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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model X 2023

El Tesla Model X 2023 tiene 17 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y automated/adaptive steering. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Steering wheel horn button location”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

17 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 22V843000 · 15 nov 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model X de los años 2021-2023. La calibración del módulo de control de sujeción (RCM) puede causar que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue incorrectamente durante ciertos choques a baja velocidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección del Ocupante en Choques".

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero que no se despliega como se pretende aumenta el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA) para recalibrar el RCM, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-015.

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 23V085000 · 15 feb 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X de 2016-2023, Model 3 de 2017-2023, y Model Y de 2020-2023 equipados con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) o pendientes de instalación. El sistema FSD Beta podría permitir que el vehículo actúe de manera insegura cerca de intersecciones, como transitar en línea recta a través de una intersección estando en un carril exclusivo para dar vuelta, ingresar a una intersección controlada por señal de alto sin detenerse por completo, o avanzar hacia una intersección durante una señal de tráfico amarilla fija sin la debida precaución. Además, el sistema podría responder de forma insuficiente a los cambios en los límites de velocidad señalizados o no tomar en cuenta adecuadamente el ajuste del conductor a la velocidad del vehículo para exceder los límites de velocidad señalizados.

Riesgo: El software FSD Beta que permite que un vehículo exceda los límites de velocidad o transite por intersecciones de manera ilegal o impredecible aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-001.

BACK OVER PREVENTION

Campaña n.º 23V244000 · 4 may 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model X 2023 equipados con una computadora de conducción totalmente autónoma 4.0 y que ejecutan la versión de software 2023.2.200. Una señal débil de la cámara puede impedir que se muestre la imagen de reversa. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra mientras se está en reversa disminuye la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de lesión o choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Todos los vehículos afectados han sido reparados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: SISTEMA DE DETECCIÓN: CÁMARA

Campaña n.º 23V489000 · 14 jul 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X y Model Y 2023. La cámara orientada hacia adelante puede estar desalineada, causando que algunas de las funciones de seguridad activa, como el frenado de emergencia, la advertencia de colisión frontal y la asistencia de carril, dejen de estar disponibles sin alertar al conductor.

Riesgo: Las funciones de seguridad que no están disponibles sin ninguna advertencia al conductor pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y ajustará el ángulo de inclinación, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-17-006.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V488000 · 14 jul 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2023. Los cinturones de seguridad de la fila delantera pueden no estar conectados correctamente a los anclajes del pretensor, lo que puede causar que los cinturones de seguridad se desconecten.

Riesgo: Un cinturón de seguridad desconectado puede no restringir adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará los cinturones de seguridad de la fila delantera y conectará los cinturones de seguridad a los anclajes del pretensor, o reemplazará los conjuntos de cinturones de seguridad, según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-20-004.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 23V679000 · 10 nov 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model X 2021-2023. Es posible que el controlador del vehículo no detecte un nivel bajo de líquido de frenos y no muestre una luz de advertencia. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos para Vehículos Ligeros".

Riesgo: Sin una luz de advertencia, el vehículo puede conducirse con poco líquido de frenos, lo que puede reducir el rendimiento de frenado y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-005.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 23V743000 · 11 mar 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2024. Se puede haber instalado una bolsa de aire incorrecta cuando el yugo de dirección o el volante redondo se reemplazó con un estilo diferente de yugo o volante.

Riesgo: Una bolsa de aire que no está diseñada para funcionar con el yugo o volante de repuesto puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y reemplazará la bolsa de aire del conductor según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-20-005.

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 23V838000 · 12 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado los vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023 equipados con todas las versiones de Autosteer previas a la(s) versión(es) que contiene(n) la solución del llamado a revisión. En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para prevenir el uso indebido por parte del conductor de la función de asistencia al conductor avanzada de Nivel 2 de la SAE.

Riesgo: En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, y el conductor no mantiene la responsabilidad de la operación del vehículo y no está preparado para intervenir cuando sea necesario, o no reconoce cuándo Autosteer se cancela o no está activado, puede haber un mayor riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 23V862000 · 19 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y X 2021-2023. Las puertas de la cabina pueden desbloquearse durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Una puerta desbloqueada puede desprenderse y abrirse durante una colisión, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-009.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V035000 · 22 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, X y Y 2023 equipados con la computadora de conducción totalmente autónoma 4.0 y que ejecutan la versión de software 2023.44.30 hasta 2023.44.30.6 o 2023.44.100. La inestabilidad del software puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa.

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra mientras se está en reversa disminuye la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-002.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 24V376000 · 28 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023. En el caso de un conductor sin el cinturón de seguridad puesto, la luz de advertencia del cinturón de seguridad y el timbre audible pueden no activarse como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques."

Riesgo: Un sistema de advertencia del cinturón de seguridad que no logra alertar a los ocupantes sobre un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V002000 · 1 jul 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S 2024-2025, Model X 2023-2025, y Model Y. La placa de circuito de la computadora puede provocar un cortocircuito, lo que resulta en la pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Tesla también identificará cualquier vehículo que haya experimentado una falla en la placa de circuito, o tensión que pueda provocar una falla en la placa de circuito, y reemplazará las computadoras afectadas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-001.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 25V172000 · 19 mar 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S de los años 2021-2024 y Model X de los años 2021-2025. Se puede haber instalado una bolsa de aire con la almohadilla de la bocina incorrecta, impidiendo que la bocina suene.

Riesgo: Una bocina inoperante puede impedir que el conductor alerte a otros conductores, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla inspeccionará e instalará una bolsa de aire con la almohadilla de la bocina correcta según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-20-001.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:CUSHION

Campaña n.º 24V967000 · 24 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2025. La bolsa de aire del conductor podría rasgarse durante el despliegue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 208, "Protección del Ocupante en Choques" y 212, "Montaje del Parabrisas".

Riesgo: Una bolsa de aire rasgada puede no proteger adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el conjunto de la bolsa de aire, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-20-001.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V283000 · 5 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017, 2021-2023, Model Y 2020-2023, y Model S y Model X 2021-2023 que operan la versión de software 2026.8.6. La imagen de la cámara de retroceso puede tener un retraso cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen retrasada de la cámara de retroceso reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-26-00-001.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model X 2023.

5 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements

    Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…

    Ver en NHTSA →

  • Sudden Unintended Acceleration

    Acción n.º DP23002 · abierta el 29 jun 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in…

    Ver en NHTSA →

  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

    Ver en NHTSA →

  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

    Ver en NHTSA →

  • Recall 23V838 Remedy Effectiveness

    Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Steering wheel horn button location

STEERING

88 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-07

All stalks and physical horns have been removed. They are now capacitive buttons on the steering wheel that move with the wheel, are not raised to find easier, and are difficult to find in emergencies. I was nearly in a head-on collision and couldn't find the horn fast enough…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595009
I was driving in the slow lane of a 3-day (each direction street). On my right were cars parked on the street. A car in the 2nd lane was coming up and passing me and it decided (without signaling) to turn into my lane. Scared I tried to press the horn, but pressing the large…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592031
The 2023 Tesla Model X does not have a physical horn in the center, rather a small touch sensitive button located on the side on the steering wheel. The button does not even have any physical bump to make it easy to find without looking. This is a huge safety issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629452

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FSD and Autopilot unexpected behavior

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

18 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

I was using FSD any driving on XXX between [XXX] and [XXX]. Suddenly the car put on the 4 way flashers, slowed down and started to pull to the side of the road. There was no shoulder so the car would have stopped in the driving lane. I immediately turned the wheel back into the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748272
The vehicle consistently chooses the wrong lane and drifts across yellow lines. The FSD visualization fails to correctly distinguish road markings, lanes, and turning arrows, causing them to move erratically on the display. The car attempts to merge into lanes that appear in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677989
Episode # 1: Sunday, [XXX] NEAR-DEATH-EXPERIENCE 2 times in 2 weeks while driving Tesla Model X 2023 with FSD. Both myself and wife were travelling and coming from Toronto to Lake George, NJ All of a sudden car STOPPED in the middle of the highway. Laptop screen was blank
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622851

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Falla del sistema de retención de seguridad del pasajero delantero

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-08

Recurring front passenger safety restraint system fault that Tesla cannot permanently repair despite 4 service attempts over 16 months. ISSUE: Vehicle intermittently displays "Front Passenger Safety Restraint System Fault - Service Required" with persistent warning chimes and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703187
I have had “safety system restraints service is required “ as a warning four different times. Took my car in to a Tesla Service Center all 4 times & each time the repair only lasts about 6 months & it comes up again. For the 5th time I am going to the Tesla Service Center in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739176
The vehicle has start throwing a safety restraint error. We got into the service mode and it shows there is electrical problems with the driver side airbag system and that it may not deploy in the event of an accident. Tesla is delaying the appointment to review this for 12 days
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691180

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Falcon wing door sensor and injury incidents

STRUCTURE:BODY

9 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-04

My 10 year old daughter suffered a concussion when the falcon wing door opened, failed to detect her standing nearby, and hit her on the head. I brought the car into my local Tesla service center where we reproduced the behavior of the falcon wing door
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523229
My 2023 Tesla Model X Plaid's falcon wing doors have had a persistent rattling/squeaking defect since August 2023 that has not been resolved after 9+ repair visits to Tesla service centers. More critically, in November 2025 (Invoice #3000S0014846906), the left falcon door's…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729233
In unexpected and unknown circumstances (false sensor detections?), the automated doors and trunk will suddenly reverse direction when opening and rapidly close instead of pausing. This can cause injury with no ability to get out of the way in proper time
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565362

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Unintended acceleration and brake response

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-01

The contact stated that while driving into her driveway, the vehicle unexpectedly accelerated, and conversely, with the brake pedal depressed to the floorboard, the vehicle failed to come to a complete stop. As a result, the vehicle collided with the rear of another vehicle…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561386
I was driving the car in stop-and-go traffic on a city street. After another stop, the car in front of me started moving. I pressed on the accelerator with the usual force, but my car took off like crazy. I pressed on the breaks, but the car didn't seem to respond to the brake…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567841
As I drove my Tesla Model X Plaid into my driveway towards the garage to park, the vehicle suddenly accelerated itself (I have FSD but wasn’t using it at that time) and drove into the garage door as it was still opening, slamming and crushing into all the items that were on one…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545772

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Suspension and steering noise during turns

SUSPENSION, STEERING

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

When making hard left turns, the steering wheel/front end shakes or shudders and makes a LOUD sounds. This does not feel or sound normal and appears to be related to the steering or front suspension system. The issue happens during low-speed turning/maneuvering when the wheel is…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747871
While driving, the front left wheel separated from the hub, rendering the vehicle not drivable and creating an immediate risk of loss of control, collision, and serious injury or death. Tesla towed the vehicle back to its service center and issued written service documentation…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712088
After messaging Tesla due to noise and vibration, they reviewed the videos sent and preliminarily diagnosed the issue a control arm problem. They then stated that instead of having it assessed to determine the extent of the problem, that it was ok to drive and to wait 39 days…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617549

Leer todas las quejas en NHTSA →

Exterior body trim and panel detachment

STRUCTURE:BODY

6 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-05

The contact stated while the vehicle was parked, he noticed the rear fender had detached and fallen onto the ground. The contact stated that the driver's side front wheel well had also detached from the vehicle. The vehicle was taken to the dealer, where the parts were put back…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537872
The trim surrounding my two front wheels, as well as part of the trim on my rear passenger-side tire, popped completely off of the vehicle while driving through a typical rain storm in Central Florida. That is a total of three pieces ejected during the normal course of driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602999
When I got home, I realized that both fender flares were completely gone. I believe this is a serious issue of durability. Even plastic model kits don’t lose parts just from water pressure. The damage to other cars is on me when the parts get blown away by water or something
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663194

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

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Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

Taller

Tú mismo

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model X 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.