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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Corolla Cross 2022

El Toyota Corolla Cross 2022 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y frontal. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la válvula de derivación del refrigerante que activa la advertencia del motor”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V384000 · 30 may 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Corolla Cross. El tablero de instrumentos puede haber sido producido sin la perforación requerida, lo que podría resultar en que la bolsa de aire del pasajero delantero no se despliegue correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega como se pretende aumenta el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el tablero de instrumentos, si es necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 10 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TB04/23TA04.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V864000 · 20 dic 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Corolla Cross que fueron previamente inspeccionados en un concesionario bajo el llamado a revisión 23V-384. El tablero de instrumentos puede haber sido producido sin la perforación requerida, lo que podría resultar en que la bolsa de aire del pasajero delantero no se despliegue correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega como se pretende aumenta el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el tablero de instrumentos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TA16. Los vehículos previamente inspeccionados bajo 23V-384 necesitarán regresar al concesionario para una inspección adicional.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Corolla Cross 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla en la válvula de derivación del refrigerante que activa la advertencia del motor

POWER TRAIN, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-07

“La válvula de derivación de refrigerante para el motor necesitaba reemplazo; otros múltiples Toyotas dentro del rango de años necesitaron la misma reparación justo después de que terminó la garantía a un millaje específico. Me dijeron que mi motor fallaría si no se abordaba o arreglaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667133
“El [XXX] en [XXX], mi Corolla Cross 2022 mostró el mensaje "Engine Maintence Required Visit Your Dealer." Me quedé al teléfono con Toyota durante hora y media programando y pidiendo ayuda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613267
“El carro tiene 76000 millas, acabo de comprar el vehículo sin embargo la válvula de derivación del refrigerante hace que el carro diga Engine maintenance require incluso después de haberle hecho servicio para un cambio de aceite. Después de que reemplacé la válvula, ahora la luz emergente de Engine maintenance no volvió a aparecer después de eso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674166

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El asiento del conductor se hunde después del ajuste de altura

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-05

“El asiento del conductor baja después de unos días de manejar mi Corolla Cross LE 2022. Tengo que levantarlo manualmente cada vez”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663193
“Toyota Corolla cross LE 2022 17 de feb. de 2024 millaje 25,491 Llamé a la central de Toyota y llevé mi vehículo a Rick Hendrick Toyota en fayetteville nc el 10 de feb. de 2024. Ninguna de las partes me ayudará ni reconocerá el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643080

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Vidrios de ventanilla y quemacocos que se rompen en mil pedazos mientras se conduce

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-05

“Mientras conducía a velocidades de autopista de 65mph en el carril HOV (el muro estaba del lado del conductor), la ventanilla trasera del lado del conductor explotó. No había objetos externos en la carretera que pudieran explicar el daño. Sin rasguños u otros daños en la carrocería que sugirieran que algo fue levantado o lo impactó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735140
“El quemacocos del carro se hizo añicos con un fuerte sonido de explosión mientras conducía por la autopista alrededor de las 12:20pm del 26/6/2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528935

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Apagado del motor con advertencia de pérdida de dirección asistida

STEERING, ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-07

“Este vehículo se apaga intermitentemente cuando se detiene por completo. Este problema aún existe y ocurrió por última vez el 27 de junio de 2022. El vehículo tiene un problema intermitente (impredecible con meses o minutos de diferencia). Las condiciones climáticas y de la carretera han variado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480998
“Iba de regreso a casa del trabajo. Me detuve en un semáforo en rojo, cuando mi carro se apagó repentinamente y comenzó a hacer un ruido y luego el monitor dijo: engine failure y power steering low. No pude mover el volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514859
“El vehículo se ha apagado varias veces en semáforos, señales de alto, etc. El mensaje de error parpadea en el panel de instrumentos "ENGINE STOPPED STEERING POWER LOW". Más recientemente esta semana 5 veces en un día (6 veces durante la semana). Cada vez ha sido durante la lluvia con los limpiaparabrisas funcionando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529013

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Falla de la bolsa de aire al desplegarse en una colisión

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-04

“Tuve una colisión y las bolsas de aire no se desplegaron cuando deberían haberlo hecho. Hubo un llamado a revisión 2 semanas antes del accidente pero no hubo notificación. Esto fue un riesgo de seguridad en el accidente cuando las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532279
“Me chocaron por detrás y la alerta del vehículo mostró mal funcionamiento de la bolsa de aire. Este era un carro de alquiler que reporté a la compañía de seguros. Aconsejó inspeccionar el carro inmediatamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723968
“Estuve involucrado en una colisión frontal en la que choqué por detrás a otro vehículo. El impacto fue lo suficientemente significativo como para causar un esternón fracturado debido al cinturón de seguridad. Sin embargo, las bolsas de aire delanteras no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691040

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Corolla Cross 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.