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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2019

El Mitsubishi Outlander 2019 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y buckle assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El freno de estacionamiento se activa y no se desactiva”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 18V591000 · 9 may 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander 2018-2019 equipados con ruedas de aleación de 18 pulgadas. La Etiqueta de Certificación indica un tamaño incorrecto del aro de la rueda trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Aros."

Riesgo: La información incorrecta del tamaño del aro en la etiqueta puede hacer que el operador reemplace el aro con un tamaño incorrecto, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios y les enviará una etiqueta de certificación corregida, sin costo alguno. Los propietarios también pueden optar por que un concesionario les reemplace la etiqueta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-006.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V403000 · 13 jul 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2014-2019 y Outlander PHEV 2018-2019. La hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede interferir con la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho cuando los respaldos de los asientos están plegados hacia abajo. Esta interferencia puede hacer que la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho se salga, dejando la hebilla inoperable e incapaz de sujetar a un ocupante.

Riesgo: Un ocupante sin sujeción tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila, instalarán una nueva etiqueta de advertencia en la base de soporte del asiento de la segunda fila, y proporcionarán un nuevo inserto de etiqueta de advertencia para el manual del propietario, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-20-004.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 20V280000 · 18 may 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2019-2020 y Outlander PHEV 2019. El cinturón de seguridad del asiento derecho de la segunda fila puede haber sido ensamblado incorrectamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad ensamblado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cinturón de seguridad del asiento derecho de la segunda fila y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 17 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-20-002.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 25V507000 · 8 jul 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020 vendidos y/o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Dakota del Norte, Nebraska, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Virginia Occidental, y Wisconsin. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-25-002

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 26V252000 · 20 abr 2026

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-26-001. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 3 de junio de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V507.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2019.

Reportado a la NHTSA

El freno de estacionamiento se activa y no se desactiva

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2024-03

“EL EPB (FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA) SE ACTIVÓ DE ALGUNA MANERA, NO ESTOY SEGURO SI POR ACCIDENTE O PROBLEMA DE CABLEADO Y AHORA NO SE DESENGANCHA. NO PUEDO CONDUCIR MI VEHÍCULO Y NO HE PODIDO LLEVARLO AL CONCESIONARIO DURANTE 3 SEMANAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385561
“CUANDO USABA LA RETENCIÓN AUTOMÁTICA DE FRENO (BRAKE AUTO HOLD) PISÉ EL ACELERADOR MIENTRAS ME RASCABA EL COSTADO AL MISMO TIEMPO PARA CRUZAR LA CALLE. ACCIDENTALMENTE ME DESABROCHÉ EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, LO QUE HIZO QUE LA RETENCIÓN AUTOMÁTICA DE FRENO SE DESACTIVARA Y APLICARA AUTOMÁTICAMENTE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387611

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Ruido en los frenos que requiere reparación repetida

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2024-08

“Las pinzas (calipers) delanteras hacían un ruido de traqueteo cada vez que pasamos por pequeñas grietas o baches en la calle, esto pasó cuando mi carro llegó a unas 45000 millas, reemplazamos las pinzas y ahora ya no hay ruido de traqueteo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606896
“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EL 19 DE NOVIEMBRE. TENÍA 32 MILLAS CUANDO SALÍ DEL LOTE DE CARROS. EN ENERO, SE LE TUVIERON QUE PONER FRENOS NUEVOS DEBIDO AL DESGASTE Y AL FUERTE SONIDO. FUERON REEMPLAZADOS. EN FEBRERO, UN SONIDO TERRIBLE PROVENÍA DE LOS FRENOS NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319010

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La hebilla del cinturón de seguridad no se abrocha ni se suelta

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2021-04

“SOY UN CONDUCTOR DE VIAJES COMPARTIDOS (RIDESHARE). EL VIERNES 23 DE ABRIL DE 2021, LOS PASAJEROS COMENZARON A QUEJARSE DE QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DERECHO (EN LA 2DA FILA DE ASIENTOS) NO SE ABROCHABA. DESPUÉS DE ARREGLAR QUE LA GENTE SE MOVIERA AL OTRO LADO (ASIENTO IZQUIERDO) POR UN RATO, FINALMENTE DEJÉ DE CONDUCIR PARA ENFRENTARME A…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414012
“EL 13/12/2019 MI HIJA TUVO UN ACCIDENTE EN UN MITSUBISHI OUTLANDER 2019, GOLPEÓ UNA CERCANÍA, UN POSTE DE CERCA, UNA CAJA DE ELECTRICIDAD Y 2 LETREROS CAUSANDO DAÑOS EN TODO ELREDEDOR DEL VEHÍCULO. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE ELLA NI EL DE MI SOBRINO SE BLOQUEARON Y ELLA SE GOLPEÓ LA CABEZA CONTRA EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290032

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Las bolsas de aire no se despliegan o se despliegan incorrectamente

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-01

“Mi esposa impactó lateralmente (t-boned) a un Subaru antiguo a 30 mph y las bolsas de aire no se desplegaron en absoluto, este era un Mitsubishi Outlander SE 2019”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426548
“Estoy reportando un problema de seguridad que involucra la falta total de despliegue de la bolsa de aire en una colisión frontal. El 9 de enero de 2026 estuve involucrado en una colisión frontal mientras conducía mi Mitsubishi Outlander PHEV. El impacto causó daños significativos en la parte delantera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713609

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Omisión del llamado a revisión de bolsas de aire y luz de advertencia

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-03

“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2019. El propietario declaró que se mostró el mensaje "Service Air Bags" (Servicio de bolsas de aire). El vehículo fue llevado al concesionario, donde se le recomendó al propietario pagar una tarifa por una prueba de diagnóstico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690395
“Mi freno de estacionamiento ha dejado de funcionar / está completamente bloqueado (como lo que se describe en el llamado a revisión, pero mi VIN no está incluido en la lista de llamados a revisión), y las bolsas de aire faltaban en el momento de la venta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630023

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Vacilación de la transmisión y parada inesperada

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-05

“Vacilación al poner el vehículo en marcha (drive) o reversa. Mientras se conduce, las RPM fluctúan entre 500 y 1000 RPM continuamente. Sacudidas al acelerar desde una parada total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559788
“La transmisión no funciona correctamente. Indicó sobrecalentamiento y luego dejó de avanzar repentinamente mientras se conducía. Muy inseguro. También hay un problema con el freno de estacionamiento que simplemente dejó de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587016

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

21

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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