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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model X 2024

El Tesla Model X 2024 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y warning light/devices. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Frenado fantasma de FSD y control crucero adaptativo y pérdida de control”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 24V376000 · 28 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023. En el caso de un conductor sin el cinturón de seguridad puesto, la luz de advertencia del cinturón de seguridad y el timbre audible pueden no activarse como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques."

Riesgo: Un sistema de advertencia del cinturón de seguridad que no logra alertar a los ocupantes sobre un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 24V904000 · 12 feb 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model X 2024. Las luces de estacionamiento y las luces bajas de los faros pueden parpadear. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Los faros o las luces de estacionamiento que parpadean pueden no iluminar suficientemente la vía, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Todos los vehículos fueron actualizados antes del 17 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-017.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:CUSHION

Campaña n.º 24V967000 · 24 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2025. La bolsa de aire del conductor podría rasgarse durante el despliegue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 208, "Protección del Ocupante en Choques" y 212, "Montaje del Parabrisas".

Riesgo: Una bolsa de aire rasgada puede no proteger adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el conjunto de la bolsa de aire, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-20-001.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V002000 · 1 jul 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S 2024-2025, Model X 2023-2025, y Model Y. La placa de circuito de la computadora puede provocar un cortocircuito, lo que resulta en la pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Tesla también identificará cualquier vehículo que haya experimentado una falla en la placa de circuito, o tensión que pueda provocar una falla en la placa de circuito, y reemplazará las computadoras afectadas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-001.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 25V172000 · 19 mar 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S de los años 2021-2024 y Model X de los años 2021-2025. Se puede haber instalado una bolsa de aire con la almohadilla de la bocina incorrecta, impidiendo que la bocina suene.

Riesgo: Una bocina inoperante puede impedir que el conductor alerte a otros conductores, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla inspeccionará e instalará una bolsa de aire con la almohadilla de la bocina correcta según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-20-001.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 23V743000 · 11 mar 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de los años 2021-2024. Se puede haber instalado una bolsa de aire incorrecta cuando el yugo de dirección o el volante redondo se reemplazó con un estilo diferente de yugo o volante.

Riesgo: Una bolsa de aire que no está diseñada para funcionar con el yugo o volante de repuesto puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y reemplazará la bolsa de aire del conductor según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-20-005.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model X 2024.

4 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements

    Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…

    Ver en NHTSA →

  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

    Ver en NHTSA →

  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

    Ver en NHTSA →

  • Recall 23V838 Remedy Effectiveness

    Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Frenado fantasma de FSD y control crucero adaptativo y pérdida de control

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

7 quejas de NHTSA · 2025-02-20 → 2026-04-13

“Los eventos de frenado fantasma y desaceleración del vehículo ocurren casi a diario al usar la carretera cuando el control crucero adaptativo está activado. El vehículo intentará detenerse abruptamente, o reducir la velocidad de 3 5-10 MPH. Esto ha causado varios incidentes de casi colisión con otros conductores en las carreteras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644347
“estaba en modo de conducción totalmente autónoma. El carro quería girar a la izquierda, pero pensé que iba en la dirección incorrecta, así que intenté continuar recto girando el volante hacia la derecha con fuerza, pero el carro no me dejaba tomar el control y choqué contra un riel de contención”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682400
“hemos experimentado cuatro incidentes separados en los que el vehículo se ha salido de la carretera o ha frenado bruscamente sin advertencia. A pesar de dos citas de servicio previas en el Centro de Servicio de Tesla en Sarasota, FL, estos problemas siguen sin resolverse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693108

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Aviso en la pantalla táctil para desactivar FSD que requiere la intervención del conductor

LANE DEPARTURE: WARNING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION

2 quejas de NHTSA · 2026-05-04 → 2026-05-05

“una vez que la conducción totalmente autónoma se desactiva, aparece un menú emergente en la parte principal de la pantalla solicitando comentarios sobre por qué se desactivó la conducción totalmente autónoma; no se puede descartar el cuestionario fácilmente sin distraerse durante la conducción, lo cual es sumamente peligroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735665
“este aviso no se cierra automáticamente y requiere interacción manual con la pantalla táctil para borrarse. Este diseño crea un problema de seguridad porque: - Introduce una interacción obligatoria del conductor inmediatamente después de un evento de desactivación. - Desvía la atención del conductor de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735945

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Operabilidad de los botones de la señal de giro del volante

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2024-03-25 → 2024-12-10

“Es muy difícil usar estos botones para encender la señal de giro, especialmente si la dirección no apunta absolutamente recta. En otras palabras, si la dirección está girada incluso en un ángulo pequeño, se vuelve casi imposible presionar el botón correcto de la pantalla táctil sin…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597451
“Me he encontrado presionando el botón de señal de giro incorrecto and estuve cerca de tener un accidente más de una vez. Esto se debe a que las señales de giro están colocadas demasiado juntas (ver adjunto). Tienes que apartar los ojos de la carretera y mirar hacia abajo para asegurarte de que estás presionando el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635007
“Los botones de la señal de giro no funcionan por cortos períodos de tiempo mientras se conduce. Está disponible para inspección a petición. No puedo poner la señal para incorporarme y girar, lo cual es inseguro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579409

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Falla del sistema electrónico de la puerta Falcon Wing y riesgo de atrapamiento

STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2024-04-05 → 2026-07-31

“La puerta se atasca en una posición parcialmente cerrada y no se puede abrir desde adentro o desde afuera. El vehículo y el componente están disponibles para inspección. RIESGO DE SEGURIDAD: Las puertas estilo ala de halcón NO tienen apertura mecánica exterior accesible para los ocupantes cuando el sistema electrónico falla. Un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736437
“debido a la lógica de almacenamiento temporal (buffering)/reintento durante la reconexión de la red, el sistema transmitió inesperadamente un comando de seguimiento "Cerrar" sin la intervención del conductor. Debido a que este comando fantasma automatizado se ejecutó mientras el vehículo estaba retrocediendo activamente, la puerta de garaje superior inesperadamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754055
“1) Sí, al abrir la puerta falcon hay agua inundando hacia abajo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728896

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Fallas en el sistema de advertencia de bolsas de aire y cinturones de seguridad

AIR BAGS, SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2024-04-05 → 2024-12-10

“La advertencia de cinturón desabrochado del lado del pasajero (junto al conductor) no funciona. La advertencia del cinturón de seguridad no se muestra incluso cuando el pasajero (adulto) no usa el cinturón. Es reproducible de manera consistente incluso cuando el vehículo va a velocidades de carretera. 2. La bolsa de aire del lado del pasajero está siempre APAGADA incluso cuando…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629997
“El vehículo muestra consistentemente el mensaje "Falla del sistema de sujeción de seguridad trasero derecho" en el tablero desde su entrega en enero de 2024. Esto indica un mal funcionamiento potencial en el sistema de bolsas de aire o cinturones de seguridad, lo que representa un riesgo de seguridad para los pasajeros que ocupan el asiento trasero derecho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581428

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Desactivación simultánea de múltiples sistemas de seguridad activa

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, STEERING

2 quejas de NHTSA · 2025-09-08 → 2026-07-29

“múltiples sistemas de seguridad críticos fallaron simultáneamente en mi Tesla Model X 2024 (VIN: [XXX]). Las advertencias en el tablero indicaban que el ABS, el control de estabilidad, el control de tracción, la asistencia de dirección y el frenado automático de emergencia estaban desactivados simultáneamente. El vehículo fue llevado a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753633
“En cada ocasión, la aceleración se retrasó severamente o no respondió por completo, y el vehículo rodó hacia atrás al intentar avanzar en una pendiente. Aparecieron las siguientes advertencias en el tablero: “Control de estabilidad desactivado”, ESC (Control electrónico de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685764

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Aceleración involuntaria del vehículo y movimiento autónomo inesperado

SERVICE BRAKES, VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2024-06-28 → 2025-03-10

“cuando mi esposo sacó el vehículo del garaje lentamente, el vehículo aceleró repentinamente y chocó contra la columna de piedra causando un gran daño al carro. Creo que el control de velocidad del pedal y el freno de emergencia tienen problemas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616937
“Cuando el vehículo se coloca en marcha atrás con el volante girado al máximo, inicia inesperadamente un movimiento autónomo sin la intervención del conductor. Planteé este problema al servicio de Tesla y respondieron con la siguiente declaración: "Somos conscientes de esto y [está]…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647480

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model X 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →