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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Corolla 2023

El Toyota Corolla 2023 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column y dirección. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Sombra de los faros delanteros de luz baja que oscurece la carretera”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 23V480000 · 7 dic 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023 Corolla, Corolla Cross, Corolla Cross Hybrid, Highlander, Highlander Hybrid, Tacoma, 2023 Lexus RX350, RX350 Hybrid, RX500 Hybrid, y 2023-2024 Lexus NX250, NX350, y NX350 Hybrid. Una conexión eléctrica dentro del ensamble del cable espiral de la columna de dirección puede estar soldada de manera insuficiente, causando que la conexión se separe y desactive la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor desactivada que no se despliega como se pretende aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ensamble del cable espiral, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TA08. El número de Lexus para este llamado a revisión es 23LA02.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V878000 · 21 nov 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023-2024 Corolla y Corolla Hybrid. Debido a grietas desarrolladas durante el proceso de fabricación, el ensamble del eje intermedio de dirección puede fracturarse y posiblemente resultar en que el eje se desprenda de la columna de dirección.

Riesgo: Un eje de dirección que se desprende puede resultar en una pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje intermedio de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 24TB13/24TA13.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 25V040000 · 29 ene 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Corolla, Corolla Cross, Corolla Cross Hybrid, Highlander, Highlander Hybrid, Tacoma 2023, Lexus RX350, NX250 2023-2024, y NX350 que pueden haber sido reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V-480. Una conexión eléctrica dentro del conjunto de cable espiral de la columna de dirección puede estar soldada de manera insuficiente, causando que la conexión se separe y desactive la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección en Caso de Choque para los Ocupantes".

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor desactivada no se desplegará como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de cable espiral según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 25TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 25LA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Corolla 2023.

Reportado a la NHTSA

Sombra de los faros delanteros de luz baja que oscurece la carretera

EXTERIOR LIGHTING

11 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2024-12

“Los faros delanteros de luz baja tienen sombras que me impiden ver toda la carretera por la noche. El vehículo ha sido presentado a varios concesionarios que no han podido corregir este problema potencialmente peligroso. El último concesionario declaró que era "normal" y no hay ninguna solución disponible…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544225
“Las sombras son un problema grave. Son una distracción, molestan, irritan y son peligrosas. Es un problema de seguridad. A medida que el carro sube y baja en la carretera, son más largas o más cortas (debido al ángulo de la luz). Son agotadoras y causan fatiga. Los ojos se sienten atraídos hacia ellas por la noche…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523079

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Se apaga el motor con pérdida de asistencia en la dirección al detenerse

ENGINE, STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-06

“El apagado automático del motor falló. Normalmente, al detenerse, el motor se apaga y se reinicia al presionar el acelerador. No hizo eso y en su lugar apagó el vehículo por completo. Estaba esperando el tráfico en una intersección para hacer un giro a la izquierda cuando el motor de mi vehículo se apagó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507382
“Llegué a un semáforo en rojo y mi carro comenzó a emitir un pitido continuo. La pantalla alternaba entre "Engine Stopped Steering Power Low" y "Engine Stopped Press Brake Firmly to Restart." Presioné el freno MUY firmemente varias veces, sin ningún efecto…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509243

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Pantalla de infoentretenimiento en blanco, reiniciándose y problemas con CarPlay

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-04

“Estoy experimentando problemas persistentes y sin resolver con el sistema de infoentretenimiento y pantalla en mi Toyota Corolla, principalmente relacionados con que Apple CarPlay anula la pantalla del conductor. Incluso cuando desactivo manualmente la configuración que permite que CarPlay/la navegación tome el control de la pantalla…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728956
“Hay un problema eléctrico ocurriendo con todos los vehículos Toyota que salen con el nuevo sistema de navegación, donde se apaga y sigue reiniciándose. Múltiples veces en autos de un año se ha reportado este problema. Causa una distracción ya que la pantalla se enciende y apaga aleatoriamente mientras conduces y vas en reversa…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690127

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Demora en la disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de la dirección 23V480000

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2024-01

“El propietario es dueño de un Toyota Corolla 2023. El propietario recibió la notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V480000 (STEERING); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550411
“El propietario es dueño de un Toyota Corolla 2023. El propietario recibió la notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V480000 (STEERING); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545407

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Activación falsa o falta de activación del sistema de prevención de colisión y ADAS

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, STEERING

7 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2024-11

“Desde que compré este vehículo nuevo, he tenido varias ocasiones (no solo en la fecha más reciente anotada en este caso) en las que el carro emitirá una falsa Alerta de Precolisión y aplicará los frenos durante aproximadamente 1 segundo mientras usa el control crucero adaptativo. Sin embargo, esto sucede mientras yo y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625047

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Falta de despliegue de la bolsa de aire del conductor y de cortina en choques

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2024-10

“El 19/10/2024, el conductor manejaba por un camino que descendía por una pendiente y la carretera curvar hacia la izquierda. Mientras el conductor frenaba para reducir la velocidad a 30 mph o menos (iba a unas 35 mph por lo que recuerda) y giraba el volante hacia la izquierda, todo el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622720

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Pérdida de potencia del motor, aceleración descontrolada de las revoluciones (RPM) y tirones

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-05

“Dentro de los 30 días posteriores a la compra, comencé a experimentar los siguientes problemas de seguridad: •El vehículo acelera a 5,000-6,000 RPM inesperadamente •Tirones violentos mientras se conduce •El vehículo se apaga El 7 de abril de 2026 llevé el vehículo al concesionario vendedor. El técnico confirmó haber experimentado el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736927
“A veces el carro se apaga solo cuando se pone en reversa o cuando se detiene por completo. No se enciende ninguna luz de verificación del motor. El taller no se hará cargo si la luz de verificación del motor no se enciende. ¡Esto podría provocar un accidente!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527466

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

19

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Corolla 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.