Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Taos 2022

El Volkswagen Taos 2022 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hoses, lines/piping, and fittings y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de refrigerante por la junta de la culata”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 21V651000 · 20 ago 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Taos 2022. El conector rápido de suministro de combustible debajo del cofre puede desconectarse de la línea de suministro de combustible, causando una fuga de combustible en el compartimento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible puede causar que el vehículo se detenga repentinamente, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de combustible también aumenta el riesgo de incendio en presencia de una fuente de ignición.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la conexión y reemplazarán la línea de suministro de combustible y el conector según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 31 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20DB.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM):SOFTWARE

Campaña n.º 21V615000 · 8 jun 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Taos 2022 equipados con tracción en las cuatro ruedas. El software de la unidad de control del motor (ECU) puede causar que el motor se detenga al llegar a un alto.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la ECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 5 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 24HH.

SUSPENSION

Campaña n.º 22V176000 · 23 mar 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Tiguan 2022, Taos 2022, y Tiguan de base larga (LWB) 2021. Se enviará un segundo aviso una vez que las piezas de reparación estén disponibles. Los muñones de la suspensión trasera izquierdo o derecho pueden corroerse, agrietarse y romperse.

Riesgo: Un muñón de la suspensión trasera roto puede causar una pérdida de estabilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán uno o ambos muñones de la suspensión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 13 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42L8.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V514000 · 20 jul 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf GTI 2021, Jetta GLI, Jetta NF, Arteon FL, Tiguan LWB, Taos 2022, Jetta PA, Tiguan PA, Atlas Cross Sport 2021-2022, y Atlas FL. El proceso de fabricación del módulo de memoria eMMC en el sistema de infoentretenimiento puede hacer que la imagen de la cámara de reversa no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del sistema de infoentretenimiento, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 16 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 91DV.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM):SOFTWARE

Campaña n.º 22V687000 · 14 sept 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos TAOS 2022 equipados con tracción en las cuatro ruedas. El software de la unidad de control del motor (ECU) puede causar que el motor se detenga al llegar a un alto.

Riesgo: Un motor que se detiene puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la ECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 28 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 24iL.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V214000 · 29 mar 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos TAOS 2022. La bomba de suministro de combustible puede romperse, lo que podría causar que el motor se detenga repentinamente.

Riesgo: Un motor que se detiene repentinamente puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios sean enviadas por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20DV.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Taos 2022.

Reportado a la NHTSA

Fuga de refrigerante por la junta de la culata

ENGINE

60 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-07

“Volkswagen Taos SE 1.5T 2022 (motor DNKA, <60,000 millas, <5 años de antigüedad) desarrolló una fuga interna de refrigerante desde la junta de la culata”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703443
“Mientras conducía a velocidades de autopista, se encendió una luz de precaución de nivel bajo de refrigerante. Nos detuvimos de inmediato antes de que el motor se sobrecalentara y agregamos refrigerante y trajimos el vehículo a reparaciones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749254
“Soy dueño de un VW Taos SE 2022 (comprado nuevo), ha estado consumiendo refrigerante, aproximadamente cada 2 meses necesitaba llenarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636470

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desgaste prematuro de las pastillas de freno traseras

SERVICE BRAKES

33 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-01

“Pastillas de freno traseras desgastadas a las 30,000 millas. Nunca antes a ningún carro se le habían tenido que reemplazar las pastillas de freno traseras ni siquiera después de 150,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623013
“Mi Volkswagen Taos 2022 tiene menos de 4 años, tiene 23,500 millas y he tenido que reemplazar las pastillas de freno traseras dos veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691208
“Tengo un Volkswagen Taos 2022 con aproximadamente 45,000 millas. Ya he tenido que reemplazar las pastillas de freno traseras y los rotores TRES VECES dentro de este millaje, lo cual es sumamente inusual”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668536

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración retrasada y vacilación desde el arranque

POWER TRAIN, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-05

“El vehículo presenta vacilación intermitente / aceleración retrasada desde el arranque y durante la conducción con paradas y arrancadas a baja velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740065
“Recientemente comencé a experimentar un retraso en la aceleración después de que mi carro se detuvo en un semáforo o señal de alto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617020
“Hay un problema grave de aceleración. Al intentar incorporarse al tráfico ya sea girando a la izquierda o a la derecha o yendo derecho desde una posición detenida, hay un retraso/vacilación grave en la aceleración del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555897

Leer todas las quejas en NHTSA →

Apagón de la pantalla de infoentretenimiento y la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-02

“La cámara trasera se apaga en el tablero. A veces, cuando enciendo el tablero, la pantalla está oscura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716375
“El propietario tiene un Volkswagen Taos 2022. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, la pantalla del sistema de infoentretenimiento se apagó inadvertidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614442
“El propietario tiene un Volkswagen Taos 2022. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, la pantalla de infoentretenimiento aparecía en negro y no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598213

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento de pintura en el techo y paneles de la carrocería

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-11

“La pintura se está descascarando a lo largo de los bordes de los paneles y las juntas del techo. Un inspector de VW confirmó que es pintura original OEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702085
“VW Taos 2022 con 28,500 millas. La pintura del techo del vehículo se está astillando y descascarando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672217
“Hace aproximadamente un mes vi que la pintura se desprendía desde cerca del parabrisas delantero donde el techo corredizo se junta con la carrocería, de un tamaño aproximado de una moneda de veinticinco centavos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669100

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida repentina de potencia con advertencia EPC y modo de protección (limp mode)

POWER TRAIN

26 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

“Estoy reportando una falla relacionada con la seguridad que involucra a un Volkswagen Taos (AWD) 2022 con aproximadamente 48,000 millas. Mientras operaba el vehículo bajo condiciones normales de manejo, el vehículo entró en “modo de emergencia de transmisión” sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731009
“El carro se detuvo en la autopista y no pude acelerar. Fue confirmado y está siendo atendido por el concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747765
“A aproximadamente 60,000 millas —justo fuera del período de garantía— el vehículo desarrolló un problema grave de transmisión. Mientras conducía, recibí una advertencia que decía “Transmisión en modo de emergencia” seguida de una luz de verificación del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731074

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fugas en el sistema de combustible y fallas de sensores

FUEL/PROPULSION SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-07

“Llené mi tanque con gasolina. Me subí al vehículo, lo encendí y casi de inmediato pude oler gasolina en la cabina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682652
“Taos 2022: 2 casos de falla en el sensor del nivel de combustible. El medidor de combustible indicaba que quedaba 1/2 tanque cuando el tanque de gasolina estaba vacío. En ambos casos el vehículo se detuvo sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672863
“EL SENSOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE HA FALLADO DENTRO DE LOS 2 AÑOS DE SER DUEÑO DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO DICE QUE HAY QUE CAMBIAR TODO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622521

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Taos 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →