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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Seltos 2022

El Kia Seltos 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hard parts internal/mechanical. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo de aceite por anillos de pistón y falla del motor”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V099000 · 17 feb 2025

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Seltos y Soul 2021-2023. Los anillos de aceite del pistón pueden haber sido fabricados incorrectamente, lo que puede resultar en daño al motor.

Riesgo: El daño al motor puede causar que el vehículo se apague o se incendie, lo que aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor según sea necesario, de forma gratuita. Los concesionarios también instalarán el software del sistema de detección de ruido del anillo del pistón (PNSS), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC336.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Seltos 2022.

Reportado a la NHTSA

Consumo de aceite por anillos de pistón y falla del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

35 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-08

“El contacto declaró que el vehículo titubeó y se caló mientras conducía a varias velocidades con la luz de advertencia de verificación del motor encendida en el panel de instrumentos. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente y al contacto se le proporcionó información relacionada con NHTSA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753088
“EL MOTOR FALLÓ, RAYAS EN LOS PISTONES, EL ANILLO DE ACEITE DEL PISTÓN FALLÓ, QUEMA DE ACEITE, GOLPESCO EN EL MOTOR. EL NÚMERO DE VIN DE ESTE KIA ES PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN DE KIA QUE SE PUBLICó EL 17/2/25 Y SE ANUNCIó A LOS CONSUMIDORES POR CORREO EL 4/4/25”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658589
“Este vehículo pasó el llamado a revisión del anillo de aceite del pistón en septiembre de 2025; para noviembre de 2025, el vehículo estaba consumiendo un cuarto de galón de aceite a la semana. Dos concesionarios diferentes informaron que esto no estaría cubierto por el llamado a revisión, indicando que este era para el ruido del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700512
“Al conducirlo en enero de 2025, experimenté pérdida de potencia al acelerar y un apagado del motor. Lo llevé al concesionario el mismo día y me dijeron que el vehículo no tenía aceite, y esto causó daños al motor que no estarían cubiertos por mi garantía (tengo aproximadamente 44,000…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711691

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Retraso en el remedio del llamado a revisión 25V099 y no disponibilidad de piezas

ENGINE AND ENGINE COOLING

10 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-05

“El contacto informó al concesionario sobre el llamado a revisión, y este reconoció el llamado y que los anillos de aceite del pistón habían fallado; sin embargo, el concesionario informó al contacto que el fabricante le había ordenado no realizar la reparación del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661306
“HOY 1/5/25 ME DICEN QUE EL LLAMADO A REVISIÓN ESTÁ SUSPENDIDO A PESAR DE QUE MI VEHÍCULO HA FALLADO LA INSPECCIÓN, QUE NO REEMPLAZARÍAN EL MOTOR EN ESTE MOMENTO Y ME DICEN QUE LO RECOJA A PESAR DE NO ESTAR ARREGLADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658180
“Llamé a otro y me dijeron que Kia lanzó un remedio, pero ese remedio no tuvo éxito, por lo que NO hay solución en este momento y KIA me notificará más adelante cuando se publique otro remedio, luego tendré que llamar y programar una cita”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659415

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-07

“Mi KIA Seltos 2022 con 52,000 millas se apagó por completo en medio de un camino mientras iba al límite de velocidad máxima, lo que provocó que el carro detrás de mí cambiara de carril rápidamente para evitar la colisión. Sucedió 2 veces más hasta que llegué a mi destino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707764
“En 3 ocasiones, al estar detenido en un semáforo en rojo con el apagado automático del motor mediante ISG, presionar el acelerador para continuar hace que el motor no vuelva a encender al acelerar y el vehículo se cale. El tablero muestra un mensaje de "Presione el botón de encendido"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746914
“Mi seguridad ha estado en riesgo cuando conduzco en la autopista a 50 millas por hora y simplemente se apaga; al girar el volante para dar vuelta, el carro se apaga y se ha apagado mientras esperaba en un semáforo en rojo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485347

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Incendio del motor y humo mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-05

“Mi Kia Seltos 2022 de la nada comenzó a sacar humo, perder potencia, control total y frenos. No había luces en el tablero advirtiendo de ningún tipo, apagado completo seguido de un poco de vacilación de potencia, apagado sin frenos. Me las arreglé para llevarlo por inercia a un espacio de estacionamiento en un hotel con...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740429
“Un sonido de aleteo comenzó en el motor, luego no hubo aceleración cuando usé el acelerador. Me orillé a un lado de la carretera y humo negro y chispas comenzaron a salir del motor. Salí del carro y estalló en llamas. No hubo íconos de advertencia que aparecieran para alertarme de ningún...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571607

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No despliegue del airbag en choque frontal

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-10

“Nuestro hijo estuvo en un accidente de vehículo el Black Friday en el que se golpeó la cabeza y sufrió una conmoción cerebral grave. Fue un choque frontal y ninguno de los airbags se desplegó. Debido a esto nuestro hijo no pudo completar su primer semestre de universidad y tuvo que tomar un "Incompleto"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502075
“El contacto declaró que mientras conducía por la autopista a 55 MPH, chocó contra un venado. El cofre se entreabrió y destrozó el parabrisas delantero. La parte delantera quedó destrozada y el radiador tenía una fuga. Los airbags no se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695999

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Falla del sistema de prevención de colisión frontal y de visión

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-08

“La falla del sistema de visión causa un comportamiento impredecible de la computadora, y dicha falla puede no ser conocida por el operador del vehículo. 3 incidentes separados en el mismo carro. Ocurrencia 1, 10/22: Los frenos se bloquearon (con humo) y se apagó en tráfico pesado...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503833
“Mientras conduzco de repente todas las luces de advertencia de cada elemento relacionado con la seguridad se encienden y al mismo tiempo la dirección asistida se apaga así como el aire acondicionado. A veces, si detienes el carro y reinicias el motor, todo vuelve a la normalidad, otras veces no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608514

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

7 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

7

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Seltos 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.