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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang Mach E 2022

El Ford Mustang Mach E 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de energía de la caja de conexiones de batería de alto voltaje”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang Mach E 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Collisions Involving Ford BlueCruise

    Acción n.º EA25001 · abierta el 17 ene 2025

    On April 25, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24012) to assess BlueCruise, a partial driving automation system available on certain vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford). NHTSA opened the investigation after the a…

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Reportado a la NHTSA

Pérdida de energía de la caja de conexiones de batería de alto voltaje

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-06

El 6/4, completé un largo viaje por carretera de más de 650 millas. Cuando volví a mi vehículo para moverlo a donde estaría estacionado por la noche, mostró mensajes de Mal funcionamiento del tren motriz/Potencia reducida y una Advertencia de batería de alto voltaje. Apagué y volví a encender el carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742422
Tengo un Mustang Mach-E GT 2022 y ahora he experimentado dos (2) fallas de la Caja de conexiones de batería de alto voltaje (HVJB). La primera falla fue en julio de 2023 cuando el vehículo tenía aproximadamente 12,000 millas. Recibí el mensaje de 'detente de forma segura ahora'. Códigos del vehículo mostrados a través de la aplicación Ford…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687734
Conducía por la autopista cuando de la nada el vehículo me alertó: 'Detente de forma segura ahora'. Ya no tenía ninguna potencia y no pude acelerar. Iba a 70 MPG en el carril central y tuve que cambiar al carril derecho, luego al arcén de una interestatal concurrida. Esto fue extremadamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607805

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Corrosión del cableado del freno de estacionamiento eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-06

El vehículo indicó 'PARKING BRAKE FAULT'. El conductor (yo) descubrió que el freno de estacionamiento eléctrico estaba atascado en la posición de ENCENDIDO y no se soltaba. El vehículo no pudo ser movido sobre sus ruedas. El vehículo estaba en un estacionamiento, y el conductor quedó varado por más de 24 horas esperando un {vehículo} de baja altura…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741491
Vehículo: 2022 Ford Mustang Mach-E Millaje al momento de la falla: ~36,800 millas Descripción de la queja: El arnés/conector del cableado del freno de estacionamiento electrónico (EPB) trasero izquierdo falló, resultando en una falla del freno de estacionamiento y un comportamiento de frenado anormal. Este componente no es un artículo de desgaste…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711513

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Falla del pestillo electrónico de la puerta y autobloqueo

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

6 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-11

Mi Ford Mustang Mach-E 2022 ha experimentado una falla completa del pestillo de la puerta del pasajero delantero. El botón del pestillo electrónico (e-latch) no se enciende ni responde, y la puerta permanece completamente abierta y no puede ser cerrada o asegurada. Esto ocurrió sin ningún daño o causa externa…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667615
El propietario es dueño de un Ford Mustang Mach-E 2022. El propietario declaró que la puerta trasera del lado del conductor y las puertas del lado del pasajero no se abrían intermitentemente. El vehículo fue llevado a un concesionario desconocido, donde la falla no pudo ser duplicada. El propietario más tarde se dio cuenta de que el VIN…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670444

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Desvío de carril de BlueCruise

STEERING, LANE DEPARTURE

4 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2024-04

Mientras conducía por la autopista a unas 65 mph a través de una curva gradual a la izquierda en la carretera, con SuperCruise completamente activo (mantenimiento de carril, control de crucero activo) y completamente sin manos, el vehículo de repente se desvió hacia el carril derecho adyacente. El vehículo se movió al carril adyacente a una alta…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542066
El propietario es dueño de un Ford Mustang Mach-E 2022. El propietario declaró que mientras tenía el sistema Blue Cruise activado a aproximadamente 70 MPH, el vehículo de repente se desvió a la derecha. El propietario pudo enderezar el vehículo; sin embargo, el vehículo se desvió a la izquierda y luego…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585811

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Material de las pastillas de freno fusionado al rotor

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-02

Después de 22,207 mi, la unidad de la rueda trasera derecha comenzó a hacer un ruido metálico similar a una llanta desinflada. Busqué en línea y encontré el TSB 22-2023 que establece que un problema común con la conducción de un solo pedal del Mach E es que el material de las pastillas de freno se fusiona con el rotor. Lo llevé a reparar y los frenos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644326
Los frenos se activan automáticamente al estacionar. La próxima vez que fui a conducir, el carro no se movía hasta que un fuerte 'clunk' vino de la parte trasera y el carro se movió. Pero, cuando empecé a conducir, había un ruido repetitivo con cada giro de una rueda trasera. Estacioné el carro y lo llevé al concesionario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560929

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Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

16 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-04

Estaba esperando en un autoservicio detrás de una fila de carros completamente detenidos por un tiempo, así que estaba usando One Pedal assist/Auto Hold. Mi carro aceleró repentinamente y chocó contra el carro de enfrente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679760
En al menos 8 ocasiones, el carro cambió involuntariamente a control de crucero y aceleró inmediatamente. Esto usualmente sucedía mientras conducía a menos de 30 mph y aceleraba rápidamente a una velocidad mucho mayor, a veces configurada tan alta como 70 mph. En 3 ocasiones esto sucedió en un estacionamiento…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524686
Estaba entrando a mi garaje, manejando con mi mano izquierda, haciendo un giro lento y cerrado a la izquierda desde la entrada hacia el garaje perpendicular. A medida que el volante giraba, creo que la palma de mi mano izquierda golpeó el botón del control de crucero y activó el control de crucero adaptativo. El vehículo repentinamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477086

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Descarga de la batería de 12 voltios y bloqueo

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-09

Mi esposa estaba conduciendo por la autopista cuando su Mustang Mach-E comenzó a mostrar múltiples mensajes de advertencia en el HUD. El vehículo se apagó repentinamente sin energía. Ella estaba en un carril central de tráfico en una sección de 6 carriles. El vehículo no le permitió poner el carro en neutral para sacarlo de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684610
El propietario tiene un 2022 Ford Mustang Mach-E. El propietario declaró que, al arrancar el vehículo, la pantalla sobre el volante producía errores. Se mostraban los mensajes de puerta abierta y maletero abierto. El pedal de freno se bombeaba sin ser presionado. La pantalla principal estaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577380

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Falla de la cámara delantera y de asistencia al conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

9 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-06

La cámara delantera ha fallado. El frenado de emergencia automático, el control de crucero adaptativo y el control de crucero normal no funcionan en absoluto. La cámara comenzó a fallar dentro del primer año de propiedad, pero comenzaba a funcionar poco después. Después de aproximadamente 1.5 años de propiedad, hay…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684564
Múltiples características de seguridad quedaron INOPERABLES E INÚTILES, incluyendo la advertencia de colisión frontal, el frenado de emergencia automático, el control de crucero adaptativo, el sistema de mantenimiento de carril porque FORD utiliza un producto inferior para conectar las cámaras y sensores del vehículo. Cada uno de los sistemas listados…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608062

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang Mach E 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.