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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius 2022

El Toyota Prius 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Unintended acceleration and brake non-response”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM):SOFTWARE

Campaña n.º 21V734000 · 22 sept 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Prius Prime 2022. El software de la Unidad de Control del Motor (ECU) puede detectar falsamente un error y apagar el sistema híbrido, causando una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la ECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TB07/21TA07.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius 2022.

Reportado a la NHTSA

Unintended acceleration and brake non-response

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-01

The contact stated that while idled forward into a parking space at the local car wash, the brake pedal was depressed to stop but the vehicle erroneously accelerated forward and crashed into a brick wall where it came to a stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637566
The contact stated while driving at approximately 25 MPH, the vehicle suddenly experienced unintended acceleration, and the vehicle accelerated to 50 MPH before the contact was able to stop the vehicle by depressing the brake pedal
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544053
Prior to making a turn into a residential driveway, the vehicle throttled up and there was no response from the vehicle when the brakes were applied. The vehicle would not stop in motion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476065

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Brake pedal stiffness and brake booster failure

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

4 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-06

The contact stated that while driving, depressed the brakes, brake pedal became stiff and had to apply extra force to apply the brakes. The issue occurred multiple times. The vehicle was taken to the dealer where it bent brake pedal and the bracket was bent
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741774
My 2022 Toyota Prius (approx. 12,500 miles) suddenly displayed multiple warning lights while driving, made abnormal noises, and lost the ability to move. The vehicle remained powered on but could not drive and had to be towed to a Toyota dealership. The…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687677
I slowed and before I could put the car in reverse, the car rolled forward a few inches. My foot was already on the brake so I pressed it harder. But the car continued to roll forward. It wouldn’t stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473301

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Odometer mileage discrepancy reports

ELECTRICAL SYSTEM:INSTRUMENT PANEL:SPEEDOMETER/ODOMETER

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-03

The contact purchased a 2022 Toyota Prius. It was discovered that there was a mileage discrepancy. The vehicle was a private sale. At the time of purchase, the vehicle mileage was 29,909. At the time of the registration, it was discovered that the mileage was 173,000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723906
The contact purchased the vehicle from a private seller online. The contact stated that the sales advertisement indicated that the odometer mileage was 63,000. The contact stated that when he went to the local Department of Motor Vehicles to register the vehicle, the contact was…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704569

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Loud audio system noise on start and electrical anomalies

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-01

Extremely loud, ear-piercing noise from speakers when the vehicle is started. Lasts about two to three seconds. My ears have been damaged by it. My young boys cried while in their car seats and said that their ears hurt. Noise occurs randomly
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553332
While attempting to start the vehicle using the Push to Start feature, the vehicle made a loud screeching sound. The contact drove the vehicle to a dealer, where the failure was diagnosed as a failure with the Data Control Unit (DCU)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712974
Problem is with what Toyota calls the Combination meter of the Instrument Cluster. Problem is that displayed icons are washed out and/or unreadable under conditions of normal sunny skies. (There is no problem during darkness or overcast skies). Specifically, (going from left…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522794

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Hybrid propulsion recall repair part unavailability

HYBRID PROPULSION SYSTEM, ENGINE AND ENGINE COOLING

3 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-06

The contact owns a 2022 Toyota Prius. The contact became aware of NHTSA Campaign Number: 21V734000 (Hybrid Propulsion System, Engine and Engine Cooling) however, the dealer informed the contact that the part for the recall repair was not yet available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436778
Carfax notified us that our vehicle was part of a recall on 9/24/21. Toyota never contacted us. I contacted Toyota Corporate the week of Oct. 18th and they contacted the dealer (Hudson Toyota in Jersey City) and the dealer said they had a fix
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438940
The contact stated while depressing the accelerator pedal, the vehicle failed to accelerate as intended. The contact stated multiple unknown warning lights had been temporarily illuminated. The vehicle was taken to a local dealer however, the cause of the failure could not be…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596391

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Windshield and window glass spontaneous cracking

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2023-02

Started vehicle in driveway to warm up for a minute. Sitting in vehicle with front defrost turned on medium fan, 75 degrees settings. After a few minutes, while still in park, I heard the windshield crack and noticed that a 12-18 inch crack appeared from the bottom middle part…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505174
Driving 60mph on highway and driver's side window spontaneously shattered and covered the driver, drive seat and floor, leaving only about 10 square inches that fell secondarily. There was no projectile that penetrated into the car at all
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444233

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.