Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Passport 2023

El Honda Passport 2023 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y master cylinder. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V431000 · 15 jun 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos Odyssey 2018-2023, Pilot 2019-2022, y Passport 2019-2023. Debido a un conector de cable coaxial de comunicación Media Oriented Systems Transport (MOST) defectuoso, es posible que la imagen de la cámara de reversa no aparezca en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen puede reducir la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés del cable MOST e instalarán una cubierta de enderezamiento sobre el conector del cable del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son EEL, ZEM, y SFC.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 23V458000 · 29 jun 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2020-2021, Ridgeline 2020-2023, Passport 2021-2023, Pilot 2021-2022, y Acura MDX 2020. El sujetador de la varilla de acoplamiento que conecta el refuerzo de frenos y el cilindro maestro de frenos puede haber sido ensamblado incorrectamente durante la fabricación, lo que puede causar que el cilindro maestro de frenos se separe del ensamble del refuerzo.

Riesgo: La separación del cilindro maestro de frenos puede causar una pérdida de la función de frenado y aumentar el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el ensamble del refuerzo de frenos según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son VEU, AEV y ZET.

STEERING:RACK AND PINION

Campaña n.º 24V184000 · 3 jul 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport y Ridgeline 2023. El alojamiento de la rótula interior en el conjunto de la caja de dirección puede aflojarse y separarse de la cremallera de dirección, resultando en una pérdida de control de dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de dirección aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la caja de dirección según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es LHY.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:FILLER PIPE AND CAP

Campaña n.º 24V900000 · 27 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport 2023-2024 y Pilot 2023-2025. El tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería de llenado de combustible pueden separarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de enero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es OKM.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 26V365000 · 6 abr 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot 2016-2022, Ridgeline 2017-2023, Passport 2019-2023, y Acura MDX 2014-2020 que fueron vendidos en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. El subchasis trasero puede corroerse en los puntos de montaje de la suspensión, lo que puede resultar en una falla de los componentes de la suspensión trasera.

Riesgo: La falla de los componentes de la suspensión trasera, como el brazo de control trasero, puede causar una pérdida de manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el subchasis trasero e instalarán un kit de refuerzo del subchasis trasero y, según sea necesario, repararán o reemplazarán los componentes del subchasis trasero, de forma gratuita. Las cartas provisionales para notificar a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el July 27, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se prevé para el otoño de 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son AOU y AOT. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del June 10, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Passport 2023.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA25002 · abierta el 17 ene 2025

    On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The compl…

    Ver en NHTSA →

  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

10 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-06

“En caminos de asfalto regulares a plena luz del día con clima despejado y sin carros enfrente de mí (y por lo general sin carros atrás), el sistema de frenado de emergencia se vuelve loco, aplica los frenos de golpe y el volante empieza a temblar. Los caminos nunca han estado mojados y nunca ha habido escombros u otros objetos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556931
“El contacto declaró que mientras manejaba a varias velocidades, el Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS) se activó sin que hubiera vehículos u objetos cercanos. El contacto declaró que antes de la falla, se mostró el mensaje "BRAKE", el volante vibró y el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721424

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vacilación del tren motriz, búsqueda de marchas y cambios bruscos

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-03

“EL PROBLEMA DE SEGURIDAD PRINCIPAL: Vacilación y búsqueda de marchas al acelerar. Agudeza intermitente. 3 veces necesité acelerar rápidamente para incorporarme al tráfico de 40 mph desde una señal de alto. Pisé el acelerador y el vehículo dio un tirón hacia el tráfico, luego perdió potencia y marcha…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725537
“La transmisión presenta retraso al ir lento. Desde una parada en una colina, el carro no aceleró cuando se presionó el pedal del acelerador, lo que casi causó un choque al incorporarme al tráfico en sentido contrario. Se sentía como si no entrara bien en la marcha o no estuviera reconociendo las marchas. El concesionario aconsejó que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557516

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento del perno del cáliper del freno delantero

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

2 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-01

“El contacto declaró que mientras manejaba a aproximadamente 70 MPH, hubo un fuerte estruendo proveniente del lado delantero derecho del vehículo cerca de la rueda. El contacto perdió el control del vehículo y los frenos no detuvieron el vehículo de inmediato. El contacto avanzó por inercia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532949
“Una inspección más detallada reveló que faltaba un perno del cáliper (brida) del freno delantero y el cáliper del freno se había movido de su posición. Este perno es un sujetador crítico que asegura el cáliper del freno al conjunto de los frenos y está disponible para inspección a través de los registros de servicio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709507

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del compresor del aire acondicionado y pérdida de enfriamiento

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“Compresor de A/C (fuga en el sello del eje confirmada por diagnóstico del concesionario Mt. Kisco Honda). El vehículo está disponible para inspección. • Riesgo de seguridad: Sin riesgo directo de choque, pero la pérdida de A/C en clima caluroso (veranos de NY) reduce la comodidad del conductor y puede causar fatiga o empañamiento de las ventanas en ciertos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737955
“El a/c trasero del honda passport trailsport 2023 está soplando aire tibio y no se pone frío. si el a/c trasero no está soplando aire frío, entonces es seguro que el a/c delantero le seguirá, esto debería ser un llamado a revisión por defecto de fabricación ya que hay muchos del mismo modelo con exactamente el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757163

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del sistema eléctrico que causa el apagado del motor mientras se maneja

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2024-09

“El vehículo sufrió una falla eléctrica mientras manejaba (55-60 mph). Durante esta falla eléctrica, el motor se apagó, se quedó sin dirección hidráulica ni frenos, y tuvo que sacar el vehículo del camino y detenerlo bajo estas condiciones. Después de detener el vehículo, el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599704
“Mi frenado automático electrónico se activaba aleatoriamente mientras manejaba. Era innecesario y aterrador. Simplemente se activaba y luego se detenía. Luego, la luz de mis sistemas de emisiones se encendió y NO se apagaba. Tuve que llegar a un lugar seguro. El concesionario me dijo que se lo llevara, NUNCA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615492

Leer todas las quejas en NHTSA →

Condensación interior e intrusión de humedad en la lente de los faros delanteros

EXTERIOR LIGHTING

1 queja de NHTSA · 2026-07 → 2026-07

“El 15 de julio de 2026, noté condensación dentro de toda la lente de mi faro izquierdo. Las fotos adjuntas mostrarán que no hay ningún daño en el faro. Venice Honda examinó el vehículo y el faro el 27 de julio de 2026 y, al finalizar, el técnico de servicio declaró que el CPO…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753370

Leer todas las quejas en NHTSA →

Entrada de dirección involuntaria de la asistencia para mantenerse en el carril

LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, LANE DEPARTURE: WARNING

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-04

“Iba transitando por una carretera visible, sin condiciones climáticas adversas y mi vehículo me arrebató hacia el otro carril, casi golpeando al vehículo de al lado. Esperé para ver si volvía a suceder y luego mi AEB comenzó a aplicar frenos de golpe aleatoriamente cuando los vehículos en el carril contrario…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578234
“En este día eran aproximadamente las 5:45 AM, mi Honda Passport 2023 indicó Brake en el tablero y luego procedió a arrebatarme hacia una banqueta a 50 MPH. Desde entonces lo he llevado de regreso al concesionario donde no pueden diagnosticar el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581670

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Passport 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →