¿Es fuga en el cilindro maestro y pérdida del pedal de freno un problema conocido del Infiniti QX60 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en el cilindro maestro y pérdida del pedal de freno en el Infiniti QX60 2014 (2016-01 → 2025-02). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11645679): "EL CILINDRO MAESTRO FUGÓ TODO EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN A TRAVÉS DE UN SELLO DEFECTUOSO. ESTA ES LA CUARTA VEZ QUE SE REPARA ESTO. LAS ÚLTIMAS TRES VECES FUE HECHO POR EL CONCESIONARIO NISSAN TWIN CITY NISSAN" Fuente: NHTSA.

¿Es entrada de humedad y falla del conjunto del faro un problema conocido del Infiniti QX60 2014?

6 quejas ante la NHTSA mencionan entrada de humedad y falla del conjunto del faro en el Infiniti QX60 2014 (2018-01 → 2022-08). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11289016): "FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR: CADA VEZ QUE LLUEVE O NIEVA SE ACUMULA HUMEDAD DENTRO DEL CONJUNTO DEL FARO Y LA LUZ DEJA DE FUNCIONAR" Fuente: NHTSA.

¿Es luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero y retraso del llamado a revisión un problema conocido del Infiniti QX60 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero y retraso del llamado a revisión en el Infiniti QX60 2014 (2016-06 → 2026-04). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11732906): "La luz de la bolsa de aire del pasajero está encendida, la bolsa de aire no funciona" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX60 2014

Q: ¿Es estallido del techo corredizo mientras se conduce un problema conocido del Infiniti QX60 2014?

9 quejas ante la NHTSA mencionan estallido del techo corredizo mientras se conduce en el Infiniti QX60 2014 (2017-07 → 2024-07). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11466590): "Conduciendo en la carretera a unas 65 mph anoche con casi ningún carro a nuestro alrededor cuando nosotros (mi esposa y yo) escuchamos un fuerte estruendo arriba de nosotros casi como una explosión. Me orillé de manera segura y descubrí que el quemacocos está completamente destrozado de la nada" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es vibración, tirones y pérdida de potencia de la transmisión cvt un problema conocido del Infiniti QX60 2014?

108 quejas ante la NHTSA mencionan vibración, tirones y pérdida de potencia de la transmisión cvt en el Infiniti QX60 2014 (2016-09 → 2025-10). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11694716): "Mi vehículo tiene problemas con la cadena de tiempo de la transmisión CVT, me acabo de enterar, hubo un llamado a revisión en el pasado pero mi concesionario de infiniti dijo que ya expiró. Y no ayudarán a reemplazarlo. Estoy teniendo vibraciones mientras conduzco" Fuente: NHTSA.

El Infiniti QX60 2014 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el cilindro maestro y pérdida del pedal de freno”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 14V229000 · 5 feb 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Pathfinder y Rogue del año modelo 2014 y vehículos Infiniti QX60 de 2014. Las ruedas del lado derecho de los vehículos afectados pueden tener una tuerca de seguridad cada una que no fue apretada correctamente.

Riesgo: Si la tuerca de seguridad se afloja por no haber sido apretada correctamente, puede caerse, permitiendo que las demás tuercas se aflojen, posiblemente resultando en una separación de la rueda, y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán cualquier tuerca de seguridad floja según la especificación correcta, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience a fines de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V681000 · 20 oct 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima y Pathfinder del año modelo 2013-2015, vehículos Nissan Sentra 2013-2014, vehículos Infiniti JX35 2013, vehículos Infiniti QX60 2014-2015 y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014. Los vehículos afectados recibieron una unidad de control del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) incorrecta durante una reparación. Estas unidades de control OCS pueden clasificar incorrectamente el asiento delantero del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 15V033000 · 26 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Pathfinder del año modelo 2013-2014 fabricados del 20 de junio de 2012 al 18 de noviembre de 2013, vehículos Nissan Pathfinder Hybrid 2014 fabricados del 18 de julio de 2013 al 18 de noviembre de 2013, vehículos Infiniti JX35 2013 fabricados del 29 de noviembre de 2011 al 14 de junio de 2013, y vehículos QX60 2014 fabricados del 16 de mayo de 2013 al 18 de noviembre de 2013, y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014 fabricados del 18 de julio de 2013 al 18 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, el conjunto del cable de liberación del capó puede haberse instalado incorrectamente, impidiendo que la garra de cierre se enganche completamente. El seguro secundario puede permanecer en la posición abierta cuando el capó está cerrado.

Riesgo: Si el pestillo primario del capó se libera y el pestillo secundario falla durante la operación del vehículo, esto podría hacer que el capó se abra durante la operación del vehículo, afectando la visión del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el ángulo del mecanismo de liberación del capó para agregar una longitud adicional al cable de liberación, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 9 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 15V012000 · 14 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 de los años modelo 2014-2015 fabricados desde el 14 de agosto de 2014 hasta el 5 de noviembre de 2014, y vehículos Nissan Rogue de los años modelo 2014-2015 fabricados desde el 12 de agosto de 2014 hasta el 15 de noviembre de 2014. Durante el proceso de ensamblaje, los sujetadores del conjunto del cubo de la rueda delantera pueden no haber sido apretados con el torque adecuado.

Riesgo: Los sujetadores con torque insuficiente pueden resultar en que una pinza de freno se separe del conjunto de la rueda, causando una reducción en el rendimiento de frenado o una reducción en el control de dirección. Estas condiciones aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y apretarán cualquier perno flojo según la especificación adecuada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 2 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 13V445000 · 17 oct 2013

Problema: Nissan está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Pathfinder de los años modelo 2013-2014 fabricados desde el 18 de abril de 2012 hasta el 20 de septiembre de 2013; vehículos Infiniti JX35 del año modelo 2013 fabricados desde el 15 de septiembre de 2011 hasta el 16 de enero de 2013; y vehículos Infiniti QX60 del año modelo 2014 fabricados desde el 17 de enero de 2013 hasta el 20 de septiembre de 2013. En los vehículos afectados, durante un frenado ligero en caminos irregulares, el software de salida de presión de frenos del sistema antibloqueo de frenos (ABS) puede provocar un aumento en la distancia de frenado.

Riesgo: El aumento en la distancia de frenado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el ABS, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 18 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX60 2014.

Reportado a la NHTSA

Fuga en el cilindro maestro y pérdida del pedal de freno

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2025-02

“EL CILINDRO MAESTRO FUGÓ TODO EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN A TRAVÉS DE UN SELLO DEFECTUOSO. ESTA ES LA CUARTA VEZ QUE SE REPARA ESTO. LAS ÚLTIMAS TRES VECES FUE HECHO POR EL CONCESIONARIO NISSAN TWIN CITY NISSAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645679

“MI CILINDRO MAESTRO DE FRENO FALLÓ. PERDÍ LOS FRENOS. TUVVE QUE BOMBEAR EL PEDAL PARA HACER QUE EL CARRO SE DETUVIERA. TENÍA LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE FRENOS ENCENDIDAS, FUE REPARADO POR DEJEAN AUTOMOTIVE EN PORT ARTHUR. [XXX] COSTÓ $447.65 MI CILINDRO MAESTRO DE FRENO VOLVIó A FALLAR MIENTRAS ESTABA DE VACACIONES. PERDÍ LOS FRENOS Y TUVVE QUE BOMBEAR LOS FRENOS PARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616622

“2014 QX 60 EN DOS OCASIONES SEPARADAS (18 DE DIC DE 2015 Y 2 DE ENE DE 2016, CON APROXIMADAMENTE 2 SEMANAS DE DIFERENCIA), LOS PERNOS SUPERIORES DE LAS PINZAS DE FRENO DELANTERAS SE Cayeron, LO QUE HIZO QUE LA PINZA SE INCLINARA FUERA DEL ROTOR. EN EL PRIMER CASO, LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR COMENZó A HACER ALGUNOS RUIDOS DE FROTAMIENTO MIENTRAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820027

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Estallido del techo corredizo mientras se conduce

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-07

“Conduciendo en la carretera a unas 65 mph anoche con casi ningún carro a nuestro alrededor cuando nosotros (mi esposa y yo) escuchamos un fuerte estruendo arriba de nosotros casi como una explosión. Me orillé de manera segura y descubrí que el quemacocos está completamente destrozado de la nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466590

“ESTABA VIAJANDO EN LA INTERESTATAL Y ESCUCHÉ UN ESTRUENDO FUERTE, COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO ARRIBA Y EL VIDRIO CAYó EN LA CABINA SOBRE MÍ, MI ESPOSA Y DOS HIJOS. EL QUEMACOCOS EN NUESTRA INFINITY QX60 ESTABA CERRADO, PERO HABÍA EXPLOTADO EN MILES DE PIEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123258

“CONDUCIENDO DE HOUSTON A AUSTIN POR LA 71 A 65 MPH EL 27 DE JULIO DE 2017. SIN TRÁFICO A MI ALREDEDOR, SIN ESCOMBROS EN EL CAMINO. EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ HACIA AFUERA. NO HUBO IMPACTO DE ESCOMBROS PERO ERA UN DÍA MUY CALUROSO. PROBÉ LA TEMPERATURA DEL QUEMACOCOS DESPUÉS CON UN LECTOR LÁSER - MARCÓ 165F”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011836

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Entrada de humedad y falla del conjunto del faro

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2022-08

“FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR: CADA VEZ QUE LLUEVE O NIEVA SE ACUMULA HUMEDAD DENTRO DEL CONJUNTO DEL FARO Y LA LUZ DEJA DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289016

“El dueño posee un Infiniti QX60 2014. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, notó que los faros no funcionaban. El vehículo fue llevado al concesionario local para ser diagnosticado. Se le informó al dueño que era necesario reemplazar los conjuntos de los faros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459204

“TL* EL DUEÑO TIENE UN INFINITI QX60 2014. EL DUEÑO DECLARó QUE EL FARO DEL LADO DEL PASAJERO PERMITIÓ QUE ENTRARA HUMEDAD EN LA CARCASA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO LOCAL INFINITI OF LYNNWOOD (17305 HWY 99, LYNNWOOD, WA 98037, (425) 409-6274) PARA SER DIAGNOSTICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395235

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Vibración, tirones y pérdida de potencia de la transmisión CVT

POWER TRAIN

108 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2025-10

“Mi vehículo tiene problemas con la cadena de tiempo de la transmisión CVT, me acabo de enterar, hubo un llamado a revisión en el pasado pero mi concesionario de infiniti dijo que ya expiró. Y no ayudarán a reemplazarlo. Estoy teniendo vibraciones mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694716

“HEMOS TENIDO PROBLEMAS REPETIDOS CON LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN EN ESTE VEHÍCULO. EL VEHÍCULO A MENUDO NO ACELERA DESDE UNA PARADA O PARA PASAR A OTRO VEHÍCULO. LA TRANSMISIÓN VIBRARÁ, DARÁ TIRONES Y EMITE UN ZUMBIDO DE TONO ALTO. CASI HEMOS TENIDO VARIOS ACCIDENTES CON ESTE VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937612

“Vibración constante de la transmisión CVT al acelerar desde una "detención" hasta las 25-30 MPH, y también a veces al acelerar después de moverse y durando hasta más de 40 MPH. Esta vibración de la transmisión requiere soltar el pedal del acelerador, disminuir la velocidad, a veces seleccionar un diferente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517469

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Luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero y retraso del llamado a revisión

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2026-04

“La luz de la bolsa de aire del pasajero está encendida, la bolsa de aire no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732906

“TL* EL DUEÑO TIENE UN INFINITI QX60 2014. EL DUEÑO DECLARÓ QUE SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DESACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, PERO EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA Y SE INFORMÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873582

“Tengo un infiniti qx60 que tiene una bolsa de aire defectuosa desde hace mucho tiempo. Lo he llevado a servicio en infiniti muchas veces. Sin embargo, nunca pudieron arreglarlo. En un momento, decidí dejarlo así hasta la última vez que llevé el carro a servicio. La persona que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580574

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX60 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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