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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Passport 2022

El Honda Passport 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre exterior y función de pantalla. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Auto idle-stop no-restart and starter failure”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR

Campaña n.º 23V174000 · 16 mar 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2021 Pilot y Ridgeline, y 2020-2022 Passport y Odyssey. Las almohadillas calefactoras detrás de ambos espejos laterales pueden no estar adheridas correctamente, permitiendo que el vidrio del espejo se desprenda. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: El vidrio del espejo desprendido puede reducir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambos espejos laterales izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 17 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es FE5.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V431000 · 15 jun 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos Odyssey 2018-2023, Pilot 2019-2022, y Passport 2019-2023. Debido a un conector de cable coaxial de comunicación Media Oriented Systems Transport (MOST) defectuoso, es posible que la imagen de la cámara de reversa no aparezca en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen puede reducir la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés del cable MOST e instalarán una cubierta de enderezamiento sobre el conector del cable del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son EEL, ZEM, y SFC.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 23V458000 · 29 jun 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2020-2021, Ridgeline 2020-2023, Passport 2021-2023, Pilot 2021-2022, y Acura MDX 2020. El sujetador de la varilla de acoplamiento que conecta el refuerzo de frenos y el cilindro maestro de frenos puede haber sido ensamblado incorrectamente durante la fabricación, lo que puede causar que el cilindro maestro de frenos se separe del ensamble del refuerzo.

Riesgo: La separación del cilindro maestro de frenos puede causar una pérdida de la función de frenado y aumentar el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el ensamble del refuerzo de frenos según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son VEU, AEV y ZET.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 26V365000 · 6 abr 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot 2016-2022, Ridgeline 2017-2023, Passport 2019-2023, y Acura MDX 2014-2020 que fueron vendidos en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. El subchasis trasero puede corroerse en los puntos de montaje de la suspensión, lo que puede resultar en una falla de los componentes de la suspensión trasera.

Riesgo: La falla de los componentes de la suspensión trasera, como el brazo de control trasero, puede causar una pérdida de manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Dealers will inspect the rear subframe and install a rear subframe reinforcement kit and, as necessary, repair or replace the rear subframe components, free of charge. Interim letters notifying owners of the safety risk were mailed July 27, 2026. Additional letters will be sent once the final remedy is available, anticipated in the fall of 2026. Owners may contact Honda's customer service at 1-888-234-2138. Honda's numbers for this recall are AOU and AOT. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov beginning June 10, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Passport 2022.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA25002 · abierta el 17 ene 2025

    On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The compl…

    Ver en NHTSA →

  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Auto idle-stop no-restart and starter failure

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-08

The starter motor on my 2022 Honda Passport failed, causing a complete 'no-restart' condition after entering Auto Idle-Stop mode. The vehicle previously received the mandatory PGM-FI idle-stop software update under Honda Service Bulletin 23-008, proving that the software fix…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755375
The vehicle auto idle-stop system has failed to restart at a traffic light. The vehicle shuts down and eventually restarts after several manual attempts and was able to be driven again. Typically, the vehicle stops in the middle of the road at the stop light and the engine shuts…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748024
This week, more than once, after when the idle stop system came on, the care stalled. Both times, I was in traffic and this created a dangerous situation for me. When I took my foot off the brake and touched the gas to proceed when the light turned green, the car stalled
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619081

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Forward collision system false activation and braking

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

10 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-03

While driving on one lane each way roads, my automatic emergency breaking would trigger on cars going in the opposite direction. This generally just had the breaking notification trigger and beep at me, but had ~ 12 incidents where my car would auto-break for cars going the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583700
Vehicle intermittently applies front collision system braking on curves and on highway. It is vary unsafe and have almost been rear ended multiple times due to front collisions system engaging and applying brakes. Vehicle front collision system applies brakes randomly and with…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494591
On numerous occasions while driving on the highway with no other vehicles in the vicinity of my vehicle the forward collision active braking activates aggressively and brakes for no reason this is concerning at 70 mph with a vehicle behind that may be following to close on a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723497

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Front-facing multipurpose camera and ADAS system failure

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, LANE DEPARTURE: WARNING, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-03

The forward-facing mulitpurpose camera has failed on numerous occasions. This causes failures of: Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation System, Auto High-Beam, Road Departure Mitigation, and Lane Keeping Assist. There are numerous incidents of the same failure…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662907
The last time the system failed (with all of the bells and whistles) I went back to Honda and they informed me a replacement was required. $1500 later the front facing Multipurpose Camera was replaced. The car’s 3 year warranty expired 2 months before the needed replacement.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681415

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Engine power loss and limp mode at speed

POWER TRAIN, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-06

The contact stated that while driving 65 MPH with cruise control engaged, the vehicle unintendedly decelerated to 25 MPH. The accelerator pedal was depressed, but the vehicle failed to respond as needed. The contact pulled over safely. The engine warning light was illuminated.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693614
When driving on Highway the engine will lose drive power, hesitate and temporarily stall. This happened soon after we purchased and again multiple time and when in traffic nearly cause cars behind to crash into us. This is very scary. We have taken into Honda dealership multiple…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640224
Was driving at highway speed on the Garden State Parkway when the vehicle went into limp mode and many errors codes appeared. Was barely able to get on the shoulder then limp to a parking lot at an exit. Car had to be towed to the dealer where it is in the process of having a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579620

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Transmission hesitation, shudder, and failure

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-01

Our vehicle experienced total transmission failure with no warning while I was driving on a narrow country road. The car shifted into neutral, and I was unable to go anywhere, so I sat in the middle of the road with hazard lights on in a state of panic. We had the car towed to a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713610
Vehicle has a delayed response to accelerate as if the transmission doesn’t want to shift or missing the next up shift. Starting from a stop position you have to press further down on the accelerator to get the vehicle to move which could lead you to accident either hit someone…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551745
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the accelerator pedal was depressed; however, the vehicle failed to accelerate as intended. The contact stated that the transmission hesitated prior to accelerating. In addition, the contact stated that while reversing…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672920

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Infotainment screen blackout and audio system disruption

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-03

The infotainment screen on my 2022 Honda Passport is constantly blacking out or freezing up. In addition to no use of radio or GPS when this happens, there is also no backup camera or rear cross traffic warning. This creates a safety issue. The vehicle has been to the dealer…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724601
Radio system is making cracking noise and audio cuts in and out which requires it to be turned off in order to get it to stop. The noise can be startling and the need to unplug audio and turn unit on and off creates a safety issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520893

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Steering stiffness, looseness, and rack noise

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-04

At 62,000 a very noticeable gap in steering going left or right become present. As you turn the steering left or right before the tires began to turn a noticeable clanking notice like gears hitting. The action of clanking was repeating every move more noticeable in park while…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662826
The contact stated while operating the vehicle stated that the vehicle has stiff steering and a odd noise coming from the steering wheel. The contact referenced NHTSA Campaign Number: 24V184000 (Steering) however, the VIN was not included in the recall repair
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734886

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Passport 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.