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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Canyon 2023

El Gmc Canyon 2023 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera/sensor y lugs/nuts/bolts/studs. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Alertas falsas del monitoreo de punto ciego”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:DRIVER MONITORING:CAMERA/SENSOR

Campaña n.º 24V133000 · 22 feb 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2023. El sistema del módulo de cámara frontal (FCM) puede detectar falsamente un obstáculo, causando que el frenado automático de emergencia (AEB) se active inesperadamente.

Riesgo: El frenado automático de emergencia inesperado puede causar que el vehículo se detenga o disminuya la velocidad abruptamente, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de cámara frontal (FCM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A232424660.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 24V237000 · 28 mar 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2023. Los pernos del cubo de la rueda delantera pueden haber sido apretados en exceso y dañados durante la instalación.

Riesgo: Los pernos dañados pueden aflojarse o romperse, lo que puede resultar en una pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos del cubo de la rueda delantera izquierda y derecha, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232431480.

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V703000 · 19 sept 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado 2023-2024 y GMC Canyon 2023. El asiento delantero izquierdo o derecho puede tener un perno de sujeción de la hebilla del cinturón de seguridad que no fue apretado correctamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad suelto puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios apretarán los pernos de sujeción de la hebilla del cinturón de seguridad delantero izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N242453720.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Canyon 2023.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Electronic Brake Module Component Failure

    Acción n.º EA26006 · abierta el 21 ago 2026

    On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” mes…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Alertas falsas del monitoreo de punto ciego

LANE DEPARTURE

6 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-02

Continúa dando alertas falsas incluso en carreteras de un solo carril o no detecta vehículos en absoluto. Problema intermitente pero ocurre con frecuencia. Ambos espejos, pero principalmente el lado del pasajero. Se está convirtiendo en un problema de seguridad al no saber si hay algo o no. Parpadea y me alerta agresivamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623610
El sistema de advertencia de punto ciego continúa iluminándose al viajar en carreteras de dos carriles sin objetos en el punto ciego (falsos positivos). Especialmente el lado del pasajero. Sigo distrayéndome mientras conduzco para revisar el espejo y ver qué hay, nada. Luego, mientras viajo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564445

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Fuga de refrigerante de la manguera superior del radiador

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-04

La manguera superior del radiador en un gran porcentaje de estas camionetas falla (la mía falló con poco más de 37K millas). Puedes revisar los foros de Colorado Chevy y GMC Canyon, youtube, Facebook, etc., y encontrar muchas instancias donde esto ha fallado. Como este es el sistema de enfriamiento…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720437
La manguera superior del radiador en un número significativo de estas camionetas está fallando prematuramente. En mi caso, la falla ocurrió con poco más de 35,000 millas. Numerosos informes en foros de propietarios (como el foro de Colorado Chevy / GMC Canyon), YouTube y otras plataformas documentan lo mismo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703623

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Sacudida de la transmisión a baja velocidad

POWER TRAIN, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-03

El vehículo se lanza hacia adelante con extrema fuerza cuando está casi detenido, al cambiar de 2da a 1ra. Problema común en todas estas camionetas con la transmisión 8L80. Además, esta transmisión golpea al pasar de 1ra a 2da al arrancar con aceleración ligera o al ir cuesta abajo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646417
Mientras conduces lentamente, como al estacionar o intentar estacionar el vehículo en el garaje, acelerará aleatoriamente cuando esté casi completamente detenido, forzando al vehículo a lanzarse hacia adelante, lo que requiere que el operador aplique un frenado firme adicional rápido. Casi se siente como si el vehículo estuviera avanzando lentamente en 2da marcha y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564448

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Deformación del panel del techo en el lavado de autos

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-09

El propietario tiene una GMC Canyon 2023. El propietario declaró que mientras estaba en un lavado de autos, hubo un sonido anormal proveniente del techo. El propietario inspeccionó el vehículo y notó que había una abolladura en el panel del techo. El vehículo fue llevado a un concesionario donde fue diagnosticado y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642242
El techo del vehículo cruje y hace estallidos cuando está en la sección de secado de un lavado de autos automático. Nunca habíamos tenido una experiencia como esta antes. El techo de la camioneta es tan endeble que en realidad se abolló por el fuerte soplido de aire. No siento que este carro sea…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560796

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Falla del desempañador y limpiaparabrisas

VISIBILITY, VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2024-04

El propietario tiene una GMC Canyon 2023. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se dio cuenta de que el desempañador no había desempañado correctamente el parabrisas. El propietario también declaró que debido a la falla, los limpiaparabrisas no habían funcionado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581737
El propietario tiene una GMC Canyon 2023. El propietario declaró que al activar el desempañador durante el clima frío de invierno, se dio cuenta de que el desempañador no desempañó correctamente el parabrisas delantero y que los limpiaparabrisas no eliminaron adecuadamente los residuos de hielo, …
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560360

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Activación falsa del frenado por evitación de colisión frontal

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

14 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-03

El propietario tiene una GMC Canyon 2023. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo no aceleró como se esperaba al pisar el pedal del acelerador, y el frenado de emergencia automático (AEB) se activó inesperadamente. El mensaje "Reduce la aceleración…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722280
Sistema de Frenado Automático. Conducía a 25-30 mph en una carretera cubierta de nieve cuando de repente sonó el sistema de alerta y los frenos del vehículo se aplicaron bruscamente, poniendo el vehículo en un derrape incontrolable. Afortunadamente no había nadie detrás ni tráfico en sentido contrario. Notifiqué a GM…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578370

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Pérdida de dirección asistida y asistencia de frenado

STEERING, VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-11

Mientras conducía a 70–75 mph en una autopista, mi vehículo mostró de repente una advertencia de “Falla de Freno” y limitó la velocidad a 62 mph. La dirección asistida falló por completo, y el frenado se volvió ineficaz a pesar de la fuerte presión del pedal. Siguieron múltiples advertencias: ABS, motor y otras. Yo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698288
El propietario tiene una GMC Canyon 2023. El propietario declaró que el vehículo había experimentado varias fallas eléctricas y no arrancaría debido a una batería defectuosa. El propietario declaró que después de que el fabricante completara de forma remota una actualización eléctrica desconocida en el vehículo, el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536303

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Canyon 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.