughter and I saw a couple pieces of glass fall from the sunroof. Looked up to see the sky and hear the wind. Luckily, I had the shade closed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462258

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Rear wheel cracking and tire pressure loss

WHEELS

1 queja de NHTSA · 2025-11 → 2025-11

Both rear wheels on this vehicle have developed cracks which leads to tire pressure loss. Apparently, this is a common issue with Mercedes' heavier vehicles like the GLS and S series sedans. To be clear, I did not hit anything. I did not do any unusual driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701188

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ADAS false alerts and unintended intervention

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2023-01

while driving at various speeds, the Lane Departure safety feature independently activated as he attempted to avoid either a person or an object in the lane of traffic. As the contact attempted to steer around the pedestrian or object in the lane of traffic, the safety feature
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455544
The contact stated while driving 75 mph with the cruise control engaged, the vehicle decelerated to 45 mph than to 15 mph. On another occasion, while driving 80 mph, the vehicle independently decelerated to 45 mph. There was no warning light illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426426
The contact stated while driving at various speeds, the collision warning sensor was activated with an audio alarm and warning on the display screen. The contact stated that there were no objects in the roadway or close to the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426863

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Mercedes Me account linked to prior owner after resale

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2024-09

Vehicle was purchased pre-owned. Mercedes Me is still associated with previous owner. Mercedes unable to remove association at dealership or on the phone. I can provide bill of sale and identification. Previous owner can remote start, track and control the vehicle I own.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613729
Vehicle was purchased pre-owned. Mercedes Me is still associated with previous owner. Mercedes unable to remove association at dealership or on the phone. I can provide bill of sale and identification. Previous owner can remote start, track and control the vehicle I own.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613731

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Windshield wiper chattering and skipping

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-09

Continuous malfunctioning front windshield wipers. In light to medium rain/wet condition the wipers chatter/jump on the windshield, leaving residue on windshield and causing substantial distraction to driving and even discourages use of wipers (leaving visibility poor)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491095
Wipers - I have had repeated issues with the windshield wipers on this vehicle. I have taken it to the dealership 3 times and I have not gotten a satisfactory solution to the issue. The wipers skip across the windshield making intermittent wipers distracting
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544975

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Gls Class 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.