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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gls Class 2020

El Mercedes Benz Gls Class 2020 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Engine wiring harness insulation degrades, shorts”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Gls Class 2020.

Reportado a la NHTSA

Engine wiring harness insulation degrades, shorts

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-05

The engine wiring harness insulation near the ignition coil connectors prematurely deteriorated due to prolonged exposure to engine heat in the turbocharger/exhaust area. Multiple wiring connectors exhibited brittle, cracked insulation with exposed conductors. The degraded
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736819
The vehicle is experiencing deterioration of the main engine wiring harness insulation, resulting in exposed wires contacting each other. This condition has caused intermittent check engine lights and electrical fault codes. The dealership has confirmed that the wiring
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719907
I am writing to escalate an unresolved service issue with my 2020 Mercedes Benz GLS 450, VIN [XXX] . During a maintenance service on March 6, my trusted independent services shop for 25 years, Carrera Motors in San Mateo CA, identified that the electrical harness of my GLS 450
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652008

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Window trim detaches from vehicle while driving

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

Window trim on the passenger rear window fell off while driving- it put others at risk by flying off the vehicle on the interstate- Mercedes Benz of Omaha quoted replacement of the window trim parts- no warning messages on dash
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738164
The contact owns a 2020 Mercedes Benz GLS. The contact stated that while driving on the highway, the rear door window trim bars on the passenger side detached from the window. The vehicle was taken to the dealer where they diagnosed as a rear door window trim detachment however
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738177

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48V hybrid battery fault causes sudden power loss

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-01

We were driving the vehicle at about 30 MPH on a road when suddenly the engine completely shut off. There was no more power steering and no warning that it turned off. We got the car slowed down and once we came to a stop the car put itself in Park. After that we could restart
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427911
The vehicle issued a “48v battery malfunction” and the car warned me not to drive the vehicle under any circumstance. This was while driving at 55 mph on a country road. The dealer I bought the car from had 3 other cars brought in for the same issue. The dealer my car was towed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421337
While driving, vehicle has abruptly stopped/engine turned off causing car to not accelerate and come to a stop. One instance was on a busy freeway, causing our family to pull off the interstate with nearly no curb, risking rear-end collision due to the abrupt stalling of the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464919

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Adaptive cruise or collision system brakes with no hazard

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03

On a sunny afternoon without zero clouds in the sky, 75 degrees I was driving at 35 mph on a two-lane road with no cars in front of me, behind me, or coming in the other direction, the brakes were urgently and automatically applied and the seat belts dramatically tightened. The
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726166
We intermittently experience phantom braking, including on the highway with no objects or vehicles ahead of us (for example, not on a curve, no vehicle visible within half a kilometer). Vehicle abruptly slows. This includes when in a lane (no lane change). It also can occur
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609189
The adaptive cruise control feature of this vehicle on various highways [XXX] , [XXX] and the [XXX] ) and in various locations while traveling at highway speeds has mis-read speed limit signs and aggressively decelerated(I assume by using its regenerative braking) to as low as
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614077

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Backup camera view restricted or unavailable

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE, BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

I have received multiple notifications over several months that read "Camera view restricted". This impacts the collision avoidance and adaptive highbeam assist functions. Dealer has offered no service recommendations
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600969
intermittent rear view camera inoperable when you shift from park to reverse. Doesnt come on even if you turn off and tune on the engine
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615337
The vehicle (2020 GLS 450) suffers from terminal infrastructure "Electronic Rot," resulting in a consistent Breach of FMVSS 111 (Rearview Visibility) and dangerous Automatic Emergency Braking hallucinations. On 03/08/2026, a routine car wash triggered multiple system failures
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723015

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Dashboard display screen goes blank while driving

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-05

Upon starting the car, the screen of the 2020 Mercedes Benz GLS 450 remained blank. This includes the portion of the dashboard that reads speedometer, gas, temperature, RPM. The engine was running and truck could still be driven. The vehicle is available for inspection upon
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435522
The dashboard screen stops working randomly. This is not related to extreme outdoor temp conditions. Mercedes dealer could not reproduce the problem and therefore could not offer any solution. Problem has happened 5-6 times over the past 7 months. Please watch video below: [XXX]
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586461
MBUX Failure Customer sold MB GLS450 with all season MB Floor matts, Water on shoes drains on floor matts, car is driven and when braking water floods the underneath the front passenger seat and enters the MBUX and shuts down all electronics. This was identified as an issue with
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455658

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Rear shock absorber fails prematurely

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-04

The suspension has failed despite changing engine mounts. It is available for inspection if needed. I also believe there is Premature wear of the front struts and rear shock absorbers. This can affect vehicle handling and control, increasing the risk of a crash. There were no
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652075
The shock absorbers have prematurely failed as other recalled 2020 GLS vehicles, but our VIN is not showing under the recall campaign 20V329000. Can our vehicle be included on this recall?
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637274

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Gls Class 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.