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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Qx60 2019

El Infiniti Qx60 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión CVT y temblor al acelerar”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Qx60 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión CVT y temblor al acelerar

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

El vehículo tiembla al acelerar. Los vehículos 2013-2018 fueron llamados a revisión. El 2019 está haciendo lo mismo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707595
Falla de la transmisión. La transmisión CVT no engranó mientras conducía (¡en la carretera!) Pude conducir en "modo de emergencia" a un mecánico de confianza en la zona. El mecánico purgó el líquido de la CVT, cambió los filtros y revisó todos los códigos electrónicos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587455
El propietario tiene un Infiniti QX60 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, había un sonido de golpeteo proveniente del vehículo mientras aceleraba y el vehículo temblaba. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó DTC: P17F1…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459577

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Sello de la línea de transmisión y fugas de líquido del diferencial

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-10

El diferencial falló y está goteando líquido - falla prematura. Sí, la pieza estará disponible y la reparación fue diagnosticada por el concesionario Kendall Infiniti de Nampa. En proceso de revisión por el gerente de área de distrito del fabricante. Sin advertencia, sin mensajes, sin olores, nada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694442
El sello lateral del diferencial trasero derecho falló antes de las 40K millas y el carro estaba fuera de la garantía del fabricante y tuve que pagar para que se reemplazaran el sello y el rodamiento. No puedo creer que un sello y un rodamiento necesiten ser reemplazados dentro de las 40K millas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663318
Caja de transferencia goteando. Se realizó el resellado de la caja de transferencia bajo garantía. El vehículo estaba bajo garantía y tenía solo 33,000 Millas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603853

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Acumulación de lodo de aceite del motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-07

Mi motor tiene lodo por todas partes, así como virutas de rodamientos del motor a pesar de tener solo 122k millas y cambios de aceite y mantenimiento regulares.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670942
Ha habido muchos problemas con el motor QX60 con lodo de aceite e Infiniti no quiere reparar este problema, incluso después de mostrar cambios de aceite regulares. Quieren cobrar hasta $17000 para reemplazar el motor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670817
1. Le he hecho el cambio de aceite 3 veces este año y sigue habiendo lodo en el aceite y un ruido extraño del motor y me siento muy incómodo y con miedo de manejar mi carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671497

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Apagado del motor y pérdida de potencia mientras manejaba

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-05

El carro simplemente se apaga o se detiene y pierde potencia…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504021
El motor del carro se apagó repentinamente solo mientras manejaba en medio de la carretera. Las luces del motor y del sensor de colisión estaban encendidas, tuve que detener completamente el carro y ponerlo en "P" para luego reiniciar el motor y poder avanzar de nuevo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448668
Mi vehículo se apagó mientras manejaba, mi seguridad y la seguridad de otros estuvieron muy en riesgo ya que el vehículo se apagó sin advertencias mientras manejaba en un momento y en carreteras muy transitadas, los carros me estaban tocando la bocina…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564257

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Fallas del sensor de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-09

El sistema de frenado de emergencia se activa ocasionalmente cuando manejo. En unas cuatro ocasiones, estaba manejando y la alarma empezó a sonar. El carro empezó a frenar repentinamente. Nada estaba directamente delante de mi vehículo que debería haber activado el sistema…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435761
Mientras manejaba a casa del trabajo por la autopista, el indicador FEB se encendió aunque no había nadie delante de mí por al menos 1/4 de milla. Luego el indicador BCI se encendió cuando no había ningún vehículo detrás de mí. El sistema de frenado empezó a activarse sin razón aparente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444232
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN INFINITI QX60 2019. MIENTRAS MANEJABA A 35 MPH CON EL SISTEMA DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR ACTIVADO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL CON DETECCIÓN DE PEATONES SE ILUMINÓ. COMO RESULTADO, EL SISTEMA DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR SE DESACTIVÓ…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220204

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Punto ciego de la cámara de reversa y pantalla en blanco

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-07

El contacto es propietario de un Infiniti QX60 2019. El contacto declaró que mientras retrocedía, la cámara de reversa falló y apareció una pantalla negra, causando un peligro de visibilidad para el conductor. La causa de la falla aún no se había determinado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601179
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN INFINITI QX60 2019. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS SALÍA DE REVERSA DE UN ESTACIONAMIENTO HABÍA UN VEHÍCULO DETRÁS DE ELLOS, SIN EMBARGO, LA CÁMARA DE REVERSA NO MOSTRÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA CERCA, NI EL SISTEMA DE ALARMA DEL VEHÍCULO INDICÓ QUE HABÍA UN VEHÍCULO CERCA…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317736
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN INFINITI QX60 2019. MIENTRAS EL CONTACTO SALÍA DE REVERSA DE SU ENTRADA, HABÍA UN PUNTO CIEGO EN LA CÁMARA DE REVERSA Y CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. NO HUBO HERIDOS…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282471

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Aceleración sin entrada del conductor

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2019-10

TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN INFINITI QX60 2020 (NA). MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ, EL VEHÍCULO ACELERÓ ESPONTÁNEAMENTE. ADICIONALMENTE, LAS RPM AUMENTARON A 7,000 POR 20 SEGUNDOS. NO SE ILUMINARON INDICADORES DE ADVERTENCIA…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11251933
LA COMPUTADORA DEL CARRO FALLÓ AL ESTACIONAR EL CARRO Y PRESIONAR EL FRENO. EL CARRO ACELERÓ INMEDIATAMENTE A TODA VELOCIDAD, PASÓ POR ENCIMA DEL MEDIANO AMARILLO Y GOLPEÓ UN POSTE CAUSANDO UN ACCIDENTE EN EL ESTACIONAMIENTO DE LA ESCUELA…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269898

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Qx60 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.