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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Seltos 2023

El Kia Seltos 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pump y hard parts internal/mechanical. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo de aceite del motor, humo y reemplazo del motor”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:FLUID/LUBRICANT:PUMP

Campaña n.º 23V531000 · 31 jul 2023

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Soul, Sportage del año modelo 2023, y Seltos de los años modelo 2023-2024. El controlador electrónico del conjunto de la bomba de aceite del sistema Idle Stop & Go puede contener componentes eléctricos dañados que pueden causar que la bomba se sobrecaliente.

Riesgo: Un conjunto de bomba de aceite eléctrica que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen al aire libre y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el controlador de la bomba eléctrica de aceite, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 28 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC275.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V099000 · 17 feb 2025

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Seltos y Soul 2021-2023. Los anillos de aceite del pistón pueden haber sido fabricados incorrectamente, lo que puede resultar en daño al motor.

Riesgo: El daño al motor puede causar que el vehículo se apague o se incendie, lo que aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor según sea necesario, de forma gratuita. Los concesionarios también instalarán el software del sistema de detección de ruido del anillo del pistón (PNSS), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC336.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Seltos 2023.

Reportado a la NHTSA

Consumo de aceite del motor, humo y reemplazo del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

8 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-03

“El carro quema/consume aceite constantemente, teniendo que rellenar 2-3 cuartos cada 1,000 millas, tal vez incluso menos. Hago mi cambio de aceite cada 3,000 millas. El contrato de autos de Kia establece que necesito hacer el cambio de aceite cada 5,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724333

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El reflejo en el tablero y el resplandor del parabrisas perjudican la visibilidad

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2024-06

“Después de comprar mi KIA SELTOS 2023, noté un resplandor muy desconcentrante en el parabrisas delantero. Una gran parte del tablero se refleja en el parabrisas, lo cual es especialmente peligroso al conducir en dirección a la luz del sol.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593331
“al conducir bajo el sol o en áreas iluminadas, el tablero se refleja en el vidrio de la ventana haciendo que la capacidad del conductor esté afectada. el tablero y el vidrio de la ventana no están instalados adecuadamente, especialmente por la visibilidad del reflejo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482380

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Estallido espontáneo de los cristales de las ventanas laterales y trasera

VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR

2 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2023-02

“El cristal de la puerta trasera del lado del conductor explotó espontáneamente a 65 mph sin razón alguna, esparciendo vidrios por todo el interior. Estaba en una carretera de dos carriles en una zona remota sin otro tráfico. La temperatura exterior era de unos 15 grados. Sin ninguna otra causa subyacente aparente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507114
“El sábado 24 de diciembre de 2022, la ventana del pasajero del lado del conductor se destrozó al azar, las ventanas del carro estaban perfectamente bien el viernes 23 de diciembre. Había estado estacionado en el estacionamiento frente a nuestra casa, apagado y sin daños; lo cual fue confirmado por nuestras cámaras.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499723

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Avance o aceleración imprevista del vehículo sin la intervención del conductor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2023-05

“El contacto declaró que mientras estaba completamente detenida con el pie en el pedal del freno, el vehículo avanzó de manera independiente hacia adelante sin previo aviso. El contacto también declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el motor se aceleró sin control sin previo aviso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507650
“El contacto declaró que mientras se estacionaba en paralelo, el vehículo aceleró hacia atrás de forma independiente mientras estaba en la posición de reversa (R) y chocó contra una barrera. El contacto no sufrió lesiones como resultado de la falla.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521755

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Seltos 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.