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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Canyon 2022

El Gmc Canyon 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “La llave de encendido no se suelta del cilindro”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 22V375000 · 26 may 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon y Chevrolet Colorado 2022 equipados con asiento manual para el pasajero. El asiento delantero del pasajero puede tener un accesorio de gancho que no fue soldado correctamente, lo que permite que se separe del riel interior del armazón del asiento.

Riesgo: Un armazón de asiento soldado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el asiento delantero del pasajero y reemplazarán el armazón del cojín, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222368320.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Canyon 2022.

Reportado a la NHTSA

La llave de encendido no se suelta del cilindro

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-05

En varias ocasiones, la llave no se puede sacar del encendido. Entiendo que este es un problema común en estas camionetas, pero el concesionario no está de acuerdo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726344
La llave se atasca en el encendido al intentar apagar el vehículo. Esto deja a las personas varadas con sus vehículos en climas cálidos/fríos, áreas peligrosas, etc... Muchas personas han estado solucionando este problema quitando la columna de dirección y desconectando un cable que permite que la llave…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608098

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La transmisión automática patina en primera marcha

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2024-12

Al arrancar por primera vez, la primera marcha patina, esto ha estado ocurriendo durante 2 años. Ha sido revisado 3 veces y nadie parece saber cuál es el problema. El técnico de servicio sí descubrió el problema pero no pudo averiguar cuál es el problema. Solo tengo 19,000 millas y está en garantía, estoy…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630385
Transmisión automática de 8 velocidades patinando en primera marcha. La camioneta fue revisada en 2 intentos sin resolución conocida y aún persiste.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581155

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Pérdida de dirección asistida mientras conducía

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2024-10

El propietario tiene una GMC Canyon 2022. El propietario declaró que, mientras conducía aproximadamente a 5 MPH y giraba a la derecha, el volante se volvió inoperable. Se mostró el mensaje de servicio de dirección asistida. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue remolcado al…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588620
Aparece la advertencia de Servicio de Dirección Asistida, Conduce con cuidado, el vehículo pierde toda la dirección asistida. La primera vez que sucedió fue alrededor de noviembre de 2023. Esto sucederá aleatoriamente, a varias velocidades, a veces yendo recto, a veces girando. La dirección asistida volverá después de unos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597806

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Falla del sensor de airbag y no despliegue

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-01

El propietario tiene una GMC Canyon 2022. El propietario declaró que, mientras conducía a 45–50 MPH, fue cegado por el sol y chocó contra la parte trasera de un Volkswagen Jetta 2010. Las bolsas de aire no se desplegaron. El propietario notó que el mensaje de servicio de la bolsa de aire se mostraba en su aplicación…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590518
A quien corresponda, Esta carta se presenta para informar un defecto relacionado con la seguridad que involucra una falla del sensor de airbag en una GMC Canyon 2022. El vehículo experimentó una falla de un sensor de airbag que forma parte del Sistema de Retención Suplementario (SRS). El sensor es necesario para…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713514

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Lectura imprecisa del indicador de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2024-12

El modelo de control eléctrico de la ECU se ha quemado 3 veces y el concesionario simplemente sigue reemplazándolo, ¿lo único que siguen diciendo es que no llene el tanque de gasolina por completo? El indicador de gasolina simplemente deja de funcionar
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632317
El indicador de combustible del vehículo no parece leer con precisión. La lectura de la distancia hasta el vacío varía en cada repostaje, independientemente de si se llena la misma cantidad de combustible en el vehículo. Creo que esto es un problema de seguridad porque un conductor puede quedarse sin gasolina, causando un accidente debido a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622385

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Canyon 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.