Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Qx60 2022

El Infiniti Qx60 2022 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y lighting control module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 22V111000 · 24 feb 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022 INFINITI QX60 y Nissan Pathfinder. Al riel del asiento de la segunda fila le puede faltar un perno de montaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 210, "Anclajes del Conjunto del Cinturón de Seguridad".

Riesgo: La falta de un perno de montaje puede permitir que el riel del asiento se mueva durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el riel del asiento de la segunda fila e instalarán un nuevo perno de montaje según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC867 y PC868.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 23V814000 · 12 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2024 Infiniti QX60. Cuando se conduce a ciertas velocidades altas, el Sistema Adaptativo de Luces Delanteras (AFS) puede ajustar incorrectamente los faros hacia abajo.

Riesgo: Los faros ajustados incorrectamente pueden reducir la visibilidad, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reconfigurarán los ajustes del Módulo Inteligente de Distribución de Energía (IPDM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC994.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Qx60 2022.

Reportado a la NHTSA

Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-02

El 28 de febrero de 2025, aproximadamente a las 8:43 a.m., mientras conducía por la Carretera 3 en Alvin, TX, el cristal del techo corredizo panorámico de mi vehículo explotó/se hizo añicos repentina y violentamente sin previo aviso
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715746
QX60 2022 equipado con un techo corredizo panorámico. Mientras estaba en Florida, a 850 millas de casa, viajaba solo a unas 35 mph cuando escuché una fuerte explosión. Sonó como un disparo a quemarropa
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688984
El techo corredizo explotó mientras conducía a 70 mph en la Interestatal 77 en Virginia en un día soleado y despejado de 73 grados sin otro tráfico alrededor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533812

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desgaste prematuro de las pastillas de freno y problemas con la sensación del pedal de freno

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-12

Las pastillas de freno traseras han sido reemplazadas cada año. La primera vez fue el 3/11/23 con 15,080 millas. La segunda vez fue el 2/24/24 con 30,279 millas. La tercera vez que se reemplazaron fue el 2/28/25 con 42,731 millas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704103
Cuando estoy pisando los frenos del carro a cualquier velocidad (más notorio a velocidades más bajas), el carro da tirones antes de detenerse por completo. Cuando el carro se enciende por primera vez, los frenos del carro funcionan suavemente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466754

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pico de volumen del tono de llamada de CarPlay después de llamadas telefónicas

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2024-11

El problema es que no hay ajustes de volumen adecuados para teléfonos emparejados con Apple Car Play y Android Auto. Si ajustas el audio emparejado en el sistema de infoentretenimiento del carro para una llamada telefónica, entonces la siguiente llamada que entre sonará con un volumen de timbre ensordecedor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626285
Problema de seguridad con el volumen del tono de llamada en el sistema de infoentretenimiento mientras está conectado a Apple Carplay(no Bluetooth). La configuración del volumen del tono de llamada se está ajustando (involuntariamente) junto con el volumen de la llamada/medios mientras estás en una llamada telefónica
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587445

Leer todas las quejas en NHTSA →

Condición de no arranque después de estacionar que requiere un arranque con cables

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2022-11

El vehículo no arranca después de estar estacionado durante la noche. Esto ha ocurrido en más de 15 ocasiones y sigue aumentando. Una vez arrancado con cables, aparecen luces de advertencia en la pantalla del tablero.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494491
El carro no arranca una vez que está estacionado, la ignición está apagada y el carro está cerrado. El carro requiere un arranque con cables para poder arrancar
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456277

Leer todas las quejas en NHTSA →

El pestillo de la cajuela y del portón trasero no asegura

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2023-03

2022 INFINITY QX60. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA PUERTA DE LA CAJUELA DEFECTUOSA. EL CONSUMIDOR SOLICITA UN VEHÍCULO DE REEMPLAZO O UNA REDUCCIÓN EN EL PRECIO DEL VEHÍCULO DEFECTUOSO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511535
Con menos de 2000 millas, el tablero se ha apagado mientras conducía y eso parece haberse solucionado finalmente. Ahora el portón trasero se abrirá aleatoriamente al caminar cerca de la parte trasera del vehículo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508246

Leer todas las quejas en NHTSA →

Parada del motor y aceleración involuntaria mientras conduces

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-08

Después de conducir 4.2 millas en una carretera con carros moviéndose a 45 mph, nuestro QX60 de repente se detuvo. El carro no puede arrancar. Las luces del tablero se estaban desvaneciendo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678863
El vehículo cambia de marcha a neutral intermitentemente. Esto ha ocurrido varias veces en el transcurso de los 2 años que hemos tenido el vehículo. Ha ocurrido tanto en la carretera como en la ciudad y es una preocupación de seguridad importante
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605261
Estaba bajando una pequeña pendiente detrás de otros vehículos a una velocidad de 40-50 mph. Para reducir un poco la velocidad, decidí bajar de marcha manualmente, presioné el interruptor izquierdo y esperaba que después de cambiar de marcha la velocidad comenzara a disminuir
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465293

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Qx60 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.