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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2022

El Mitsubishi Outlander 2022 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y retractor. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración y aleteo del cofre a velocidad de autopista”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 22V027000 · 24 ene 2022

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022. El conmutador y los cables dentro de la bomba de combustible pueden estar fusionados incorrectamente, lo que podría causar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-22-001.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 21V596000 · 8 feb 2021

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022. Los retractores de bloqueo automático del cinturón de seguridad del asiento delantero y de la segunda fila de pasajeros pueden desactivarse antes de tiempo, lo que puede impedir que el sistema de retención infantil se asegure correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán, y reemplazarán según sea necesario, el conjunto del cinturón de seguridad delantero derecho, y los conjuntos de cinturón de seguridad de la segunda fila derecho e izquierdo, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 28 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-21-007.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 21V821000 · 18 oct 2021

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión un vehículo Outlander 2022. Un error de programación de software en un robot de soldadura puede haber causado que el pilar central del vehículo se soldara incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) números 214, "Protección contra Impacto Lateral", 210, "Anclajes de los Conjuntos de Cinturones de Seguridad" y 216, "Resistencia al Aplastamiento del Techo."

Riesgo: En caso de choque, la resistencia reducida de la carrocería del vehículo puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA recomprará y reemplazará el vehículo afectado, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-21-009.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 22V335000 · 13 may 2022

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022. El Retractor de Bloqueo Automático (ALR) en los conjuntos de cinturón de seguridad delantero derecho, segunda fila derecho y segunda fila izquierdo puede desactivarse antes de que los cinturones de seguridad se retraigan por completo, lo que puede resultar en un sistema de retención infantil no asegurado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-88-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-22-002.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V470000 · 7 ago 2022

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022. La cámara de retrovisión puede no mostrar la imagen de retrovisión debido a un error de software. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una pantalla de cámara de retrovisión inoperable reduce la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de retrovisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-88-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-22-003. Este llamado a revisión fue reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V369.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V345000 · 6 jun 2023

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022-2023 y Outlander PHEV 2023. Debido a un error de software en el sistema de infoentretenimiento a bordo del vehículo (A-IVI), la imagen de la cámara de retrovisión puede no aparecer en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen puede reducir la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software A-IVI, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-23-001. Este llamado a revisión fue reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V369.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V369000 · 6 feb 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (Mitsubishi) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022-2024 y Outlander PHEV 2023-2025. Debido a un error de software en el sistema de infoentretenimiento a bordo del vehículo (A-IVI), la imagen de la cámara de retrovisión puede congelarse, o no aparecer en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de retrovisión que no se muestra correctamente reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software A-IVI, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de junio de 2025. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-25-001. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V345. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 23V345 necesitarán que se realice la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2022.

Reportado a la NHTSA

Vibración y aleteo del cofre a velocidad de autopista

STRUCTURE

84 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-05

“Este modelo de vehículo (2022) tiene una vibración conocida en el cofre que no se puede reparar. Es posible que el pestillo del cofre falle y el cofre se levante o se abra mientras el vehículo está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707403
“El pestillo del cofre está defectuoso. Es un problema conocido para el outlander 22. Cuando el carro maneja, el cofre tiembla como si fuera a levantarse mientras se conduce. Ha pasado casi un año de propiedad y Mitsubishi aún no ha solucionado este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497911
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2022. El contacto afirmó que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, el cofre comenzó a vibrar de manera anormal. Al contacto le preocupaba que el cofre se abriera involuntariamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437717

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Congelamiento o pantalla en negro de la cámara de respaldo en reversa

BACK OVER PREVENTION

10 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-06

“Mientras ponía mi carro en reversa, mi cámara de respaldo se congeló y luego se puso completamente negra. He intentado el reinicio duro y suave sin suerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746253
“La cámara de visión trasera se pone oscura al dar marcha atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498590
“Las cámaras no funcionan con el botón de la cámara o cuando el vehículo está en marcha atrás, lo que hace que los sensores tampoco funcionen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665732

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Falla de la suspensión trasera y el brazo de control

SUSPENSION

9 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-06

“Lo he hecho revisar dos veces en dos lugares diferentes y no ven nada malo, pero cuando pasas por baches, especialmente a alta velocidad, se siente como si fueras a perder el control de la parte trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741966
“Tuve un brazo de control derecho doblado, este fue reemplazado en el concesionario con pago de bolsillo el 12 de febrero de 2024, el mismo problema anterior volvió a ocurrir y el concesionario pide que se pague la misma suma de bolsillo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584496
“Alrededor de 9K o 10K millas, el carro reaccionaba salvajemente a las imperfecciones de la carretera, especialmente a las irregularidades en puentes que no están en perfecta alineación con la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481095

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Desgaste prematuro de las pastillas de freno y los rotores

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-04

“El propietario era dueño de un Mitsubishi Outlander 2022. El contacto afirmó que mientras conducía a varias velocidades y presionaba el pedal del freno, el vehículo oscilaba y no respondía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732754
“Compré un Mitsubishi Outlander 2022 completamente nuevo el 3 de marzo de 2022, y a las 25k millas estoy experimentando problemas de frenado trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546434
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2022. El contacto afirmó que mientras conducía a 25 MPH, la luz de advertencia de frenos se iluminó intermitentemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525771

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Falla de la bomba de combustible y calado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

20 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-07

“La marca y modelo de mi carro fue llamado a revisión por un sistema de bomba de combustible defectuoso, sin embargo mi carro nunca fue listado como uno de los llamados a revisión, mi combustible se ha agotado debido a esto y debería poder tener esto reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752161
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2022. El contacto afirmó que mientras conducía a 40 MPH, el vehículo se estremecía. El contacto afirmó que el vehículo estaba perdiendo potencia motriz. El vehículo no arrancó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621784
“Recibí un llamado a revisión en abril de 2022 para una bomba de combustible. He ido y llamado a 2 concesionarios Mitsubishi diferentes más de 25 veces para resolver este llamado a revisión. Cada vez dicen que no tienen la pieza y me pusieron en 2 listas diferentes para que me llamen una vez que reciban la pieza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501965

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

15 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-05

“compré un Outlander 2022 nuevo para mi hija debido a las características de seguridad. Ella no estaba prestando atención y tuvo una colisión trasera muy estándar con despliegue de bolsas de aire. El sistema de colisión frontal no dio una señal de advertencia y no hizo ningún frenado de emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458600
“El frenado automático de emergencia a veces ocurre mientras se conduce en clima lluvioso, incluso cuando no hay obstrucciones en la parte delantera del vehículo. Esto provoca derrapes y un desgaste excesivo en las pastillas de freno y rotores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736359
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2022. El contacto afirmó que mientras conducía desde una parada completa, el vehículo no logró superar las 10 MPH. La luz de advertencia de la batería se iluminó y el vehículo entró en modo LIMP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517116

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

15 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 15 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

15

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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