El Lincoln Nautilus 2024 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power window devices and controls. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del vidrio del parabrisas y de la ventana trasera”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.
VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS
Campaña n.º 24V597000 · 8 sept 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ranger 2024 y Lincoln Nautilus 2024. Al cerrar las ventanas con la función de cierre global, es posible que las ventanas no se inviertan automáticamente después de detectar un objeto. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 118, "Power-Operated Window Systems."
Riesgo: Una ventana al cerrarse puede ejercer fuerza excesiva pellizcando al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de la puerta del conductor (DDM) y del módulo de la puerta del pasajero (PDM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C24.
VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS
Campaña n.º 24V953000 · 20 dic 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025. Es posible que el sistema de reversa automática de la ventana no reaccione correctamente después de detectar una obstrucción, y la distancia de reversa de la ventana no cumple con el requisito mínimo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 118, "Power-Operated Window Systems".
Riesgo: Una ventana al cerrarse puede ejercer fuerza excesiva pellizcando al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de la puerta del conductor (DDM) y el módulo de la puerta del pasajero (PDM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C43.
VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS
Campaña n.º 25V237000 · 4 nov 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ranger 2024 y Lincoln Nautilus 2024 previamente reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión número 24V-597. Al cerrar las ventanas con la función de cierre global, es posible que las ventanas no se inviertan automáticamente después de detectar un objeto. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 118, "Power-Operated Window Systems."
Riesgo: Una ventana al cerrarse puede ejercer fuerza excesiva y pellizcar al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de la puerta del conductor (DDM) y del módulo de la puerta del pasajero (PDM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C10.
ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL
Campaña n.º 25V337000 · 23 may 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Nautilus 2024. El software del módulo multimedia puede hacer que las pantallas panorámica y central se reinicien, resultando en una pantalla en blanco. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) números 111, "Visibilidad Trasera", y 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque y efecto de frenado de la transmisión", así como las FMVSS números 126, 108, 135, 138, 208, 101 y 305.
Riesgo: Una pantalla de instrumentos en blanco puede resultar en la pérdida de información de seguridad crítica, como el velocímetro y las luces de advertencia, lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, la ausencia de la imagen de la cámara de visión trasera puede reducir la visibilidad de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: El software del sistema del módulo multimedia será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C21.
SISTEMA ELÉCTRICO
Campaña n.º 25V343000 · 23 may 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025, Escape 2023-2025, Lincoln Corsair 2023, Lincoln Corsair 2025, Maverick, y Bronco Sport equipados con un motor MPC de 1.5L o 2.0L y un calentador de bloque de motor. El calentador de bloque de motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está estacionado con el calentador de bloque conectado.
Riesgo: Un calentador de bloque de motor sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el elemento del calentador de bloque e inspeccionarán el cable eléctrico, reemplazándolo si es necesario, sin costo. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado acoplado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S52.
VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS
Campaña n.º 25V518000 · 8 ago 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025 que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 24V953. Es posible que el sistema de reversa automática de la ventana no reaccione correctamente después de detectar una obstrucción. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 118, "Power-Operated Window Systems".
Riesgo: Una ventana al cerrarse puede ejercer fuerza excesiva pellizcando al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de puerta del conductor (DDM) y del módulo de puerta del pasajero (PDM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C36.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 26V165000 · 19 mar 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator 2022-2025, Lincoln Nautilus 2024-2025, Aviator y Explorer Lincoln 2025. El Módulo de Procesamiento de Imagen A (IPMA) puede experimentar múltiples reinicios inesperados, resultando en la pérdida de la imagen de la cámara de retroceso y de funciones avanzadas de asistencia al conductor (ADAS), incluyendo asistencia de pre-colisión, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego.
Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de retroceso y de ciertas funciones de asistencia al conductor puede reducir la capacidad del conductor para detectar peligros, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: El software del Módulo de Procesamiento de Imagen A será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Esta es una campaña por fases. La Fase 1 incluirá Aviator 2025, Explorer 2025, Nautilus 2025, con notificación a los propietarios el 4/13/2026. La Fase 2 incluirá Navigator 2025, con notificación a los propietarios el 4/20/2026 o alrededor de esa fecha. La Fase 3 incluirá Navigator 2022-2024, con notificación a los propietarios el 6/8/2026 o alrededor de esa fecha. La Fase 4 incluirá Nautilus 2024, con notificación a los propietarios el 6/22/2026 o alrededor de esa fecha. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S21. Los números de identificación de vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 25 de marzo de 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Nautilus 2024.
VISIBILITY
2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-04
“El contacto declaró que el parabrisas se había agrietado en cuatro ocasiones entre febrero de 2025 y abril de 2026 y fue reemplazado tres veces”
“La VENTANA del asiento trasero izquierdo explotó espontáneamente mientras conducía a unas 60 mph en la autopista por la mañana (10:30 AM ET) del 7 de octubre de 2025”
SERVICE BRAKES
3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-07
“21/12/24 Se recibió la entrega del vehículo 17/03/25 Llamé a Lincoln para programar servicio después de que los frenos comenzaron a rechinar”
“El contacto declaró que había un sonido de rechinido anormal proveniente del vehículo mientras pisaba el pedal de freno”
“El brazo del pedal de freno sobresale más que el pedal de freno, lo que hace que presione la barra antes del pedal de freno o que falle el pedal de freno por completo”
VEHICLE SPEED CONTROL
2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-02
“El nuevo Lincoln Nautilus a partir del año modelo 2024 tiene un problema de cambio de posición de los asientos mientras está en movimiento”
“El contacto declaró que mientras conducía a 20 MPH, el vehículo aceleró sin intención y el control crucero se activó de manera independiente”
POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2024-10
“De camino a casa desde el concesionario, el vehículo se quedó sin energía por sí solo y luego se apagó en medio de la carretera. Por suerte pudimos deslizarnos hacia el camellón sin incidentes”
“Más de una vez mientras conducía, la pantalla del tablero de 48 pulgadas y la pantalla táctil central, además de la dirección asistida y la mayoría de los componentes eléctricos dejaban de funcionar por completo y sin previo aviso”
ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-04
“Fallas eléctricas continuas (Lincoln Nautilus 2024) Este vehículo ha experimentado fallas repetidas y no resueltas en el sistema eléctrico a pesar de haber sido llevado a servicio al menos siete veces”
“Mientras el vehículo estaba estacionado, el portón trasero se abrió inesperadamente y golpeó un edificio, lo que provocó que la calavera se agrietara y dejó arañazos y una grieta en la defensa”
BACK OVER PREVENTION
2 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-04
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la pantalla del sistema de infotenimiento mostró una imagen distorsionada o negra”
“El contacto recibió notificaciones de los números de campaña de NHTSA: 24V953000 (VISIBILITY), 25V337000 (ELECTRICAL SYSTEM, EQUIPMENT), 26V165000 (BACK OVER PREVENTION, ELECTRICAL SYSTEM) y 25V691000 (BACK OVER PREVENTION, FORWARD COLLISION AVOIDANCE)”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
2
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Nautilus 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.