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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Wagoneer 2022

El Jeep Grand Wagoneer 2022 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Inflado automático del cojín lumbar del asiento delantero”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 21V919000 · 23 nov 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022. La correa de tracción del reclinador del asiento central de la segunda fila puede atascarse en la superficie del tapizado del asiento, impidiendo que el respaldo del asiento se trabe en la posición vertical. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: Un respaldo de asiento que no está bloqueado en su posición puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán según sea necesario la correa del reclinador del asiento central trasero, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y86.

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 21V873000 · 11 oct 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee L 2021, Jeep Wagoneer 2022 y Grand Wagoneer. El Controlador de Restricción de Ocupantes (ORC) puede tener un software incorrecto que puede desactivar las bolsas de aire del conductor, del pasajero y de las rodillas sin previo aviso.

Riesgo: Las bolsas de aire desactivadas pueden aumentar el riesgo de lesiones a los ocupantes en caso de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el ORC, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y79.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 21V00A000 · 21 dic 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de vista trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software de la radio, sin cargo. Todos los vehículos afectados aún se encuentran en el inventario del concesionario, por lo que no se enviarán cartas de notificación a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es YA1.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 23V545000 · 8 mar 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022-2023. El tapizado interior superior del pilar B puede no estar completamente asentado y podría interferir con el despliegue de la bolsa de aire de cortina lateral (SABIC). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 226, "Mitigación de Eyección".

Riesgo: Un despliegue comprometido del SABIC puede reducir la protección del ocupante en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reasentarán o reemplazarán las piezas de tapizado según sea necesario, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 76A.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V577000 · 14 ago 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2023, Jeep Grand Cherokee L 2021-2023, y Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022-2024. El software del módulo de asistencia de estacionamiento de visión central (CVPAM) puede impedir que se muestre la imagen de vista trasera cuando el vehículo se coloca en reversa. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de vista trasera que no se muestra al estar en reversa disminuye la visibilidad trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Asistencia de Estacionamiento de Visión Central, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 56A.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 23V716000 · 26 oct 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022-2024. Es posible que los cinturones de seguridad de la tercera fila no permitan que los ocupantes accedan o abrochen correctamente el cinturón de seguridad a la hebilla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados números 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque" y 209, "Ensambles de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones a los ocupantes durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es A7A.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V436000 · 13 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango 2021-2022, Chrysler Pacifica 2021-2023, Jeep Grand Cherokee L, Ram 1500, 2500, 3500 2022, Chrysler Voyager, Jeep Compass 2022-2023, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer, y Ram Promaster. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio o el software se actualizará de forma Over-The-Air (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 9 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 66B y 79B.

STRUCTURE:EXTERIOR TRIM

Campaña n.º 25V593000 · 9 nov 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer y Jeep Grand Wagoneer 2022-2025. Es posible que la moldura de las puertas del conductor y del pasajero no se haya instalado correctamente, lo que puede permitir que se desprenda.

Riesgo: Las piezas de moldura desprendidas pueden crear un peligro en la carretera para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la moldura de la puerta, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 77C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 18 de septiembre de 2025.

STRUCTURE:EXTERIOR TRIM

Campaña n.º 25V642000 · 25 sept 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer y Jeep Grand Wagoneer 2022-2024. Es posible que la moldura de cuarto de las ventanas del conductor y del pasajero no se haya asegurado correctamente, lo que puede permitir que se desprenda.

Riesgo: Las piezas de moldura desprendidas pueden crear un peligro en la carretera para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ensamble del vidrio de la ventana de cuarto, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 19 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 88C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 2 de octubre de 2025.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 26V584000 · 9 oct 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2025 Jeep Wagoneer, 2022-2026 Jeep Grand Wagoneer, 2023-2025 Jeep Wagoneer L y 2023-2026 Jeep Grand Wagoneer L. Es posible que los pernos de pivote de las barras transversales del portaequipajes de techo no se hayan apretado correctamente, lo que podría permitir que se desprendan.

Riesgo: Las barras transversales del portaequipajes de techo desprendidas pueden crear un peligro en la carretera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos de pivote de las barras transversales del portaequipajes de techo, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación provisionales, que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se envíen por correo el October 8, 2026. Se enviará un segundo aviso una vez que el remedio final esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 81D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el September 17, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Wagoneer 2022.

Reportado a la NHTSA

Inflado automático del cojín lumbar del asiento delantero

SEATS, AIR BAGS, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-11-25 → 2026-06-11

“El sistema lumbar/de masajes del asiento del pasajero delantero falló y se infló sin la intervención del usuario a su capacidad máxima. El cojín de aire lumbar se presurizó en exceso y creó un abultamiento grande, duro e inmóvil en el centro del respaldo del asiento. El sistema no se desinflará correctamente y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725438
“El contacto declaró que después de entrar al vehículo, se descubrió que la sección lumbar del asiento del lado del pasajero delantero se había abultado erróneamente hacia afuera haciendo que el asiento del pasajero delantero fuera extremadamente incómodo. Además, el contacto declaró que mientras estaba sentado, el frente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701401

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Apagado eléctrico completo y eventos de imposibilidad de arranque mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN, SUSPENSION

10 quejas de NHTSA · 2022-08-24 → 2026-04-14

“Todo el vehículo simplemente se apagó. TODO, completamente oscuro. La dirección se fue. Los frenos se fueron. Tuve que hacer que el carro básicamente se deslizara hacia un arcén y disminuyera la velocidad gradualmente en un lugar donde estuviéramos fuera del alcance del tráfico de manera segura. Nuevamente sin frenos ni dirección y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719041
“El vehículo ya ha requerido catorce visitas de garantía, con treinta y un días fuera de servicio y veinte reparaciones repetitivas. Los problemas incluyen múltiples eventos de motor que no gira/no arranca que me han dejado varado, cuatro fallas prematuras de batería y fallas eléctricas continuas...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683553
“El contacto declaró que mientras conducía a 60 MPH, el grupo de instrumentos, el Wi-Fi, el aire acondicionado, el control crucero y el sistema de navegación se pusieron en blanco y no mostraron ninguna información. El contacto declaró que el vehículo no había perdido energía. El contacto declaró que la falla era constante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594130

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Pérdida de frenos y dirección asistida durante la conducción

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

6 quejas de NHTSA · 2022-06-09 → 2025-12-29

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 55 MPH, el grupo de instrumentos parpadeaba "Sistemas Desactivados" y la dirección era difícil de girar. El contacto presionó el pedal del freno para desacelerar el vehículo; sin embargo, el pedal del freno se hundió hasta el piso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593937
“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 50 MPH, las advertencias del ABS, el ESC y el freno de estacionamiento se iluminaron. El contacto declaró que el pedal del freno se sentía suelto y viajó hasta el piso al presionarlo; sin embargo, el vehículo no respondió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707483
“Se perdieron los frenos y la dirección a 55 mph, y luego muchas luces de advertencia estaban en la pantalla diciendo que diferentes sistemas estaban desactivados. Pude llevar el vehículo por inercia a un lugar seguro. Remolcaron el vehículo al concesionario el 4/29”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589172

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Activación falsa de frenos ADAS y advertencias del sistema de seguridad

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

5 quejas de NHTSA · 2023-04-07 → 2025-03-12

“Mientras se conduce el vehículo (la velocidad no importa ya que esto ha ocurrido estando detenido en un semáforo) todas las luces de advertencia de seguridad se iluminan en el tablero y dejan inoperativos todos mis elementos de seguridad. Esto incluye: ABS, Mitigación de Colisión Frontal, Mitigación de Colisión Trasera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648009
“El vehículo se detuvo chirriando sin razón visible para hacerlo. Tres carros detrás de mí también tuvieron que hacer una parada abrupta y peligrosa para evitarme. Salí de mi entrada, comencé a conducir, alcancé las 10 mph, luego frené por completo, haciendo que los neumáticos chirriaran”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642013
“Bajando por la autopista a 40 mph y sin autos enfrente de nosotros ni a nuestro lado, el vehículo activa los frenos de la nada. El Jeep ha estado en el concesionario la semana pasada y no están seguros de qué pasó y son reacios a devolvérnoslo sin saber si volverá a hacerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515937

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Distorsión óptica del parabrisas delantero que afecta la visibilidad del conductor

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2024-02-23 → 2024-08-16

“El parabrisas delantero de nuestro vehículo está severamente distorsionado y hace que otros vehículos y objetos parezcan estar en diferentes posiciones al ver objetos a más de 30° desde el centro de la perspectiva del conductor. Este es un problema de fabricación bien documentado con los primeros...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609008
“El parabrisas tiene distorsión. Esto es visible desde el exterior y el interior del vehículo. Este es un peligro EXTREMO que puede causar fácilmente un accidente ya que altera la percepción de profundidad de los elementos dentro del parabrisas. Un pasajero que viaja en el asiento delantero puede...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573595

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Calado del motor, pérdida de potencia y falla del turbocompresor

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2022-12-31 → 2025-11-10

“mi SUV ha experimentado luces de advertencia del motor repetidas, pérdida de potencia y ahora una falla completa del turbo, todo dentro de 57,300 millas y bajo garantía. Poco después de la compra (usado, bajo millaje), la luz de verificación del motor comenzó a aparecer repetidamente. El concesionario (Jeep Pearson, Broad...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698484
“Estábamos conduciendo por la I-70 cerca de Burlington, CO cuando el mensaje en la pantalla decía algo así como poner el carro en estacionamiento. No había otras luces de advertencia. Inmediatamente, el carro comenzó a perder potencia y comenzó a salir humo blanco por el escape. Pudimos llegar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499656

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Cambios de entrada no deseados en el sistema de infoentretenimiento y control de clima

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-11-07 → 2025-03-12

“Cuando el aire acondicionado del control de clima está configurado en modo manual, tendrá un control "fantasma" que cambiará aleatoriamente la configuración: cambia la temperatura establecida, el modo de recirculación, el encendido y apagado del aire acondicionado, la velocidad del ventilador, la dirección del ventilador (parabrisas, cara, pies) y también se aplicará a la parte trasera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504045
“Cuando hace esto, pierdo todas las configuraciones, incluidos los perfiles y las estaciones programadas de SiriusXM. He realizado un restablecimiento general en el sistema de infoentretenimiento y lo he llevado de regreso al concesionario, pero aún no se ha resuelto al 100%. Esto es un riesgo de seguridad cuando se pone en blanco ya que pierdo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648009

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

0

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Wagoneer 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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