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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius 2023

El Toyota Prius 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre interruptores/perillas/botones y labels. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Tire sidewall failures and flat tire incidents”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO:CABLEADO:INTERRUPTORES/PERILLAS/BOTONES

Campaña n.º 24V274000 · 17 abr 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023-2024 Prius y Prius Prime. El agua puede entrar al interruptor de la puerta trasera y causar un cortocircuito, permitiendo que una puerta trasera desbloqueada se abra inesperadamente.

Riesgo: Una puerta que se abre inesperadamente mientras el vehículo está en movimiento o durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los interruptores del abridor de la puerta trasera derecha e izquierda, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 9 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24TB06 y 24TA06.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V548000 · 23 jul 2024

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota GR Supra 2023, 4 Runner 2024, Corolla, Grand Highlander, Grand Highlander Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Tacoma, Tacoma Hybrid, BZ4X 2023-2024, Corolla Cross Hybrid, GR Corolla, GR86, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime, Sequoia Hybrid, Tundra, Tundra Hybrid, Venza Hybrid, Crown 2023-2025, y Camry Hybrid 2025 equipados con accesorios GST. La etiqueta de modificación de capacidad de carga puede mostrar valores de peso agregado inexactos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: Un vehículo con un valor incorrecto de peso máximo de capacidad puede estar sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GST enviará por correo nuevas etiquetas a los propietarios, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 24R2.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

SISTEMA ELÉCTRICO:CABLEADO:INTERRUPTORES/PERILLAS/BOTONES

Campaña n.º 26V049000 · 28 ene 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023-2024 Prius Prime, 2023-2026 Prius, y 2025-2026 Prius Plug-in Hybrid. El agua puede entrar al interruptor de la puerta trasera y causar un cortocircuito, permitiendo que una puerta trasera desbloqueada se abra inesperadamente.

Riesgo: Una puerta que se abre inesperadamente mientras el vehículo está en movimiento aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios modificarán los circuitos del interruptor de la puerta trasera, sin cargo. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 13 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26TB03 y 26TA03. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el número de llamado a revisión de NHTSA 24V274. Los vehículos reparados bajo el llamado a revisión anterior necesitarán que se realice el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius 2023.

Reportado a la NHTSA

Tire sidewall failures and flat tire incidents

TIRES:SIDEWALL

4 quejas de NHTSA · 2024-05-06 → 2025-07-04

“The contact stated that while driving approximately 25 MPH on several occasions, the four tires experienced blowouts. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer, where it was diagnosed that the driver's side rear tire needed to be…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587249
“Tires are failing on the year model at an alarming rate. We have just turned 30,000 miles and have had 7 failures. 2 were deemed unrepairable and had to be replaced, the others were patched or plugged. The concern is sidewall failures on this year model”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671230
“This car is the Limited edition with 19 inch wheels. It does not come with a spare tire. The tires originally equipped on the vehicle are Michelin 195/50R19 Primacy A/S and they are NOT available to Toyota dealerships or at Tire Stores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588149

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Recall 24V274000 / 26V049000 parts unavailability

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2024-08-06 → 2026-05-22

“The contact owns a 2023 Toyota Prius. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V274000 (Electrical System, Latches/Locks/Linkages) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was made aware of the issue and confirmed…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607245
“The contact owns a 2023 Toyota Prius. The contact received a recall notification, NHTSA Campaign Number: 26V049000 (Electrical System, Latches/Locks/Linkages)however the parts were unavailable. The dealer was contacted, the contact was informed that the parts were unavailable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739475

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Rear hatch plastic trim cracking without impact

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

3 quejas de NHTSA · 2024-11-15 → 2026-05-19

“The rear plastic trim on my 2023 Toyota Prius cracked without any impact, accident, or external cause. The component is still on the vehicle and available for inspection upon request”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738763
“Immediately after servicing the vehicle, when I closed the rear hatch, I noticed a crack in the plastic trim under the window. It is still available for inspection as the dealership has not yet repaired it. The piece is not entirely cracked through or enitrely loose at this time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625562

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12V battery drain and repeated no-start condition

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-01-16 → 2026-02-23

“There is an unexplained loss of 12V power from the 12V battery, and the car will not start. This was reported to the local Toyota dealership on 12/5/25. The car had to be jumped in order to drive it to the dealership/service department”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720026
“The 12 volt battery was low, apparently from opening and closing doors during a camping trip. After a few days of sitting unused, I attempted to drive the vehicle. I pushed the start button and the car indicated that it was "ready". When I went to shift the transmission into…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587370

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Loss of motive power and unintended rollback

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2024-08-06 → 2026-08-14

“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the accelerator pedal was depressed; however, the vehicle failed to accelerate as intended. The contact stated that the vehicle lost motive power. No warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756918
“The contact stated that while sitting in traffic with the brake pedal depressed, the vehicle started rolling backward even though the gear shifter was in drive(D). The contact stated that upon attempting to accelerate, the vehicle failed to respond and continued to roll backward”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606733

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Prius Prime high-voltage charger cooling fault

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

1 queja de NHTSA · 2026-07-15 → 2026-07-15

“My 2023 Prius Prime cannot be charged normally in hot weather without triggering a thermal-protection fault on its high-voltage charging system. Avondale Toyota diagnosed it in writing: "CODE P1CE996 CHARGER COOLING FAN REVOLUTION SENSOR COMPONENT INTERNAL FAILURE. THE ELECTRIC…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750574

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Automatic emergency braking false activation on hills

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2023-08-25 → 2023-08-25

“On a stretch of the highway where the road dipped down into a gully, and had a normal rise afterwards, the automatic braking system activated, gave a warning of an impending collision and applied the brakes to stop the car HARD. Luckily, there was no traffic ahead or behind the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540756

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Highway stall with steering loss preceding fatal crash

ELECTRICAL SYSTEM, STEERING

1 queja de NHTSA · 2023-06-10 → 2023-06-10

“Driving at highway speed on Interstate 30. Warning lights came on the dashboard. The Prius began to stall. Could not steer vehicle to shoulder. Prius came to a stop in the outside lane of travel. Rear-ended by Tractor Trailer rig. Passenger died. Driver sustained serious injuries”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526332

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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