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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX60 2023

El Infiniti QX60 2023 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly y critical fasteners. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de combustible y apagado del motor mientras se conduce”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 23V108000 · 21 feb 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti QX60 2023. El asiento ajustable de la segunda fila puede extenderse más allá del punto de tope trasero previsto y puede ser difícil de mover, quedar atascado, o no bloquear en la posición correcta.

Riesgo: Un asiento que queda atascado o no logra bloquearse en una posición asegurada puede no sujetar adecuadamente al ocupante durante una colisión, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reemplazarán el asiento de la segunda fila, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 14 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC953.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 23V268000 · 13 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023 Rogue, Pathfinder e Infiniti QX60. El asiento eléctrico del conductor puede no estar completamente asegurado al armazón del asiento, lo que provoca que las soldaduras del armazón del asiento se separen del soporte trasero interior del asiento.

Riesgo: Un asiento no asegurado con soldaduras rotas puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la holgura del riel del asiento del conductor y, de ser necesario, reemplazarán el armazón del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 10 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC966, PC967.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 23V814000 · 12 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2024 Infiniti QX60. Cuando se conduce a ciertas velocidades altas, el Sistema Adaptativo de Luces Delanteras (AFS) puede ajustar incorrectamente los faros hacia abajo.

Riesgo: Los faros ajustados incorrectamente pueden reducir la visibilidad, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reconfigurarán los ajustes del Módulo Inteligente de Distribución de Energía (IPDM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC994.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX60 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de combustible y apagado del motor mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-03

“Salí del trabajo conduciendo a unas 73 mph en [XXX] en Jacksonville Florida cuando de la nada pude sentir que el acelerador no respondía. Luego apareció un mensaje parpadeante en mi tablero varias veces que decía "Motor detenido". Imagina el miedo en medio de la carretera y esencialmente tener”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665476
“Mientras conducía mi qx60 con mi esposa y mi bebé de 8 meses adentro, el carro se detuvo dos veces el 15 de febrero y el 22 de marzo, se sentía como si tuviera el tanque de gasolina vacío, el carro se detuvo en el tráfico, tuve que llevar al bebé, a mi esposa y a mí a la banquina y dejar el vehículo detenido en el tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651882

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER, STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-01

“Estaba conduciendo mi 2023 QX60 hoy por una carretera de 55 millas. No había nadie frente a mí y dos carros iban muy atrás. No estaba cerca de un paso elevado ni de un campo de golf y era un día despejado y soleado hoy. Escuché un fuerte estallido y luego el tintineo de vidrio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557563
“QX60 equipado con techo corredizo panorámico. Mientras conducía por la carretera, el techo corredizo explotó. No iba detrás de ningún otro vehículo, y no hubo daños en el parabrisas ni en las ventanillas. Aproximadamente a las 9:45 am del 1/27/23, me pasé al carril derecho en anticipación de que varios carros a unos 100 pies se acercaban y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503968

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Inclinación o retroceso del vehículo al poner la velocidad de estacionamiento

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-10

“El carro avanza de 3 a 5 pulgadas cuando se pone en estacionamiento. Esto ocurre sin importar si es en terreno plano o en una pendiente. Este problema ha ocurrido desde la compra del carro en febrero de 2023. Hice inspeccionar el carro en Infiniti y no encontraron problemas con los frenos/discos o”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533540
“El carro da tirones hacia adelante al acelerar desde una posición detenida, lo que lanza a todos en el carro hacia adelante y podría golpear algo o a alguien. El carro no se mantiene en su posición cuando se pone en estacionamiento o incluso cuando se apaga. Retrocede 2 pies y golpeó a mi hija y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515597

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Fallos en el sistema eléctrico y de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-10

“hay múltiples problemas con el vehículo antes mencionado y lo he llevado al concesionario varias veces, pero afirmaron que aunque Infiniti está al tanto de los problemas, no tienen una solución. Cuando llueve, el mecanismo de bloqueo falla en el vehículo y me quedo fuera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527442
“•La plataforma de carga no carga. •A pesar de no cargar, la plataforma sobrecalienta todos los teléfonos. •El puerto USB sobrecalienta los teléfonos •Las manijas de las puertas no desactivan los seguros cuando llueve y te quedas fuera del carro •El Bluetooth no funciona en ningún teléfono, deja de funcionar diariamente. •Las funciones del mapa...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534317

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Desactivación del sistema ADAS y de advertencia de salida de carril

LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, LANE DEPARTURE: ASSIST, LANE DEPARTURE: WARNING

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-08

“La luz de advertencia se encendió diciendo que la advertencia de salida de carril y la de avance no funcionaban. Otro mensaje decía "Temperatura alta de cabina no disponible". Tras una mayor investigación, 2 de las 3 ayudas de navegación avanzadas parpadeaban, lo que significa que es posible que no estén funcionando correctamente. En...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606840
“Mientras conducía a 40-50 mph, mi 2023 QX60 falló al detectar que el carro estaba en una colisión frontal, deteniendo el carro con fuerza. La fuerza fue tan fuerte que pensé que un camión grande me había golpeado por detrás. Después de darme cuenta de que no estaba en un accidente, el tablero estaba iluminado con...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511101

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Movimiento del asiento de la segunda fila que bloquea el acceso a la tercera fila

UNKNOWN OR OTHER, SEATS

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-06

“Arrendamos un Infiniti QX60 2023 en mayo de 2023. Después del nacimiento de nuestro tercer hijo recientemente en 2025, descubrimos que cuando se instalan dos asientos para niños en la segunda fila usando los cinturones de seguridad (como se requiere), los asientos no se pueden abatir hacia adelante. Esto hace que la tercera fila quede completamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663554
“El botón de encendido funciona desde la tercera fila cuando se presiona. Incluso con peso en el asiento, la fila del medio puede moverse libremente por el riel”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676241

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

0

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX60 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.