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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Corsair 2024

El Lincoln Corsair 2024 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y management system/energy control module (bms/becm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falta de disponibilidad de reparación del llamado a revisión 26V091 de la batería de alto voltaje de PHEV”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM)

Campaña n.º 24V954000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape 2020-2024, y Lincoln Corsair 2021-2024. Un defecto de fabricación en una o más de las celdas de la batería de alto voltaje puede resultar en un cortocircuito interno y una falla de la batería.

Riesgo: La falla de la batería puede causar una pérdida de la potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque. La falla de la batería también puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no cargar la batería hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios realizarán una actualización de software del módulo de control de energía de la batería (BECM), y reemplazarán el paquete de batería de alto voltaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S79.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 25V688000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Corsair 2024-2025. El agua puede filtrarse en las luces combinadas traseras izquierda y derecha, lo que posiblemente resulte en la pérdida de la función de la luz de reversa, la luz trasera, la luz de freno o la luz direccional trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment".

Riesgo: La pérdida de las funciones de iluminación trasera puede reducir la visibilidad del vehículo y no alertar a otros conductores de que el vehículo está frenando, girando o retrocediendo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de luces combinadas traseras, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C53. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Corsair 2024.

Reportado a la NHTSA

Falta de disponibilidad de reparación del llamado a revisión 26V091 de la batería de alto voltaje de PHEV

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-10-10 → 2026-06-23

“Las instrucciones de seguridad provisionales del fabricante para el llamado a revisión 26V091 están fallando. Lincoln instruye a los conductores a usar el modo Pure EV para prevenir incendios en la batería. Sin embargo, el software del Corsair anula activamente el modo Pure EV, encendiendo automáticamente el motor de gasolina y anulando por completo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746032
“El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V091000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el vehículo experimentaba una descarga rápida de la batería de alto voltaje anormalmente alta después de una carga del 80 por ciento…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745647

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Consumo parásito de la batería de 12V y pérdida de carga

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-12-19 → 2026-04-06

“Durante los últimos tres meses, después de que el carro permanece estacionado durante 12 horas o más, recibo un "battery saver mode" en mi teléfono y muchas de las funciones en línea no funcionan. El concesionario midió la potencia de la batería en la primera visita y marcó 93 por ciento. Fui al concesionario un mes después, la batería marcó 59 por ciento.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729336
“He notado que cuando la batería tiene menos del 85% de energía disponible, la eficacia del sensor se reduce considerablemente. Esto se nota cuando el vehículo entra en modo de ahorro de batería remoto y la función Auto Start/Stop deja de funcionar. Esto también reduce considerablemente la colisión frontal, trasera…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715760

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Inoperabilidad del sensor ADAS y de la asistencia precolisión

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:BLINDSPOT:SENSORS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-06-16 → 2025-12-19

“El AEB y el DA no han funcionado en absoluto desde que compramos el carro (08/10/2024). Un concesionario ha tenido el Corsair 3 veces durante un total de 12 días y no ha arreglado el problema. De hecho, el concesionario ha declarado: "El cliente no debe esperar que el carro se detenga"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706063
“Tuve mi carro nuevo durante cinco meses y comencé a recibir avisos de asistencia precolisión no disponible y falla en la ayuda para estacionar. Los he estado recibiendo desde marzo. Lo llevé al concesionario y dijeron que habría una actualización de software antes del 1 de mayo de 2025; esto es a mediados de junio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667221

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No despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2025-02-25 → 2026-03-03

“El propietario declaró que mientras conducía a 35-40 MPH, notó que otro vehículo que conducía a aproximadamente 60 MPH chocó contra el vehículo directamente detrás del vehículo del propietario, y luego chocó contra el vehículo del propietario. La cara del propietario golpeó el volante. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721806
“Impacto con un ciervo en la I-79 en WV a 70 mph. Las bolsas de aire no se desplegaron. No resulté herido, pero de haber sido un vehículo lo habría sido. No inspeccionado ni confirmado por nadie. Sin mensajes ni advertencias antes de la colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734945

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Rotura espontánea del techo corredizo mientras conduces

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

1 queja de NHTSA · 2026-07-13 → 2026-07-13

“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, el quemacocos explotó repentinamente sin previo aviso ni impacto. No se sufrieron lesiones. El propietario notificó al concesionario local sobre la falla; sin embargo, el vehículo no fue diagnosticado ni reparado. El fabricante fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749968

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Aceleración hacia adelante involuntaria durante la maniobra de estacionamiento

ENGINE

1 queja de NHTSA · 2025-03-27 → 2025-03-27

“El propietario declaró que mientras su esposa intentaba estacionarse con la marcha puesta en reversa, el vehículo se lanzó hacia adelante, aceleró de forma independiente y chocó contra otro vehículo que estaba estacionado, impactando contra el costado delantero del pasajero del otro vehículo. El otro vehículo estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651124

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Retraso en la pantalla de infoentretenimiento que desactiva la visualización de la cámara

UNKNOWN OR OTHER, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2024-06-12 → 2024-08-11

“Desde que compramos el vehículo nuevo, la pantalla táctil Sync puede tardar varios minutos en encenderse y, como resultado, todas las funciones de la cámara se desactivan y esto es un problema de seguridad. Hemos tenido experiencias aterradoras al intentar dar marcha atrás en el estacionamiento o en nuestra propia entrada con…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594022
“Cuando salgo de mi garaje en reversa, se activa el freno de emergencia. Y mi pantalla de información está negra, el volumen sube y baja, y a veces no se conecta a mi teléfono celular”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607819

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Corsair 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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