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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Corsair 2020

El Lincoln Corsair 2020 tiene 16 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre coil springs y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la luz trasera y de freno por entrada de agua”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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16 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 20V470000 · 8 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Corsair 2020. Puede haber una separación insuficiente entre los resortes helicoidales traseros y los soportes del brazo de convergencia trasero, lo que posiblemente permita que los componentes hagan contacto, resultando en la rotura de los resortes helicoidales.

Riesgo: Un resorte helicoidal trasero fracturado puede afectar el manejo del vehículo. Además, un resorte helicoidal trasero roto puede separarse del vehículo y convertirse potencialmente en un peligro en la vía. Cualquiera de los dos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la separación adecuada entre el soporte del brazo de convergencia y el resorte helicoidal. Si es necesario, el borde del soporte del brazo de convergencia se recortará según el procedimiento de servicio y se instalará un nuevo resorte helicoidal, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S41.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 21V735000 · 22 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Corsair y Lincoln Aviator 2020-2021 equipados con cámaras de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Procesamiento de Imágenes (IPMB), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S44.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V550000 · 9 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge, Transit Connect y Lincoln MKX 2019-2020, y Escape y Lincoln Corsair 2020. La tapa del extremo del acumulador de arranque/parada puede tener pernos faltantes o sueltos.

Riesgo: Los pernos faltantes o sueltos en la tapa del extremo del acumulador de arranque/parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y puede progresar a una pérdida de la función de la transmisión. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el acumulador de arranque/parada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S49.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V575000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger y Edge, y Lincoln Nautilus y Corsair 2020. Debido a una conexión eléctrica deficiente, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La visibilidad trasera reducida puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2020. La solución estuvo disponible el 1 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 22V953000 · 23 dic 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator 2020-2023 y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con un Sistema de Audio Revel. Cuando el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado y se enciende el vehículo, el sistema de advertencia del cinturón de seguridad puede activar el timbre de advertencia audible durante un tiempo insuficiente de menos de 4 segundos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los ocupantes en caso de colisión".

Riesgo: Un timbre de advertencia audible que no alerta adecuadamente sobre un cinturón de seguridad desabrochado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de audio, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C35.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V022000 · 23 ene 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con una cámara de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de procesamiento de imágenes (IPMB), sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de abril de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S02. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el número de llamado a revisión de NHTSA 21V-735. Los vehículos previamente reparados bajo 21V-735 necesitarán que se realice el nuevo remedio.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V342000 · 5 dic 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con una cámara de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de 360 grados, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S23. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 23V-022. Los vehículos reparados previamente bajo 23V-022 necesitarán que se realice la nueva reparación.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V048000 · 31 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Expedition 2021, Super Duty F-250, F-350, F-450, F-550, F-600 2021-2022, y Lincoln Corsair 2020-2022. La cámara de vista trasera puede mostrar una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: La falla de la cámara de vista trasera puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de vista trasera según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S05.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V159000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 reparados previamente de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 23V-342. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Procesamiento de Imagen, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S27.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 25V338000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator y Lincoln Corsair 2020-2023 equipados con un sistema de audio Revel Audio System que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 22V-953. Cuando el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado y se enciende el vehículo, el sistema de advertencia del cinturón de seguridad puede activar el timbre de advertencia audible durante un tiempo insuficiente de menos de 4 segundos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection".

Riesgo: Un timbre de advertencia audible que no alerta adecuadamente sobre un cinturón de seguridad desabrochado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de audio, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V510000 · 8 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Corsair 2020-2022. El agua puede entrar en los conectores de la cámara trasera, lo que puede causar que la imagen de la cámara trasera no aparezca en la pantalla o que muestre una imagen distorsionada.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés de la cámara trasera y la cámara trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S83.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 26V117000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Explorer, Escape, Lincoln Aviator y Lincoln Corsair 2020-2022. El motor del limpiaparabrisas puede fallar e impedir que los limpiaparabrisas funcionen correctamente.

Riesgo: Los limpiaparabrisas que no funcionan correctamente pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los motores de los limpiaparabrisas delanteros según sea necesario, sin costo. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 2 de abril de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para octubre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S14. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 4 de marzo de 2026.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V123000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2022, Lincoln Corsair, Lincoln Aviator 2020-2024 y Explorer. La imagen en la pantalla central puede voltearse o invertirse, resultando en una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C11. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Corsair 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance

    Acción n.º RQ21002 · abierta el 3 ago 2021

    On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la luz trasera y de freno por entrada de agua

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-07

“Recientemente tuve que pagarle a CarMax $1,083 para reemplazar mi conjunto de luz direccional trasera derecha (montado en la compuerta trasera). CarMax dijo que el problema se debió a una falla en el sello del conjunto de la luz que permitió que el agua entrara a la unidad y pusiera en cortocircuito la unidad LED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749573
“las luces traseras y direccionales del vehículo fallaron, sin señalización trasera para el tráfico detrás de dicho carro. Lincoln tiene un llamado a revisión en los corsairs 2024-2025 por este problema, pero los modelos anteriores no tienen este llamado a revisión, pero el mismo problema está en los modelos anteriores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735512
“Falla de la luz de freno por entrada de agua con menos de 40k millas. La factura de reparación fue de $845”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731876

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Falla del pestillo de la compuerta levadiza trasera, la cajuela y el cofre

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2026-04

“El propietario declaró que la barra de la compuerta levadiza trasera del lado del conductor había fallado y el resorte se había fracturado en cuatro piezas. El propietario estaba preocupado de que la compuerta levadiza no se mantuviera abierta debido a la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688427
“EL COFRE NO CIERRA CORRECTAMENTE DESPUÉS DE ABRIRLO. PARECE QUE EL PESTILLO ESTÁ DESALINEADO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320699

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER, VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2023-09

“Estábamos viajando hacia el este por la I-80 justo antes de la salida 151. Cuando el quemacocos panorámico explotó en el corsair. El sonido fue tan fuerte como el disparo de un arma de fuego cerca de tu cabeza, tuve suerte de que el sonido no hiciera que me desviare a otro carril y causara un accidente de varios vehículos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546999
“¡El techo corredizo (el trasero que no se abre) se hizo añicos sin razón aparente! El vidrio se rompió en muchos pedazos y cayó dentro del carro. No tengo idea de qué pudo haber causado esto, no iba manejando y no estaba estacionado debajo de nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427242

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Falla de la cámara de visión trasera debido a retraso en piezas del llamado a revisión

BACK OVER PREVENTION

19 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-05

“El propietario declaró que al intentar poner reversa (R), la cámara de visión trasera dejó de funcionar. El propietario declaró que la cámara de visión trasera no funcionó correctamente durante mal tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723856
“La cámara de video trasera cuando intenté retroceder falló y no hubo imagen de video trasera, solo una pantalla azul. Esto pasó hoy (06/22/2022)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470560
“El problema del llamado a revisión de la cámara de 360 grados sigue persistiendo increíblemente seguido. Prácticamente en cada trayecto. La cámara de respaldo, cuando funciona, tiene un retraso severo lo que podría resultar en una colisión si se usa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549475

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Entrada de refrigerante al motor que causa sobrecalentamiento

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-06

“El problema fue que el motor se sobrecalentó sin luces de advertencia. Solicité que diagnosticaran el problema y me proporcionaran el diagnóstico y el costo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665524
“El 26 de mayo de 2025 había viajado aproximadamente 200 millas desde las reparaciones de Keller Ford, viajé a Los Ángeles CA. Antes de llegar a mi destino ocurrió exactamente el mismo problema. Sin ninguna luz de advertencia mi carro se sobrecalentó y salió humo blanco por el tubo de escape”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665532

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Falla del embrague de la transmisión y cambios bruscos

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-04

“El sistema de control del tren motriz ha detectado que uno de los embragues de la transmisión no se acopló dentro del tiempo esperado como se esperaba. Ha resultado en cambios demorados y bruscos a otra marcha y a veces no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730904
“Mientras conducía con el control crucero activado, apareció una advertencia de asistente de precolisión no disponible en el tablero. El control crucero se desactivó automáticamente y luego disminuyó la velocidad inmediatamente incluso al presionar el pedal del acelerador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538495
“En la transmisión, a la tapa extremo le faltaba un tornillo, lo que provocó que la transmisión tuviera una fuga que hizo que fallara. El segundo incidente es que este Lincoln corsair tuvo un apagón eléctrico en medio de la conducción en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724944

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Apagado del sistema eléctrico mientras conduzco

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2025-01

“El sistema de computadora en el carro se apagó por completo en medio de la conducción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639564
“El sistema eléctrico se apaga por completo y el carro queda muerto. Esto pasó 4 veces. La batería no está muerta pero el sistema eléctrico la apaga. Tienes que pasar corriente o usar una batería separada para reactivar el sistema. El último incidente ni siquiera la llave de emergencia funcionó para abrir el carro. El peligro es si alguien”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489476
“Problema con daños hechos al cableado por ratas, debido al recubrimiento de cables a base de soya. El vehículo intermitentemente no arranca, todas las luces del tablero parpadean o el motor se apaga. El asesor de servicio sabía esto al igual que el vendedor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426695

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Corsair 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.