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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX60 2016

El Infiniti QX60 2016 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo mientras se conduce”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX60 2016.

Reportado a la NHTSA

Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2022-05

“MI FAMILIA Y YO IBAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA CUANDO ESCUCHAMOS UN FUERTE ESTRUENDO. MI ESPOSO MIRÓ POR EL ESPEJO RETROVISOR PARA VER PEDAZOS DE VIDRIO VOLANDO FUERA DEL CARRO Y SE DIO CUENTA DE QUE NUESTRO QUEMACOCOS HABÍA EXPLOTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025223
“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA INTERESTATAL, NO HABÍA OTROS CARROS ALREDEDOR NI CAMIONES GRANDES Y NO ESTABA BAJO UN PASO A DESNIVEL. EL VEHÍCULO SE MOVÍA A REDEDOR DE 70 MPH Y EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ. NINGUNA VENTANA ESTABA ABAJO Y A DIOS GRACIAS LA PANTALLA NO ESTABA ABIERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268244
“Mientras conducía por un camino despejado en un día hermoso, el quemacocos de mi QX60 explotó aleatoriamente hacia afuera. Sonó como si un disparo de arma de fuego golpeara el carro. El vidrio voló por todas partes, golpeó al tráfico que venía en sentido contrario, el parabrisas y el cofre del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464194

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Movimiento imprevisto del vehículo en estacionamiento (Park) o reversa (Reverse)

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2020-05

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX60 2016. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA CON EL IGNICIÓN APAGADA, EL VEHÍCULO SE RODÓ HACIA ATRÁS. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO GOLPEÓ Y ATROPELLÓ A SU CÓNYUGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944370
“EL CARRO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO EN NUESTRO GARAJE. MI ESPOSO ESTABA SENTADO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR CON UNA PIERNA AFUERA Y LA PUERTA ABIERTA. EL CARRO HIZO UN RUIDO Y EMPEZÓ A MOVERSE EN REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150743
“MIENTRAS SALÍA DEL ESTACIONAMIENTO DE MI TRABAJO, ENCENDÍ MI VEHÍCULO Y PROCEDÍ A PONER MI QX60 EN REVERSA Y MI MOTOR SE ACELERÓ MUY, MUY FUERTE, LO CUAL ME ASUSTó ENORMEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323061

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Falla de la pantalla de infoentretenimiento que desactiva la cámara trasera

VISIBILITY, BACK OVER PREVENTION, EQUIPMENT

2 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2023-02

“La pantalla y el control de audio/video se reinician constantemente, lo que limita el funcionamiento de la pantalla, el equipo de clima y audio/video, y la cámara trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504925
“El propietario tiene un Infiniti QX60 2016. El propietario afirmó que, en dos ocasiones distintas, la pantalla de infoentretenimiento ubicada en la consola central no funcionó como se necesitaba. El propietario afirmó que la pantalla se puso en blanco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460672

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Mal funcionamiento de la luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero OCS

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-12

“Componente: Bolsas de aire / Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) Descripción del problema: El Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) en mi Infiniti QX60 2016 está funcionando mal. La luz indicadora de la bolsa de aire del pasajero parpadea intermitentemente incluso cuando el asiento del pasajero está vacío”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705204
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX60 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 16V244000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10891608
“El propietario tiene un Infiniti QX60 2016. El propietario afirmó que, mientras conducía a una velocidad no especificada, se iluminó la luz de advertencia de la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514818

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX60 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.