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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Qx60 2015

El Infiniti Qx60 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y occupant classification. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission shudder and premature failure”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V681000 · 20 oct 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima y Pathfinder del año modelo 2013-2015, vehículos Nissan Sentra 2013-2014, vehículos Infiniti JX35 2013, vehículos Infiniti QX60 2014-2015 y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014. Los vehículos afectados recibieron una unidad de control del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) incorrecta durante una reparación. Estas unidades de control OCS pueden clasificar incorrectamente el asiento delantero del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 15V012000 · 14 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 de los años modelo 2014-2015 fabricados desde el 14 de agosto de 2014 hasta el 5 de noviembre de 2014, y vehículos Nissan Rogue de los años modelo 2014-2015 fabricados desde el 12 de agosto de 2014 hasta el 15 de noviembre de 2014. Durante el proceso de ensamblaje, los sujetadores del conjunto del cubo de la rueda delantera pueden no haber sido apretados con el torque adecuado.

Riesgo: Los sujetadores con torque insuficiente pueden resultar en que una pinza de freno se separe del conjunto de la rueda, causando una reducción en el rendimiento de frenado o una reducción en el control de dirección. Estas condiciones aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y apretarán cualquier perno flojo según la especificación adecuada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 2 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Qx60 2015.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission shudder and premature failure

POWER TRAIN

27 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2025-12

“Hello the CVT transmission in these 2014-2017 vehicles have been known to be defective. Apparently Infiniti settled a lawsuit that was suing them for this exact reason. They settled without admitting fault. Problem with that is all these vehicles are still on the road and”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529614
“AT APPROXIMATELY 40K MILES, THE DEALER REPLACED THE CVT BECAUSE THE CAR WAS "BUCKING" AND CREATED A CODE THAT THE MECHANICS COULD SEE. THAT FIXED THE PROBLEM UNTIL A FEW THOUSAND MILES LATER; THE CAR NOW JUTTERS AROUND 20-25MPH ON FLAT ROADS AND VERY PRONOUNCED ON INCLINES THEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075418
“VEHICLE HAS 73,000 MILES. WHEN DRIVING AND ACCELERATING, THE VEHICLE BEGINS TO SHAKE, JERK AND VIBRATE VIOLENTLY. THIS HAPPENS AT BOTH LOCAL AND HIGHWAY SPEEDS. THE FREQUENCY IN WHICH THIS OCCURS HAS INCREASED SIGNIFICANTLY OVER THE PAST WEEK. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE NISSAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414215

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

14 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2024-01

“THE SUNROOF SPONTANEOUSLY EXPLODED. WE WERE DRIVING DOWN THE HIGHWAY ON A SUNNY DAY. NO OBJECTS STRUCK THE GLASS BUT IT SHATTERED. THE REMAINING GLASS IS CURVED OUTWARD AS IF PRESSURE FROM WITHIN THE CAR CAUSED IT TO SHATTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140175
“SUNROOF SUDDENLY EXPLODED AT HIGHWAY SPEED, BUT AFTER ONLY A 5 MINUTE TRIP WITH ALL WINDOWS UP. NO WEATHER ISSUES, NO DAMAGE TO THE SHADE PANEL; WAS NOT HIT BY ANYTHING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065520
“I FOUND OUT ON SATURDAY MORNING,THAT MY SUNROOF WAS BROKEN(LOOKS LIKE EXPLODE FROM THE INSIDE OUT),I CHECKED FROM ANY STONES OR ANY DEBRIS(THAT COULD HIT MY CAR AROUND MY DRIVEWAY,BUT THERE WERE NOTHING AROUND THE CAR AND THERE WERE NO MARKS ON THE ROOF AS WELL)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903626

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Intermittent stalling and loss of drive power

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2025-09

“THERE IS A VERY LOUD SPUTTERING FROM THE ENGINE WHEN I AM STOPPED. IT SEEMS AS THOUGH THE CAR IS GOING TO DIE. NO CHECK ENGINE LIGHT APPEARS. I TRIED REVVING THE ENGINE IN NEUTRAL TO SEE IF THAT WOULD RESOLVE IT, TO NO AVAIL. I JUST HAD MY STATE INSPECTION PERFORMED AT THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083369
“I’m reporting a serious safety issue with this Infiniti. Tonight while driving the engine just shut off. We fortunately were not in an accident, but easily could have been. What terrifies me is that this happened twice a few years ago. It was still under warranty so Infiniti”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445686
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 INFINITI QX60. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH, THE VEHICLE STALLED. THE CONTACT HAD TO TURN OFF AND RESTART THE VEHICLE. THE CONTACT ALSO STATED THAT THE FAILURE PREVIOUSLY OCCURRED IN DECEMBER OF 2018. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER (PEPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173587

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Passenger airbag occupant sensor false warning

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2025-10

“WHILE DRIVING WITH AN ADULT OVER 100LB'S IN THE FRONT PASSENGER SEAT THE AIR BAG OFF LIGHT WILL TURN ON. IT SEAMS TO BE CLASSIFYING ADULT PASSENGERS AS CHILDREN AND TURNING THE AIR BAG OFF INCORRECTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863327
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 INFINITI QX60. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE WAS SERVICED PER NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 15V381000 (AIR BAGS), BUT THE REMEDY CAUSED THE AIR BAG WARNING INDICATOR TO REMAIN ILLUMINATED. THE CONTACT MENTIONED THAT THE DEALER FAILED TO DIAGNOSE OR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944334
“THIS HAS BROKEN TWICE SINCE THEY DID THE RECALL. THE RED LIGHT FLASHES ON THE DASH WHICH DISABLES THE AIRBAG. THERE HASN'T BEEN ANY OTHER ISSUES WITH THE VEHICLE. INFINITI SERVICE TRIED TO BLAME ME SAYING THAT IT WAS TAMPERED WITH. THIS IS NOT TRUE, I HAVE NOT TOUCHED IT AND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322728

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Brake pedal loses stopping power to the floor

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2022-09

“INTERMITTENT ISSUES INVOLVING THE BRAKING SYSTEM. 1. BRAKE PEDAL SINKS SLOWLY TO FLOOR WHEN BRAKING OR IN STOP. WHEEZING OR CHIRPING SOUND WHEN RELEASING THE BRAKE PEDAL. 2. WHEN BRAKING SOFTLY, BRAKE PEDAL TRAVELS ABOUT 50% BEFORE THE VEHICLE BEGINS SLOWING. 3. ISSUE PERSISTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318845
“ISSUE: EVERY 2-3 MONTHS CAR HAS HAD A TOTAL BREAK FAILURE. BY TOTAL BRAKE FAILURE I MEAN PEDAL GOES ALL THE WAY TO BOTTOM AND SEAT BELTS TIGHTEN WITH 0 BREAKING POWER. PUMPING BREAKS 2-3 TIMES THEN RETURNS TO NORMAL. ISSUE IS NOT EASILY REPEATABLE. ONLY OTHER SYMPTOM IS BREAK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330180

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Headlight moisture intrusion and lamp failure

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2022-03

“EXCESSIVE CONDENSATION AND INTERNAL FOGGING IN THE PASSENGER SIDE HEAD LAMP CAUSED THE LIGHTS (HIGH BEAMS, HAZARD BEAMS AND REGULAR LIGHTS) TO FAIL AND REMAIN INOPERABLE. DRIVING WITHOUT PROPER PAIRED LIGHTING IS UNSAFE. THE HEADLAMP ASSEMBLY WAS DIAGNOSED AT AN INFINITI DEALER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288273
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 INFINITI QX60. WHILE TRAVELING 50 MPH, THE CONTACT WAS PULLED OVER BY A POLICE OFFICER BECAUSE THE PASSENGER SIDE HEADLIGHT BULB WAS BURNED OUT. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO INFINITI OF SAN ANTONIO (12150 W INTERSTATE 10, SAN ANTONIO, TX 78230,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280394
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 INFINITI QX60. THE CONTACT STATED THAT THERE WAS WATER ENTERING INTO THE HEADLAMP HOUSINGS. THE CONTACT STATED THAT THE HEADLAMPS NEEDED TO BE REPLACED. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO KELLY INFINITI (155 ANDOVER ST, DANVERS, MA 01923, (978) 774-1000)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396746

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Qx60 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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