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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz GLS-Class 2020

El Mercedes-Benz GLS-Class 2020 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El aislamiento del arnés de cables del motor se degrada, hace corto”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz GLS-Class 2020.

Reportado a la NHTSA

El aislamiento del arnés de cables del motor se degrada, hace corto

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-05

“El aislamiento del arnés de cables del motor cerca de los conectores de la bobina de encendido se deterioró prematuramente debido a la exposición prolongada al calor del motor en el área del turbocompresor/escape. Múltiples conectores de cableado mostraron un aislamiento frágil y agrietado con conductores expuestos. El degradado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736819
“El vehículo experimenta un deterioro del aislamiento del arnés de cables principal del motor, lo que da como resultado cables expuestos que hacen contacto entre sí. Esta condición ha provocado luces intermitentes de verificación del motor y códigos de falla eléctrica. El concesionario ha confirmado que el cableado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719907
“Escribo para escalar un problema de servicio sin resolver con mi Mercedes Benz GLS 450 2020, VIN [XXX] . Durante un servicio de mantenimiento el 6 de marzo, mi taller de servicio independiente de confianza durante 25 años, Carrera Motors en San Mateo CA, identificó que el arnés eléctrico de mi GLS 450”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652008

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La moldura de la ventana se desprende del vehículo mientras se conduce

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

“La moldura de la ventana en la ventanilla trasera del pasajero se cayó mientras conducía; puso a otros en riesgo al salir volando del vehículo en la interestatal. Mercedes Benz of Omaha cotizó el reemplazo de las piezas de la moldura de la ventana; no hay mensajes de advertencia en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738164
“El contacto es dueño de un Mercedes Benz GLS 2020. El contacto declaró que mientras conducía por la autopista, las barras de moldura de la ventana de la puerta trasera del lado del pasajero se desprendieron de la ventana. El vehículo fue llevado al concesionario donde diagnosticaron un desprendimiento de la moldura de la ventana de la puerta trasera, sin embargo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738177

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Una falla en la batería híbrida de 48V causa una pérdida repentina de potencia

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-01

“Íbamos conduciendo el vehículo a unas 30 MPH en un camino cuando de repente el motor se apagó por completo. Ya no había dirección asistida y no hubo ninguna advertencia de que se había apagado. Logramos reducir la velocidad del carro y una vez que nos detuvimos, el carro se puso solo en Estacionamiento. Después de eso pudimos reiniciar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427911
“El vehículo emitió una "malfunción de batería de 48v" y el carro me advirtió que no condujera el vehículo bajo ninguna circunstancia. Esto ocurrió mientras conducía a 55 mph en un camino rural. El concesionario al que le compré el carro recibió otros 3 carros por el mismo problema. El concesionario al que remolcaron mi carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421337
“Mientras conducía, el vehículo se detuvo abrupte / el motor se apagó haciendo que el carro no acelerara y se detuviera. Un caso ocurrió en una autopista concurrida, lo que hizo que nuestra familia tuviera que orillarse fuera de la interestatal casi sin banquina, arriesgándose a una colisión por detrás debido a la detención brusca del”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464919

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El control crucero adaptativo o sistema de colisión frena sin peligro

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03

“En una tarde soleada sin cero nubes en el cielo, a 75 grados, conducía a 35 mph en una carretera de dos carriles sin carros delante de mí, detrás de mí o viniendo en sentido contrario, los frenos se aplicaron de manera urgente y automática y los cinturones de seguridad se tensaron drásticamente. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726166
“Experimentamos frenado fantasma de forma intermitente, incluso en la autopista sin objetos o vehículos delante de nosotros (por ejemplo, no en una curva, sin ningún vehículo visible a menos de medio kilómetro). El vehículo desacelera bruscamente. Esto incluye cuando está en un carril (sin cambio de carril). También puede ocurrir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609189
“La función de control crucero adaptativo de este vehículo en varias autopistas [XXX], [XXX] y la [XXX] ) y en varios lugares mientras viajaba a velocidades de autopista ha leído mal las señales de límite de velocidad y ha desacelerado agresivamente (supongo que usando su frenado regenerativo) hasta tan bajo como”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614077

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Vista de cámara de retroceso restringida o no disponible

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE, BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

“He recibido múltiples notificaciones durante varios meses que dicen "Vista de cámara restringida". Esto afecta las funciones de prevención de colisiones y asistencia de luces altas adaptativas. El concesionario no ha ofrecido ninguna recomendación de servicio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600969
“cámara de visión trasera intermitente inoperante al cambiar de estacionamiento a reversa. No se enciende ni siquiera si apagas y enciendes el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615337
“El vehículo (2020 GLS 450) sufre de infraestructura terminal de "pudrición electrónica", lo que resulta en un incumplimiento constante de la norma FMVSS 111 (visibilidad trasera) y alucinaciones peligrosas del frenado automático de emergencia. El 03/08/2026, un lavado de carros de rutina provocó múltiples fallas en el sistema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723015

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La pantalla del tablero se pone en blanco mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-05

“Al encender el carro, la pantalla del Mercedes Benz GLS 450 2020 se mantuvo en blanco. Esto incluye la parte del tablero que muestra el velocímetro, la gasolina, la temperatura y las RPM. El motor estaba en marcha y la camioneta aún se podía conducir. El vehículo está disponible para inspección en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435522
“La pantalla del tablero deja de funcionar aleatoriamente. Esto no está relacionado con condiciones extremas de temperatura exterior. El concesionario de Mercedes no pudo reproducir el problema y por lo tanto no pudo ofrecer ninguna solución. El problema ha ocurrido de 5 a 6 veces en los últimos 7 meses. Por favor vea el video a continuación: [XXX]”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586461
“Falla de MBUX. Cliente vendió un MB GLS450 con tapetes para piso MB para toda temporada, el agua de los zapatos drena en los tapetes, el carro se conduce y al frenar el agua inunda debajo del asiento del pasajero delantero y entra al MBUX y apaga todos los electrónicos. Esto se identificó como un problema con”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455658

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El amortiguador trasero falla prematuramente

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-04

“La suspensión ha fallado a pesar de cambiar los soportes del motor. Está disponible para inspección si es necesario. También creo que hay un desgaste prematuro de los puntales delanteros y los amortiguadores traseros. Esto puede afectar el manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque. No hubo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652075
“Los amortiguadores han fallado prematuramente al igual que otros vehículos GLS 2020 llamados a revisión, pero nuestro VIN no aparece bajo la campaña de llamado a revisión 20V329000. ¿Puede nuestro vehículo ser incluido en este llamado a revisión?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637274

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz GLS-Class 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.