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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2023

El Cadillac Escalade 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y rear. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor L87 6.2L y pérdida de propulsión”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 22V903000 · 12 ago 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CT4 y CT5 2020-2023; Buick Envision 2021-2023; y Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, y Yukon XL 2022-2023. Las luces diurnas (DRL) pueden no desactivarse cuando los faros están encendidos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las DRL que no se desactivan como se pretende pueden causar deslumbramiento, reduciendo la visibilidad, y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de control de carrocería será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N222386380. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior número 22V-827.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 23V642000 · 20 sept 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon y Yukon XL 2023. Los pernos del brazo de control exterior de la suspensión trasera pueden no haber sido tratados térmicamente de manera adecuada, lo que puede provocar que los pernos se rompan.

Riesgo: Un perno de suspensión roto puede resultar en una desalineación de la rueda trasera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambos pernos del brazo de control exterior de la suspensión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232415910.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:BRAKE FLUID LOW WARNING: LAMP

Campaña n.º 24V674000 · 9 dic 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 2023, y Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV 2023-2024. El software del módulo electrónico de control de frenos puede no mostrar una luz de advertencia cuando ocurre una pérdida de líquido de frenos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos número 135, "Light Vehicle Brake Systems."

Riesgo: Sin una luz de advertencia, el vehículo puede conducirse con poco líquido de frenos, lo que puede reducir el rendimiento de frenado y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (eBCM) se actualizará mediante una actualización inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N242447990.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V274000 · 24 abr 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL 2021-2024 equipados con un motor de gasolina V8 de 6.2L. Los componentes de la biela y/o el cigüeñal del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar daños en el motor y falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor y, según sea necesario, repararán o reemplazarán el motor. Para los vehículos que pasen la inspección, los concesionarios agregarán aceite de mayor viscosidad, instalarán una tapa de llenado de aceite 6, reemplazarán el filtro de aceite y actualizarán el manual del propietario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N252494000.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Escalade 2023.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Loss of motive power due to engine failure

    Acción n.º EA25007 · abierta el 23 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Year…

    Ver en NHTSA →

  • Loss of motive power due to engine failure post recall remedy

    Acción n.º EA26005 · abierta el 20 ago 2026

    On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001.  This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been comple…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del motor L87 6.2L y pérdida de propulsión

ENGINE

72 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-08

mientras conducía por la I-17 cerca de Black Canyon City, AZ a velocidad de autopista en una interestatal de 75 mph, el motor se apagó repentinamente sin señales de advertencia ni alertas. El vehículo cambió a neutral y perdió toda propulsión. No hubo luces de verificación del motor previas, advertencias de presión de aceite…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750090
Mi vehículo perdió potencia repentinamente en medio de la interestatal y desaceleró rápidamente. Afortunadamente, pude maniobrar mi vehículo de manera segura desde el carril rápido hasta el arcén de la interestatal. Intenté reiniciar mi vehículo mientras el tráfico a alta velocidad pasaba zumbando a mi lado. Estaba atascado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639890
Estaba conduciendo en la autopista llevando a los niños a la escuela y todo el vehículo simplemente se apagó por completo, no pude frenar, dirigir, controlar el carro de ninguna manera posible. Estaba conduciendo lo que se sentía como una trampa mortal. Estaba tan asustado por mi familia y por mí mismo, el carro se detuvo por sí solo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713148
El sábado 28 de diciembre de 2024 a la 1 PM mientras conducía a 70 mph en la autopista I-10; el vehículo redujo la marcha haciendo que las RPM del motor aumentaran. Tuvimos 15 segundos para tomar una decisión ya que el vehículo se apagó inmediatamente. A mi lado del conductor había 5-6 carriles de autopista con carros yendo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636678

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Falla del motor después de la solución del llamado a revisión N252494000

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-08

Este vehículo había sido sometido previamente a la inspección de seguridad del llamado a revisión de GM bajo el Llamado a revisión N252494000 por el defecto de pérdida de propulsión del motor L87 6.2L. La inspección y solución del llamado a revisión no lograron identificar el defecto subyacente del motor, y el motor aún falló catastróficamente solo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739194
Mi vehículo fue inspeccionado como parte del llamado a revisión del motor 6.2 y pasó. 3 meses después el motor se detuvo. Tuvo que ser remolcado y obtener un motor nuevo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750602
El motor fue reemplazado bajo el Llamado a revisión 25V-274 y las fallas de pérdida de potencia continuaron después. Esto es directamente relevante para RQ26-001, que examina las fallas posteriores a la solución del llamado a revisión
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754077
El propietario afirmó que dos semanas después, la luz de advertencia de verificación del motor se encendió, y el vehículo fue llevado a un mecánico independiente. El mecánico inspeccionó el vehículo y descubrió que no había aceite en el motor. Se informó al propietario que el vehículo era inseguro para…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703647

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No disponibilidad de piezas de solución para el llamado a revisión N252494000

ENGINE AND ENGINE COOLING

10 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-09

Mi Cadillac Escalade 2023 es parte del Llamado a revisión 25V274 de la NHTSA que involucra una posible falla del motor debido a componentes defectuosos del cigüeñal o de la biela. Han pasado más de cuatro meses desde que se emitió este llamado a revisión, y todavía no hay solución ni piezas disponibles, según…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670600
El propietario tiene un Cadillac Escalade 2023. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V274000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario afirmó que el fabricante había excedido una cantidad razonable de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680135
El propietario tiene un Cadillac Escalade 2023. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V274000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El propietario afirmó que el fabricante había excedido…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666532

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Falla de cambio de transmisión y pérdida de propulsión del tren motriz

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-05

Viajando en la autopista con mi hijo a 70-75mph, el vehículo cambió a neutral por sí mismo causando pérdida de aceleración y un mensaje que indicaba que el motor del vehículo necesitaba ser reiniciado. Tuve que navegar cruzando múltiples carriles de tráfico para salir de forma segura mientras perdía velocidad rápidamente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737417
Mientras conducía, recibí un mensaje en la pantalla que decía que la transmisión necesitaba servicio. Esto fue muy aterrador ya que reduje la velocidad y luego no pude poner el vehículo en 'park' y el freno de estacionamiento no se pudo desactivar para poder mover el vehículo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661527
Entonces me di cuenta de que mi carro perdió potencia en la interestatal con carros yendo a 75-80+ mph y no tenía forma de arrancar o salirme a un lado de la carretera, ya que había construcción y una carretera temporal con barricadas a ambos lados. Mi carro se detuvo en el tráfico de la autopista
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510369

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Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

1 queja de NHTSA · 2026-02 → 2026-02

Las carreteras estaban secas. Condiciones soleadas. Conduciendo aproximadamente a 55 mph en el carril rápido. Los frenos del vehículo se bloquearon por aproximadamente un segundo. No hubo advertencia de colisión y ningún vehículo delante de nosotros. Nos detuvimos para desactivar todas las funciones de colisión y freno de emergencia. El conductor y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721178

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Cámara de reversa sin líneas de guía y falla de la luz de reversa

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2023-05

cuando recibí mi vehículo en noviembre de 2022 mis líneas de guía de estacionamiento trasero y de peatones funcionaban perfectamente y un mes después dejaron de funcionar y ya no están activas. Dado el enorme tamaño del Cadillac Escalade, esto es un problema de seguridad importante y podría resultar en un choque trasero…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508707
Fallo del sistema: Las luces de reversa no funcionan. Preocupación de seguridad: No se puede retroceder en la oscuridad y se pone en peligro a uno mismo, a la familia y a otros. Problema reproducido en el concesionario: Fred Beans Cadillac en Bucks County, Pennsylvania. Respuesta del concesionario al problema: Dijeron que GM está al tanto del…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506645

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Fractura del brazo de control superior delantero y desprendimiento de la rueda

WHEELS, SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2025-07 → 2025-07

El brazo de control superior delantero del lado del conductor se partió por la mitad, resultando en el desprendimiento completo de la rueda mientras el vehículo estaba en movimiento. El componente defectuoso todavía está en mi posesión y disponible para inspección si se solicita. Esta falla puso en peligro tanto mi vida como…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670950

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Escalade 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.