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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gls Class 2018

El Mercedes Benz Gls Class 2018 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruptura del panel de vidrio del techo corredizo panorámico”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Gls Class 2018.

Reportado a la NHTSA

Ruptura del panel de vidrio del techo corredizo panorámico

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2022-03

Mientras conducíamos nuestro Mercedes GLS 450 2018 por la Highway 80, justo a las afueras de Sacramento, CA, el panel de vidrio fijo de nuestro techo corredizo panorámico explotó espontáneamente. No hubo impacto de ninguna fuerza externa, simplemente se hizo añicos con un sonido similar al de un disparo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457706
CONDUCÍA EN UN ÁREA RURAL CUANDO DE REPENTE ESCUCHÉ LO QUE SONÓ COMO UNA EXPLOSIÓN. MI PRIMER INSTINTO FUE QUE HABÍA REVENTADO UNA LLANTA PORQUE FUE MUY FUERTE. SIN EMBARGO, EL CARRO SE MANEJABA BIEN Y NO APARECIERON MENSAJES DE ADVERTENCIA. MI ESPOSO Y YO AMBOS DIJIMOS "¿QUÉ FUE ESO?"…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154785

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Falla del sistema de frenos para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2025-08

Los frenos son terribles. Tienen otros años en los que han reconocido que los frenos son esponjosos y a veces no frena, el GLS tiene ese defecto. También hay olor a vapores de gasolina dentro del vehículo. Por favor, dirígeme por el camino correcto y ayúdame con este problema…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683217
YA ESTABA AL 90% EN LA LÍNEA DE ESTACIONAMIENTO QUE ES PARA DISCAPACITADOS. A PUNTO DE DETENERME JUSTO FRENTE AL SEÑAL DE DISCAPACITADOS, DE REPENTE EL VEHÍCULO EMPEZÓ A MOVERSE HACIA ADELANTE MIENTRAS MI PIE ESTABA EN EL FRENO, ASÍ QUE PRESIONÉ UN POCO MÁS FUERTE PARA DETENERME POR COMPLETO, PERO EL VEHÍCULO DE REPENTE ACELERÓ HACIA ADELANTE CHOCANDO CONTRA EL EDIFICIO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353649

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Mal funcionamiento del sistema de suspensión

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07

El contacto es propietario de un Mercedes-Benz GLS 550 2018. El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo hizo un sonido de clic anormal al girar a la derecha y un sonido de tictac anormal al arrancar. No se encendió ninguna luz de advertencia.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748540
Al intentar subir/bajar la suspensión automática, aparece la notificación de enfriamiento del compresor, seguida de un mal funcionamiento. Después de que esto ocurre, el vehículo es increíblemente irregular, hasta el punto de ser inseguro para conducir.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656041

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Cambio no ordenado a neutral

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2018-11

DESCUBRÍ QUE SOLO EN LOS MODELOS MERCEDES GLS 2018, EL CARRO TE PERMITE APAGAR EL MOTOR SIN UNA ADVERTENCIA Y PONE EL CARRO EN NEUTRAL AUTOMÁTICAMENTE. NO PONE EL CARRO EN 'P' NI TE DA UNA ADVERTENCIA DICIENDO QUE NECESITAS PONER LA MARCHA EN 'P' PARA DETENER EL CARRO.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150448
MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA AUTOPISTA EN TRÁFICO DE PARADA Y ARRANQUE, EL CARRO CAMBIÓ SOLO DE DRIVE A NEUTRAL SIN NINGUNA ENTRADA DEL CONDUCTOR. TODAS LAS LUCES INDICADORAS DEL TABLERO SE ENCENDIERON. EL CONDUCTOR NO PUDO CAMBIAR DE NEUTRAL DE VUELTA A DRIVE PARA RECUPERAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL CONDUCTOR SOLO PUDO CAMBIAR A PARK.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101953

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Incendio en el compartimento del motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-12

El contacto era propietario de un Mercedes Benz GLS450 2018. El contacto declaró que después de apagar el interruptor de encendido, el conductor descubrió de repente que salían llamas del compartimento del motor. Se llamó al departamento de bomberos a la escena y se extinguieron las llamas.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436804
Enero 2023 - La suspensión de la bolsa de aire falló. Reemplazada por el concesionario Mercedes. Diciembre 2024 - La suspensión de la bolsa de aire falló. Reemplazada por el concesionario Mercedes. Abril 2024: Primera falla de freno. Los frenos se detuvieron mientras conducía. Reparado.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703281

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Gls Class 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.