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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Qx60 2020

El Infiniti Qx60 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre spindle. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Sunroof glass shattering or exploding while driving”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 21V402000 · 27 may 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2020, INFINITI QX60, Nissan GT-R 2021, INFINITI QX50, y Q50. El muñón de dirección delantero o el alojamiento del eje trasero pueden tener resistencia insuficiente debido a un tratamiento térmico inadecuado.

Riesgo: El muñón de dirección o el eje trasero podrían deformarse ante un impacto, como al golpear un bordillo, resultando en una pérdida de control de dirección, o posible separación de la rueda. Ambas condiciones pueden aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el muñón de dirección delantero y el alojamiento del eje trasero, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2021. Los propietarios de Nissan pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-800-867-7669. Los propietarios de INFINITI pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Qx60 2020.

Reportado a la NHTSA

Sunroof glass shattering or exploding while driving

VISIBILITY

5 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-05

“The contact owns a 2020 Infiniti QX60. The contact stated that while driving on the highway at 65 MPH, the sunroof glass shattered without impact”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659816
“I was driving at approximately 40 mph in clear weather on a familiar straight asphalt roadway in our community. I suddenly heard a loud blast. I thought it was an explosion near the roadway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642760
“SUNROOF EXPLODED WHILE DRIVING ON HIGHWAY 175 HEADING TOWARDS NACOGDOCHES TX. WE HEARD A LOUD POP ALMOST LIKE A TIRE BLOWING OUT, WE GET OUT THE RENTAL CAR TO CHECK ON THE TIRES AND FOUND NOTHING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278222

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CVT transmission failure and sudden power loss

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05

“I have a 2020 Infiniti QX60. While driving on the interstate I75 the check engine light came on and the car lost power. This was very dangerous as it could have caused a very serious accident. Had to have car towed to dealership”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703005
“I was driving my vehicle and as I was making a turn lost power and almost got struct by a vehicle coming from the other direction I regained power and immediately called Infiniti dealership and spoke to service advisor to have vehicle inspected”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701763
“There are two problems we have had for many miles. 1. CVT- completely gone at 120K miles but we have had problems almost from the beginning (lease then bought)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666704

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Forward collision avoidance and auto-braking malfunctions

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2023-11

“My 2020 Infinity QX60 did NOT alert me of a potential frontal collision, nor did the car begin braking. I slammed on the brakes, but was unable to keep from hitting the car in front of me. I was then hit in my rear by the car in back of me. NONE of my airbags went off!!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556658
“While driving, the vehicle will sometimes think there’s an object (vehicle or something) close in front of me so the brakes will automatically engage, which slows down the vehicle. This is quite alarming as this has happened on several occasions, causing me to almost get hit”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477210
“I WAS DRIVING ON THE FREEWAY AT ABOUT 1:40PM TODAY(03/9/2021). ALL OF SUDDEN HEAR SOME KIND OF LOUD GUN SHOT AND 1 SECOND LATER, MY SUNROOF IS SHATTERED. ALSO, THE FORWARD COLLISION SYSTEM AUTOMATICALLY BREAKS BY ITSELF WHEN THERE IS NO VEHICLE OR ANY KIND OF OBJECT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11400035

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Engine stalling with electrical burning smell

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-07

“My engine is making a knocking noise and wants to stall sometimes. Some other Nissan engines have recalls and I feel like it should include this engine”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671244
“In the summer of 2022 (I think Aug) car was stalling when stopped to make a turn. The check engine light flashed but never stayed on after the 1st incident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535623
“I was driving to work and then the vehicle stopped working once I reached a red light. It would not start and had a burning smell with smoke coming out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569930

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Qx60 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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