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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gls Class 2017

El Mercedes Benz Gls Class 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Spontaneous shattering of sunroof or window glass”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Gls Class 2017.

Reportado a la NHTSA

Spontaneous shattering of sunroof or window glass

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-06

“Without warning and while driving, the panoramic glass sunroof suddenly shattered and exploded, sending glass shards and debris into the vehicle cabin”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666914

“WE WERE TRAVELING AT ABOUT 85 MILES/ HR PASSING ALBUQUERQUE. ALL OF A SUDDEN WE FELT AND HEARD AN EXPLOSION. MY WIFE AND I BOTH DUCKED AND FORTUNATELY I KEPT MY HANDS ON THE WHEEL. WE LOOKED UP AND THE SUNROOF HAD SHATTERED AND BLOWN OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402698

“I LOWER THE PASSENGER CAR WINDOW WHEN I ENTERED THE CAR IN A VERY HOT DAY AND THE WINDOW GLASS EXPLOTED. I TOOK THE CAR TO THE DEALER AND THEY SAID IT WAS NOT A CAR DEFECT. HOWEVER, THE CAR WINDOW GLASS JUST EXPLOTED JUST BY LOWERING IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970780

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Low-beam headlight visibility at night

EXTERIOR LIGHTING

5 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2022-03

“Over time, the low beam lights have faded which make it very difficult to see at night”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455473

“HEADLIGHTS ARE NOT SAFE. FOWARD VISIBILITY IS VERY POOR. THIS VEHICLE SHOULD NOT BE DRIVEN AT NIGHT ESPECIALLY IN POOR WEATHER CONDITIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298065

“THE STANDARD HEADLIGHTS ARE EXTREMELY DIM AND UNSUITABLE FOR NIGHTTIME DRIVING. THEY HAVE A BRIGHTNESS ROUGHLY EQUIVALENT TO PARKING LIGHTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045036

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Transmission valve body or rear axle failure

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-10

“My 2017 Mercedes-Benz GLS 450 is experiencing serious and unpredictable transmission behavior related to the valve body and shifting mechanism”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695525

“REAR AXLE LOCK UP BRIEFLY MADE A SOUND LIKE SOMEONE REAR ENDED THE CAR AND SNAP THE LEFT SIDE REAR CV AXLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340655

“REAR DIFFERENTIAL AXLE SEALS WERE DISTORTED, CAUSING FLUID TO LEAD OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896957

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Seat heater overheating or seat motor failure

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2026-07

“I was driving around and my [XXX] daughter was complaining that the seat was getting super hot . I told her to stop playing with the seat warmer she then replied she was not”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748048

“I BOUGHT 2017 GLS 450 IN JULY LAST YEAR 2016.THE PASSENGER SEAT DOES NOT MOVE PROPERLY FORWARD AND BACKWARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030500

“HEADRESTS IN THE 2ND ROW ARE UNSAFE, IN THE UP POSITION IT HAS NO PROTECTION FOR CHILDREN OR ADULTS, IN THE DOWN POSITION IT PUSHES THE NECK AND HEAD OF ALL PASSENGERS FORWARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865047

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Engine bay fire tied to electrical or fuel system fault

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2025-10

“On July 23, 2025, I drove my Mercedes-Benz GLS 450 to a medical appointment. After arriving, I parked near the valet station, turned off the car, and went inside to check in at LabCorp”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693202

“Fire started in the Engine and consumed the entire vehicle in less than 5 minutes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619840

“Our car, Mercedes GLS 450, caught on fire after pulled into the garage from a short drive on local streets, which resulted a total loss on our house”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452172

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Power steering loss or lane-assist swerve

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2023-06

“The contact stated that upon starting the vehicle after driving in a rainstorm, the power steering malfunction message was displayed. While driving approximately 70 MPH, the power steering became inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529734

“WHEN IN DISTRONIC+ WHICH INCLUDES LANE KEEPING ASSIST, MY CAR SWERVES SHARPLY OUT OF ITS LANE FOR NO APPARENT REASON WHICH, WHILE INFREQUENT, COULD CAUSE AN ACCIDENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048747

“WHILE DRIVING DOWN THE TURNER TURNPIKE (BETWEEN TULSA AND OKC, AROUND 70-75MPH)THE VEHICLE WITHOUT WARNING HAS SWERVED LEFT AND RIGHT ON THREE DIFFERENT OCCASIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969872

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Airmatic air suspension system failure

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-12

“This is the 2nd time within a year my airmatic suspension system has went out while driving and I have lost control of driving my vehicle. I have paid 3900 to have the problem repaired it has not been a year and the same issue has happened”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628461

“My suspension failed would not send any air pressure to lift my vehicle while driving my car ride was very bumpy and I loss contol”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577198

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Gls Class 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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