¿Es rotura espontánea del techo panorámico de cristal un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

2 quejas ante la NHTSA mencionan rotura espontánea del techo panorámico de cristal en el Lincoln Corsair 2021 (2022-09 → 2024-07). Componente reportado: VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11603048): "Mientras conducía por una carretera, el techo panorámico de cristal explotó y se destrozó espontáneamente, cubriéndome a mí y a mi pareja con fragmentos de vidrio y lesionándonos a ambos" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Corsair 2021

Q: ¿Es pantalla azul de la cámara de visión trasera después de la reparación del llamado a revisión un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

9 quejas ante la NHTSA mencionan pantalla azul de la cámara de visión trasera después de la reparación del llamado a revisión en el Lincoln Corsair 2021 (2022-03 → 2026-06). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA, UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11526369): "La cámara de visión trasera se vuelve azul y hace que sea inutilizable. Llevé el carro a reparar esto bajo un llamado a revisión de seguridad. Sin embargo, todavía no está reparado. Esto ha estado pasando durante 6 meses, lo cual es inaceptable. Tanto el concesionario como Lincoln (Ford) dicen que se comunicarán conmigo cuando haya una solución disponible" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es llamado a revisión de la batería de alto voltaje híbrida enchufable sin solución disponible un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

6 quejas ante la NHTSA mencionan llamado a revisión de la batería de alto voltaje híbrida enchufable sin solución disponible en el Lincoln Corsair 2021 (2024-10 → 2026-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11666123): "El aviso nos instruye que dejemos de cargar la batería de alto voltaje hasta nuevo aviso. La notificación del llamado a revisión establece que continuar cargando la batería podría resultar en un incendio del vehículo. El aviso finalmente establece que una solución y piezas estarán disponibles durante el segundo…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la transmisión y pérdida de potencia mientras se conduce un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la transmisión y pérdida de potencia mientras se conduce en el Lincoln Corsair 2021 (2022-06 → 2026-06). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11698723): "La transmisión experimentó una falla catastrófica y destructiva. El vehículo perdió inmediatamente potencia y velocidad. Esparciendo escombros y líquido de transmisión en la carretera. Lo que causa un problema de seguridad para mí y otros conductores. Confirmado por un concesionario. Inspeccionado por el concesionario" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del bloque del motor atribuida a la intrusión de refrigerante un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del bloque del motor atribuida a la intrusión de refrigerante en el Lincoln Corsair 2021 (2024-02 → 2026-06). Componente reportado: ENGINE, POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11745510): "Mientras conducía por la autopista, mi vehículo experimentó una repentina y grave pérdida de potencia que provocó un ruido metálico de traqueteo debajo de la parte delantera del vehículo y humo saliendo por los tubos de escape. Lo llevé a un concesionario Ford para su diagnóstico y reparación; sin embargo, sus recomendaciones fueron…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de prevención de atropellos en marcha atrás un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

4 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de prevención de atropellos en marcha atrás en el Lincoln Corsair 2021 (2023-04 → 2026-05). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11712341): "El propietario tiene un Lincoln Corsair 2021. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V048000 (Back Over Prevention); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El propietario declaró que el fabricante había excedido…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es reinicio involuntario del motor por encendido/apagado automático y avance del vehículo un problema conocido del Lincoln Corsair 2021?

2 quejas ante la NHTSA mencionan reinicio involuntario del motor por encendido/apagado automático y avance del vehículo en el Lincoln Corsair 2021 (2021-11 → 2022-07). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11472949): "Mi carro, mientras está detenido con el motor apagado, en un semáforo en rojo por ejemplo, después de aproximadamente 45 segundos, se vuelve a encender y avanza de golpe. Lo hace cada vez que estás detenido más de 45 segundos y el motor está apagado (en modo de encendido/apagado automático). Concesionario Lincoln..." Fuente: NHTSA.

El Lincoln Corsair 2021 tiene 22 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y control/drive module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Pantalla azul de la cámara de visión trasera después de la reparación del llamado a revisión”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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22 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 21V735000 · 22 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Corsair y Lincoln Aviator 2020-2021 equipados con cámaras de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Procesamiento de Imágenes (IPMB), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S44.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 21V625000 · 8 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Escape 2021, Lincoln Corsair, y Bronco Sport 2021-2022. El módulo de suministro de combustible puede tener fugas dentro del tanque de combustible, causando baja presión de combustible lo que podría resultar en que el motor se apague.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin cargo. Las cartas de notificación provisionales (solución no disponible) se enviaron por correo el 30 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S38.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 21V011000 · 15 ene 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2020-2021, Lincoln Nautilus y Ford Escape 2020, y Lincoln Corsair y Ford Bronco Sport 2021. Una cantidad inadecuada de lubricante en la unidad de tracción trasera puede causar el agarrotamiento del eje de tracción trasero.

Riesgo: Si la unidad de tracción trasera se agarrota, puede haber una pérdida de tracción y/o una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el nivel de lubricante de la unidad de tracción trasera. Los ejes que se encuentren con lubricante en el nivel mínimo se llenarán hasta el nivel completo. Los ejes que se encuentren por debajo del nivel mínimo de lubricante serán reemplazados, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 12 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S02.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 22V331000 · 13 may 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020 y Lincoln Corsair 2021 equipados con sistemas de propulsión híbridos de 2.5L. Soldaduras insuficientes dentro de la batería de alto voltaje pueden fallar, resultando en una pérdida de la potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la batería de alto voltaje, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 12 de julio de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S33.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 22V484000 · 7 jul 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020-2022, Lincoln Corsair 2021-2022, y Maverick 2022 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse en el compartimiento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimiento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios modificarán el escudo inferior del motor y el obturador activo de la parrilla, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S47.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 22V953000 · 23 dic 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator 2020-2023 y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con un Sistema de Audio Revel. Cuando el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado y se enciende el vehículo, el sistema de advertencia del cinturón de seguridad puede activar el timbre de advertencia audible durante un tiempo insuficiente de menos de 4 segundos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los ocupantes en caso de colisión".

Riesgo: Un timbre de advertencia audible que no alerta adecuadamente sobre un cinturón de seguridad desabrochado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de audio, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C35.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V022000 · 23 ene 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con una cámara de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de procesamiento de imágenes (IPMB), sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de abril de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S02. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el número de llamado a revisión de NHTSA 21V-735. Los vehículos previamente reparados bajo 21V-735 necesitarán que se realice el nuevo remedio.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V342000 · 5 dic 2023

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de 360 grados, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S23. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 23V-022. Los vehículos reparados previamente bajo 23V-022 necesitarán que se realice la nueva reparación.

MOTOR

Campaña n.º 23V380000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020-2023, Maverick 2022-2023, y Corsair 2021-2023 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse en el compartimiento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimiento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor en los vehículos Escape y Corsair 2023. Para los demás vehículos, los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz. Si se detecta una falla en el cojinete de la biela, los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor. Todas las inspecciones y reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S27. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión número 22V-484. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-484 necesitarán que se complete la nueva reparación.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 24V330000 · 5 oct 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick 2022-2024, Escape 2020-2022, y Lincoln Corsair 2021-2022. El software del Módulo de Control del Tren Motriz Híbrido (HPCM) puede hacer que el vehículo cambie a neutral de manera inesperada, causando una pérdida de la potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del HPCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S33.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM)

Campaña n.º 24V954000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape 2020-2024, y Lincoln Corsair 2021-2024. Un defecto de fabricación en una o más de las celdas de la batería de alto voltaje puede resultar en un cortocircuito interno y una falla de la batería.

Riesgo: La falla de la batería puede causar una pérdida de la potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque. La falla de la batería también puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no cargar la batería hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios realizarán una actualización de software del módulo de control de energía de la batería (BECM), y reemplazarán el paquete de batería de alto voltaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S79.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V048000 · 31 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Expedition 2021, Super Duty F-250, F-350, F-450, F-550, F-600 2021-2022, y Lincoln Corsair 2020-2022. La cámara de vista trasera puede mostrar una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: La falla de la cámara de vista trasera puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de vista trasera según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S05.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 25V133000 · 28 feb 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022-2024, Escape 2022, y Lincoln Corsair 2021-2022 que fueron reparados incorrectamente previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-330. El software del Módulo de Control del Tren Motriz Híbrido (HPCM) puede hacer que el vehículo cambie a neutro inesperadamente, causando una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del HPCM, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S16.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V159000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 reparados previamente de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 23V-342. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Procesamiento de Imagen, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S27.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 25V338000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator y Lincoln Corsair 2020-2023 equipados con un sistema de audio Revel Audio System que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 22V-953. Cuando el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado y se enciende el vehículo, el sistema de advertencia del cinturón de seguridad puede activar el timbre de advertencia audible durante un tiempo insuficiente de menos de 4 segundos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection".

Riesgo: Un timbre de advertencia audible que no alerta adecuadamente sobre un cinturón de seguridad desabrochado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de audio, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C18.

MOTOR

Campaña n.º 25V345000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2023, Corsair 2021-2023 y Maverick 2022-2023 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 23V380. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse dentro del compartimento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S54.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V510000 · 8 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Corsair 2020-2022. El agua puede entrar en los conectores de la cámara trasera, lo que puede causar que la imagen de la cámara trasera no aparezca en la pantalla o que muestre una imagen distorsionada.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés de la cámara trasera y la cámara trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S83.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 26V117000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Explorer, Escape, Lincoln Aviator y Lincoln Corsair 2020-2022. El motor del limpiaparabrisas puede fallar e impedir que los limpiaparabrisas funcionen correctamente.

Riesgo: Los limpiaparabrisas que no funcionan correctamente pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los motores de los limpiaparabrisas delanteros según sea necesario, sin costo. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 2 de abril de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para octubre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S14. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 4 de marzo de 2026.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V123000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2022, Lincoln Corsair, Lincoln Aviator 2020-2024 y Explorer. La imagen en la pantalla central puede voltearse o invertirse, resultando en una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C11. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Corsair 2021.

Reportado a la NHTSA

Pantalla azul de la cámara de visión trasera después de la reparación del llamado a revisión

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA, UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-06

“La cámara de visión trasera se vuelve azul y hace que sea inutilizable. Llevé el carro a reparar esto bajo un llamado a revisión de seguridad. Sin embargo, todavía no está reparado. Esto ha estado pasando durante 6 meses, lo cual es inaceptable. Tanto el concesionario como Lincoln (Ford) dicen que se comunicarán conmigo cuando haya una solución disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526369

“Llevé mi carro el 22/2/23 para reparar el segundo llamado a revisión de la cámara de visión trasera. Sin embargo, la noche del 23/2/23 toda la pantalla se puso azul al poner la marcha atrás, y en la mañana del 24/2/23 solo la cámara trasera se puso azul”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508902

“El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de visión trasera no logró alertarla cuando había un peatón o vehículo. El vehículo fue devuelto al concesionario en tres ocasiones distintas. El concesionario reemplazó la cámara de visión trasera, pero la falla persistió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736965

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Llamado a revisión de la batería de alto voltaje híbrida enchufable sin solución disponible

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04

“El aviso nos instruye que dejemos de cargar la batería de alto voltaje hasta nuevo aviso. La notificación del llamado a revisión establece que continuar cargando la batería podría resultar en un incendio del vehículo. El aviso finalmente establece que una solución y piezas estarán disponibles durante el segundo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666123

“Durante la mayor parte de 2025 y ahora hasta abril de 2026, no he podido usar las capacidades eléctricas de mi carro. Esto se debe a llamados a revisión activos para los cuales no hay una reparación permanente disponible. Las reparaciones temporales no han resuelto estos problemas. Por lo tanto, durante un período prolongado, una característica principal…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732248

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz. Además, el propietario declaró que se iluminó una luz de advertencia desconocida con un mensaje que decía “Deténgase de forma segura ahora” en la pantalla. El propietario declaró que el vehículo se detuvo en el medio de la…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621963

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Falla de la transmisión y pérdida de potencia mientras se conduce

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-06

“La transmisión experimentó una falla catastrófica y destructiva. El vehículo perdió inmediatamente potencia y velocidad. Esparciendo escombros y líquido de transmisión en la carretera. Lo que causa un problema de seguridad para mí y otros conductores. Confirmado por un concesionario. Inspeccionado por el concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698723

“La transmisión se bloqueó mientras conducía sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745117

“El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo no aceleraba inmediatamente al presionar el pedal del acelerador. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien diagnosticó que la transmisión estaba defectuosa y necesitaba ser reemplazada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468972

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Falla del bloque del motor atribuida a la intrusión de refrigerante

ENGINE, POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-06

“Mientras conducía por la autopista, mi vehículo experimentó una repentina y grave pérdida de potencia que provocó un ruido metálico de traqueteo debajo de la parte delantera del vehículo y humo saliendo por los tubos de escape. Lo llevé a un concesionario Ford para su diagnóstico y reparación; sin embargo, sus recomendaciones fueron…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745510

“El propietario tiene un Lincoln Corsair 2021. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V380000 (Engine); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571618

“El propietario declaró que la luz de advertencia de la batería y la luz de advertencia de revisión del motor estaban encendidas. El propietario llevó el vehículo al concesionario, donde el vehículo fue reparado; sin embargo, mientras conducía a 10 MPH, el vehículo se detuvo. El vehículo fue remolcado al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502197

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Rotura espontánea del techo panorámico de cristal

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

2 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2024-07

“Mientras conducía por una carretera, el techo panorámico de cristal explotó y se destrozó espontáneamente, cubriéndome a mí y a mi pareja con fragmentos de vidrio y lesionándonos a ambos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603048

“Encendí mi SUV a distancia, me subí después de 7 minutos, puse la marcha atrás, escuché un ruido fuerte y mi techo corredizo panorámico se hizo trizas sobre mí. No había nada sobre él, nada lo golpeó, simplemente se hizo trizas y llovió vidrio sobre mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494205

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de prevención de atropellos en marcha atrás

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-05

“El propietario tiene un Lincoln Corsair 2021. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V048000 (Back Over Prevention); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El propietario declaró que el fabricante había excedido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712341

“El propietario declaró que al intentar dar marcha atrás, la cámara de visión trasera quedó inoperable. El propietario declaró que la imagen de la cámara de visión trasera estaba distorsionada y no era clara. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V048000 (Back Over Prevention); sin embargo, el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696526

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Reinicio involuntario del motor por encendido/apagado automático y avance del vehículo

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-07

“Mi carro, mientras está detenido con el motor apagado, en un semáforo en rojo por ejemplo, después de aproximadamente 45 segundos, se vuelve a encender y avanza de golpe. Lo hace cada vez que estás detenido más de 45 segundos y el motor está apagado (en modo de encendido/apagado automático). Concesionario Lincoln...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472949

“La transmisión (posiblemente el sistema de encendido/apagado) da tirones y es intermitente. Al salir de la parada, la aceleración falla. El concesionario dijo que el problema es conocido por Ford, pero aún no hay una solución. El vehículo tiene menos de 10000 millas recorridas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441509

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Corsair 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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