Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi E Tron 2022

El Audi E Tron 2022 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y video (touch)screen/monitor/unit. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falta de disponibilidad de remedio para el llamado a revisión de la batería de alto voltaje”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 21V825000 · 20 oct 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Audi A8 y S8, 2022 Audi A5 Sportback, A4 Sedan, E-Tron GT, Q3, Q5, RS6 Avant, A3 Sedan, S5 Sportback, Q5 Sportback, Q7, Q8, RSQ8, SQ7, SQ8, y S3 Sedan. Un error de software puede impedir que la imagen de la cámara de reversa se muestre inicialmente cuando el vehículo comienza a retroceder. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen reduce la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán los parámetros de la unidad de infoentretenimiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 91CR.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:VIDEO (TOUCH)SCREEN/MONITOR/UNIT

Campaña n.º 22V806000 · 26 oct 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2022 AUDI A8, A6 Allroad, E-TRON Quattro, 2022 S3, RSQ8, RS7, RS6 Avant, Q8, Q7, Q3, E-TRON Sportback Quattro, S5 Cabriolet, E-TRON GT, S5 Sportback, A7, A6, A5 Sportback, A5 Cabriolet, A4, A4 Allroad, A3, S8, SQ7, SQ8, S6, y S4. La unidad principal de infoentretenimiento puede dañarse internamente cuando se apaga el vehículo, lo que resulta en una pantalla de cámara de reversa inoperante la próxima vez que se arranca el vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una pantalla de cámara de reversa inoperante reduce la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la unidad principal de infoentretenimiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 91Ei.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:CHARGING:CABLE/CORD:ONBOARD

Campaña n.º 23V842000 · 13 dic 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos RS e-tron GT, e-tron GT, Q4 e-tron Sportback, Q4 e-tron 2022-2024, Audi A8 2020-2021, e-tron Quattro 2019-2024, e-tron Sportback Quattro 2020-2024, Q5, y A7 2021-2022. Al usar el enchufe industrial de 220V/240V en el ajuste de carga del 100%, algunos tomacorrientes domésticos pueden no ser capaces de manejar la corriente eléctrica requerida para utilizar el sistema de carga compacto, lo que causa que el tomacorriente o el cable de carga se sobrecalienten.

Riesgo: Un tomacorriente o cable de carga sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no usar el cable de carga compacto/portátil de 220V/240V y usar únicamente el cable de carga doméstico de 110V o estaciones de carga públicas. Los concesionarios suministrarán un nuevo cable de carga compacto/portátil de 220V/240V con un sensor de temperatura incorporado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Audi para este llamado a revisión son 93U6 y 93U8.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY THERMAL:MANAGEMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 23V867000 · 20 dic 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos E-Tron Sportback Quattro 2020-2022 y E-Tron Quattro 2019-2022. Ciertos módulos de batería de alto voltaje pueden sobrecalentarse.

Riesgo: Una batería de alto voltaje que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán software de diagnóstico a bordo para monitorear el desempeño del módulo de batería, y reemplazarán los módulos de batería afectados según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Audi para este llamado a revisión son 93U9 y 93V2.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V900000 · 19 dic 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos de los años 2019-2026. Consulte el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de modelos. Un error de software puede impedir que la imagen de la cámara de retroceso se muestre según lo previsto. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 90TV. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de diciembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi E Tron 2022.

Reportado a la NHTSA

Falta de disponibilidad de remedio para el llamado a revisión de la batería de alto voltaje

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-12-20 → 2026-02-10

“El contacto declaró que mientras cargaba el vehículo, notó que la toma de carga estaba quemada y derretida, y la caja de carga, el enchufe y el cable de carga se habían derretido, casi provocando que la residencia del contacto se incendiara. El vehículo fue llevado al concesionario, donde…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641647
“Audi hizo un llamado a revisión de mi EV (Audi E-tron 2022) hace meses, declarando que existe un riesgo de incendio asociado con estos vehículos. Audi no ha proporcionado ningún remedio efectivo. El único consejo ofrecido fue abstenerse de cargar la batería más allá del 80%. Sin embargo, Audi no ha justificado el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634140
“Audi emitió un aviso de llamado a revisión en diciembre de 2023 con respecto a la batería de alto voltaje que posiblemente cause un incendio. En los últimos 15 meses desde el llamado a revisión, no he recibido ninguna correspondencia de Audi sobre una solución. He consultado con mi gerente de servicio de Audi varias veces y él declaró que Audi…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648559

Leer todas las quejas en NHTSA →

Mal funcionamiento del sistema eléctrico con pérdida de potencia de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2022-10-26 → 2026-02-23

“Estaba conduciendo en la autopista interestatal en condiciones normales cuando mi Audi E-tron 2022 de repente mostró un mensaje de "¡Mal funcionamiento del sistema eléctrico!" y perdió toda la potencia de los motores. Afortunadamente, ya estaba en el carril más a la derecha y pude dirigir y deslizarme hacia el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644045
“Esta vez, después de 3 meses, apareció la misma señal, falla del sistema eléctrico, además de falla de la tracción total. Mientras conducía al concesionario, el carro se detuvo abruptamente en la autopista y tuvimos que llamar a una grúa. Esto fue aterrador porque el carro se detuvo y simplemente no se movía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586928
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo cambió independientemente al Modo SEGURO y no aceleró correctamente al pisar el pedal del acelerador. Además, el rango de millaje se redujo y el tiempo de recarga de la batería aumentó. La falla…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719794

Leer todas las quejas en NHTSA →

Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, POWER TRAIN, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2022-11-30 → 2026-03-31

“En aproximadamente 6 ocasiones, el carro se detuvo abruptamente mientras viajaba a unas 35-45 mph. Contacté a Audi North Austin para que revisaran estos problemas. Me dieron una cita que estaba a unos dos meses de distancia. En cualquier caso, esto llevó a la primera visita a tu servicio…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557530
“Mis motores de propulsión siguen fallando (hasta ahora 3 veces) y mi frenado de emergencia detiene abruptamente mi vehículo cuando no hay un peligro real y tengo el control total de mi vehículo. Actualmente mi vehículo tiene un temblor constante al frenar que no se siente seguro porque no es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728417
“El contacto declaró que mientras estaba completamente detenido en un semáforo en medio de una intersección, el vehículo se lanzó 2-3 pies hacia adelante. Se mostró un mensaje que indicaba una posible colisión frontal. El vehículo luego se apagó de forma independiente. El contacto pudo reiniciar el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495452

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida del pedal de freno y pulsación del rotor

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2023-03-03 → 2026-05-04

“En 3 ocasiones separadas, el pedal de freno se fue hasta el fondo sin detener el vehículo. Bombear el pedal de freno no ayudó, ya que el pedal de freno se fue al fondo cada vez. Después de unas pocas pisadas de pánico, de repente los frenos funcionaron como si nada hubiera pasado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510001
“Los frenos fallaron de repente. Estábamos en una escuela primaria en la fila de autos compartidos - cerca de niños - el pedal de freno no funcionó en absoluto, nada. Mensaje de advertencia para dejar de conducir: falla de freno. La alerta de Audi-Sense al menos activó el freno de estacionamiento de emergencia antes de golpear un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485438
“Los frenos fueron reemplazados por Audi con piezas originales de Audi y en 2 meses, los rotores de freno se deformaron, requiriendo un rectificado. Después de conducir otros 2 meses, se deformaron una vez más, haciendo que todo el carro se sacudiera y vibrara al frenar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735621

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallos del sistema de software de cámara y ADAS

LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2023-05-15 → 2025-11-24

“El sistema de software del vehículo falla regularmente y/o no carga, dejando inoperables todas las funciones de la cámara y las alertas de seguridad. He llevado el vehículo para abordar estas preocupaciones 5 veces sin solución por parte del fabricante. Incluso con evidencia en video, afirman que el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701360
“La cámara de reversa no funcionaba y no estaba disponible. El carro estaba en reversa y estacionado. El problema era intermitente. No funcionó tres veces seguidas y luego se resolvió solo. Ver foto adjunta.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522103

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cierre incompleto del pestillo de la puerta del conductor

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-05-06 → 2026-05-06

“De vez en cuando, la puerta del conductor no cierra completamente, por lo que la puerta solo se cierra parcialmente. El concesionario pudo duplicar el problema pero no lo reemplazará (el costo estimado de un nuevo pestillo de puerta es de poco menos de $800) a su cargo. Parece que otros han tenido el mismo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736149

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi E Tron 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →