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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2024

El Mitsubishi Outlander 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallas de la hebilla y el retractor del cinturón de seguridad”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V369000 · 6 feb 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (Mitsubishi) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022-2024 y Outlander PHEV 2023-2025. Debido a un error de software en el sistema de infoentretenimiento a bordo del vehículo (A-IVI), la imagen de la cámara de retrovisión puede congelarse, o no aparecer en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de retrovisión que no se muestra correctamente reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software A-IVI, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de junio de 2025. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-25-001. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V345. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 23V345 necesitarán que se realice la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2024.

Reportado a la NHTSA

Fallas de la hebilla y el retractor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-06

El cinturón de seguridad delantero del conductor no se retrae y ha causado daños a la puerta. El vehículo está disponible para inspección. Nos preocupa que el cinturón de seguridad no funcione correctamente en un accidente, ya que no funciona correctamente ahora
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745339
El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2024. El propietario declaró que al intentar abrochar el cinturón de seguridad delantero del conductor, la hebilla no se conectó y la carcasa de la hebilla se fracturó. El propietario declaró que los microtornillos utilizados para asegurar la hebilla del cinturón de seguridad habían fallado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700643

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Separación de la banda de rodadura del neumático y vibración de la rueda

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-06

El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2024 equipado con Nexen Roadian GTX en tamaño 255/45R20. El propietario declaró que mientras conducía el vehículo a 30 MPH, notó que la presión de sus neumáticos era muy baja,
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736080
Llevé mi Outlander el 6 de mayo de 2026 para un cambio de aceite de rutina, rotación de neumáticos, inspección múltiple básica al servicio de Bruce Walters (la misma compañía donde lo compré nuevo hace 15 meses). La inspección fue impecable con luz verde en neumáticos, frenos, y todo lo demás
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741893

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Pérdida repentina de la respuesta de frenado

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

Falla del sistema de frenos electrónico (brake-by-wire) de un Mitsubishi Outlander PHEV 2024 durante un giro en U cuesta abajo con un 100% de estado de carga de la batería. El pedal se fue completamente suave hasta el piso, incapaz de detenerse, causando un choque
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742234
Estaba conduciendo mi vehículo, las carreteras estaban nevadas así que viajaba lentamente. Intenté reducir la velocidad un poco más, cuando pisé el freno no hubo absolutamente ninguna respuesta, normalmente puedes sentir e incluso oír los frenos (ABS) funcionando, no hubo nada
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702513
Mi seguridad y la de mi hija se pusieron en peligro el 10 de abril de 2024 cuando estaba girando para entrar en un espacio de estacionamiento en el consultorio de mi médico y fui a poner el carro en estacionamiento, el carro aceleró por sí solo por encima de un terraplén y hacia una concurrida carretera de 5 carriles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595529

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Pérdida de potencia del motor y luces de advertencia

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-02

El vehículo da una advertencia de Mal funcionamiento del motor Potencia reducida Servicio AHORA y comenzó solo 30 días después de la compra. El concesionario dice que tomes fotos cuando aparezca la advertencia y traigas el vehículo. Esta será la quinta queja sobre el mismo problema sin resultados
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664228
Por la mañana donde vivo, durante los últimos días ha estado por debajo de 0. El Outlander PHEV, incluso cuando está enchufado durante la noche, arrancará el motor de gasolina y conducirá durante aproximadamente un minuto hasta que el motor de gasolina se apague y aparezca un mensaje que dice potencia reducida con un símbolo de tortuga
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637587
Incluso en una ligera pendiente, a veces el carro retrocede si no estoy avanzando. Por ejemplo, si estoy detenido en un semáforo en rojo, el carro retrocederá (en lugar de no moverse o avanzar). Es una transmisión automática, así que esto no debería ocurrir
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718148

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Mal funcionamiento del sensor de asistencia al conductor y de las alertas

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-02

Compré mi Outlander 2024 en agosto y conduzco 150 millas diarias, de lunes a viernes. Desde noviembre, con solo 2,500 millas, he experimentado problemas recurrentes: 1. El control de crucero adaptativo se apaga con frecuencia
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643805
A veces, cuando estoy retrocediendo, la cámara de visión trasera se oscurece, cambia a algo aleatorio (como la pantalla de música) o se congela (es decir, muestra un camino claro detrás de mí mientras retrocedo, pero la pantalla simplemente está congelada)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718146
El sensor de distancia falló y el concesionario ahora declara que el soporte está doblado y se debe a una colisión frontal, pero no hay daños en el vehículo, nunca ha estado en un accidente. El sensor debería estar cubierto por la garantía, pero quieren cobrar $1715.06 por las reparaciones
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675746

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Fallos del sistema de infoentretenimiento y eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-02

La música de repente comenzará a sonar a todo volumen, el volumen comenzará a aumentar aleatoriamente, las llamadas telefónicas (conectadas al carro) terminarán aleatoriamente, la activación por voz se activará aleatoriamente en el carro. Esto puede sorprender al conductor y podría causar un problema
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718149
Estoy comprando este vehículo y hace lo siguiente: después de apagarlo mientras está en marcha, se apaga antes de estar completamente en estacionamiento. Los siguientes arranques incluyen estos problemas: las pantallas del conductor y de medios están fuera de sincronización y aparecen lentas e incluso en blanco
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685824

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.