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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Cruz 2024

El Hyundai Santa Cruz 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “La transmisión se desliza a neutral a baja velocidad”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 24V412000 · 6 may 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson y Santa Cruz 2024. La placa de circuito en el conjunto de dirección asistida eléctrica puede sufrir un corto circuito, resultando en una pérdida de la asistencia de la dirección eléctrica.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de la dirección de potencia puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el paquete de potencia eléctrica de la dirección asistida eléctrica, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Cruz 2024.

Reportado a la NHTSA

La transmisión se desliza a neutral a baja velocidad

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-01

Mientras intentaba acelerar en un semáforo, una vez que llegué a 10 mph perdí toda la potencia y el vehículo parecía estar en neutral, aunque estaba en marcha. El motor solo se revolucionaba y no iba más rápido.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693975
Estaba en una señal de alto saliendo de una tienda y empecé a avanzar de nuevo y cuando llegué a 15 mph, fue como si se pusiera en neutral y pensé que tal vez había puesto la palanca en neutral, pero no lo hice y volví a intentar avanzar, hizo lo mismo, pero luego saltó a la siguiente marcha…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713824

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Tirón de la dirección y ruido de la asistencia de mantenimiento de carril

LANE DEPARTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-05

Mi problema es que el sistema de mantenimiento de carril era demasiado sensible. Estaba conduciendo a velocidades de autopista y el carro tiraba repentinamente hacia la derecha o la izquierda.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735543
Cuando el asistente de mantenimiento de carril está funcionando, un zumbido constante y bastante fuerte emana de la columna de dirección, acompañado de una ligera vibración en el volante.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605552

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Falla del cierre del portón trasero

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2024-04

Conduciendo un Santa Cruz Limited 2024 por la autopista cuando el portón trasero se baja solo. Me ha pasado dos veces. Mi control remoto estaba en la consola central del vehículo. Reporté el incidente al concesionario.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569308
El [XXX] estaba en Pensilvania empacando mi carro para hacer un viaje de regreso a casa a New Hampshire. Cerré el portón trasero y se cayó y golpeó el parachoques, lo que abolló el portón trasero. Pude volver a subirlo al camión.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583389

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Pérdida de potencia del motor mientras se conduce

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-06

mientras conducía mi carro perdió potencia y se desaceleró solo de 65 mph a 45 mph. no tenía potencia/aceleración y todos los códigos del tablero se encendieron y el sistema de infoentretenimiento mostró un mensaje de error.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555969
El contacto es propietario de un Honda Santa Cruz 2024. El contacto declaró que mientras conducía a 45 mph en la autopista, el vehículo no respondía mientras el pedal del acelerador estaba presionado.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741927

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Activación y fallas del sistema de prevención de colisiones

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

El [XXX], mientras viajaba hacia el sur por [XXX] en Washington, remolcando. Mi sistema de freno de emergencia/prevención de colisión frontal se activó. Muy brevemente, pero lo suficiente para darme un susto.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739908
En 2 ocasiones separadas en la autopista a más de 55 millas por hora durante el día, en condiciones secas y temperatura de verano, ocurrió el siguiente riesgo de seguridad; Un carro se acercó a la parte trasera de mi Hyundai Santa Crux Night 2.5L 2024. mientras estaba en la autopista.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627698

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No despliegue de la bolsa de aire en colisiones

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2024-10

Otro conductor se pasó un semáforo en rojo y golpeó un vehículo delante de mí, que giró e impactó la esquina delantera derecha de mi camioneta. El impacto no pareció tan grave, mis bolsas de aire no se desplegaron, pero ambos cinturones de seguridad delanteros se bloquearon después del accidente.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612964
El conductor 1 será el Hyundai Santa Cruz viajando hacia el norte por [XXX] en [XXX]. El conductor 2 cruzó [XXX] 1 directamente delante de mi vehículo causando daños extensos al vehículo, así como lesiones a los ocupantes. El vehículo 1 tenía [XXX] meses de edad en ese momento. NO SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619944

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Cruz 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.